Servo

Hab meinen Drosselklappenpoti durchgemessen
und folgendes festgestellt:
Pin1 zu Pin2 ist der Wert 2,018 kOhm
beim messen von Pin1 zu Pin2 und bewegen der DK hat sich der Wert nicht verändert.
Pin2 zu Pin3 ist der Wert 1,077 kOhm
beim messen von Pin1 zu Pin2 und bewegen der DK hat sich der Wert verändert.
Pin2 zu Pin3 bei DK-anschlag (Vollgas) ist der Wert 2,692 kOhm

laut VAG Leitfaden soll es diese Werte sein:
Pin1 zu Pin2 zwischen 1,5-2,6 kOhm
Pin2 zu Pin3 zwischen 0,75-1,3 kOhm
Pin2 zu Pin3 Bei DK-anschlag max. 3,6 kOhm

Ist mein Ergebnis noch ok oder
soll ich mir doch leider einen neuen kaufen für über 200?

Zitat

---

Pin1 zu Pin2 ist der Wert 2,018 kOhm
beim messen von Pin1 zu Pin2 und bewegen der DK hat sich der Wert nicht verändert.
Pin2 zu Pin3 ist der Wert 1,077 kOhm
beim messen von Pin1 zu Pin2 und bewegen der DK hat sich der Wert verändert.

---

Hui wie jetzt einmal geändert und einmal nicht?Also wenn er das macht und so rum spinnt brauchst in anderen

Nee mal im Ernst die Werte liegen doch noch im Toleranzbereich warum willst den denn da tauschen?Macht der Bock etwa zicken?Und wenn dann besorg Dir ein gebrauchten bzw. ne komplette DK-kommst billiger!

@Kraftstoffvernichter

ist doch klar

zwischen Pin 1 u. 2 hat er einen Wert gemessen der im Bereich liegt aber beim Öffnen der Drosselklappe verändert sich der Wert nicht. Wo bei ich auch nicht weiß ob das sein sollte. Steht nix im Repfaden drin.

zwischen Pin 2 u. 3 hat er einen Wert gemessen der im Bereich liegt aber beim Öffnen der Drosselklappe verändert sich der Wert. Aber nicht auf 3,6 KOhm sondern nur auf 2,6 KOhm.

Und das ist auch der einzige Wert der nicht korrekt ist

Ja aber zwischen Pin 2 u.3 kommt er nicht auf 3,6 KOhm sondern nur auf 2,6 KOhm.

ja ok das hab ich schon gedacht aber dann ist es wirklich schlecht geschrieben im VAG Repfaden.
Dann hätten die VAG Ing's ja wieder einen Bereich angeben können z.B. 2,0 - 3,6 KOhm maximal.

Aber egal, es scheint als wäre der Poti i.O.

Danke

Also habe ja den schorsch anscheint schon viel genervt hier aber wenn man alles wüsste bräuchten wir ja diese forum nocht oder also nochma wegen meinem scheißzündkerzen bild (alle 5 iwie fast weiß) =>>motor viel zu mager .....hab jetzt so wie im forum beschrieben ma den LLM gemessen:zündung ein 0,66Vleerlauf:1,7Vzweite messung 1,4Vbei 4000U/min 2,86V.. ist doch eig alles im rahmen??

lambda:einpoliger stecker bei eingeschalteter zündung gegen masse gemessen, hatte 288mV ist ja nicht mehr ganz im rahmen wert hat allerdings auch nicht gependelt motor war noch etwas warm....

so nun zum DK-Poti:von 1 auf 2 gabs es komischerweise garkeinen wert??von 2 auf 3 1,34kOhm und von 2 auf 3 bei DK Anschlag ging der wert bis auf 7,76kOhm was hat das nun alles zu bedeuten? ist der DK-Poti im arsch oder kann er sich auch verstellen? wofür ist der 2polige stecker am DK-Poti der mit einemkabel von unten nach oben hoh geführt ist? habe die neue MPI.....axo mein ansaugtrack LLR usw.ist iwie alle leicht verschmiert un dreckig die DK auch.....???

Der Lambdatest sollte bei betriebswarmen Motor erfolgen. Wenn die Lambdaspannung nicht pendelt, muss die Lambdasonde neu.
Deine Drosselklappe solltest du ausbauen, reinigen und versuchen das Poti neu zu justieren. Das justieren nach den Messwerten klappt zumindest bei der alten MPI. Bei der neuen sollte es aber auch gehen. Ein Versuch ist es wert. Wenn dann alles passt und du evtl. eine neue Lambda hast, deinen Motor auf Falschluft geprüft hast und das DK-Poti richtig eingestellt ist usw. musst du eine Grundeinstellung durchführen.

PS. Vor der Grundeinstellung Fehlerspeicher auslesen

Sollte der motor bei der lambda prüfung laufen?weil ich hab das jetzt nur mit eingeschalteter zündung gemessen habe gedacht wenn die DK-poti werte nicht stimmen is das ding im arsch,also neues rein fertig,weil wie kann sich das ding denn einfach verstellen?kann es sein das das teil n hitzeschaden oder so bekommen hat?habe nämlich auf fächer umgebaut un trotz hitzeschutzband is es ja schon wesentlich wärmer als vorher
kann mir ma jmd kurz erklären was das ganze mit der grundeinstellung noch auf sich hat weil bei "tipps&tricks" steht ja das da nur die leerlaufdrehzahl eingestellt wird