Hallo Leute, ich wollte gestern auf Mobil 1 Formula umsteigen, allerdings sitzt die Ölschraube so bombenfest, dass sie rund geworden ist bei meinen Versuchen! Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen? mfg Gregor
eine Vielzahnnuss lässt sich nirgendwo auftreiben, bin eine stunde unterwegs gewesen! Neue Ölablassschraube inkl. Dichtring liegt schon hier! Hoffentlich krieg ich die Schraube irgendwie raus
kannst au nen kleineren ringschlüssel draufhauen probieren, so hab ich demletzt sogar ne Inbusschraube aufbekommen
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ansonsten !Vorsichtig! auf den Schraubenkopf mit nem Hammer klopfen damit sich der Dichtring staucht und dann mit ner guten, griffigen Zange aufdrehen.
Nimm ne richtig vernünftige Rohrzange. Aber nicht diesel lütschen dinger sonder wenigstens eine die schon 40-50cm lang ist. Da hat man schon gut kraft drin.
Gruss Jens
Audi 80 Avant 20V Turbo Audi Coupe Quattro Typ 85 -> gemachter 7a mit K-Jetronic
ich hab sie raus , die methode mit dem meissel hat nach 10 minuten schlagen wirkung gezeigt! nun schnurrt er mit neuem öl, neuem auspuff und neuen ESV´s!
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wenn du soviel Späne im Motor hast das du die Schraube brauchst dann überholl lieber den Motor
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Zitat von taschkent1wenn du soviel Späne im Motor hast das du die Schraube brauchst dann überholl lieber den Motor
wehre nur so eine Ide!!! dö der Motor ist 1A.
wehre hallt nur gut wehn es so sein sollte dan sieht man ob sich was frist oder nicht das bleipt dan am Magneht und weis dan schneller das mahn was machen muß am Motor
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