Hallo an alle ,
hab zur zeit ein kleines Problem .
Eigentlich nicht ich , sondern viel mehr meine Freundin .
Sie fährt ein Coupe mit dem 136 Ps NG Motor .
Zur zeit springt er sehr schwer an , wenn er kalt ist wunderbar , aber sobald er warm ist , muss man schon ordentlich orgeln , sie muss dabei vollgas geben , sonst springt er gar nicht an .
Wenn er dann läuft , macht er keine Probleme .
Werd morgen mal die Benzinleitung anschauen , ob die Isolierung beim Krümmer noch gut ist , aber denke mal das es nicht daran liegt , weil vor zwei Tagen , als ich mit dem Auto in der Halle war , musste ich ihn ein paarmal hintereinander starten , weil ich schauen wollte , was komisch Geräusche im Motorraum macht .
Danach hab ich ihn bestimmt 20 Minuten stehen lassen und er hat des selbe Problem wieder gemacht .

Wahrscheinlich wird es der Kühlmitteltemperaturfühler sein wie auch bei den 20V Modellen. Einfach mal durchmessen oder einen neuen einbauen.

Werd den morgen mal mit Prüfen , schaue mal nach was für Werte er haben mus .
Danke erstmal

Zitat von jonny170

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Wahrscheinlich wird es der Kühlmitteltemperaturfühler sein wie auch bei den 20V Modellen. Einfach mal durchmessen oder einen neuen einbauen.

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Ganz kalt!

Eines der Gummielemente im Ansaugbereich wird undicht sein (ist es zu 95% wenn der Motor kalt anspringt und warm nicht)! Klassiker hier ist meist die Kurbelwellenentlüftung oder der Schlauch zum LLR! Der grosse Gummischlauch kann auch schonmal porös und undicht sein!

Findest du mit Bremsenreiniger heraus- einfach bei laufendem Motor alle im Ansaugbereich befindlichen Gummiteile absprühen!

Technischer Hintergrund, warum er kalt anspringt und warm nicht, liegt an der KE-Jetronik!

Wenn der Motor warm Nebenluft zieht, hebt sich die Stauscheibe nicht mehr genügend und der Motor bekommt kein Sprit! Kalt erledigt das das Kaltstartventil!

Huhu,

eindeutiges Zeichen für nachtröpfelnde Einspritzdüsen!

Einspritzdüsen tauschen und das Problem dürfte behoben sein.

Grüße,

Karl

Zitat von Karl S.

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Huhu,

eindeutiges Zeichen für nachtröpfelnde Einspritzdüsen!

Einspritzdüsen tauschen und das Problem dürfte behoben sein.

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Kostet ja nicht die Welt- nur 200 ?!

Soll er erstmal die Suche eingrenzen! Bevor ich neue Düsen kaufen würde, würde ich das erstmal kontrollieren!

Vielleicht schreib er ja noch etwas, wenn er was herausgefunden hat!

Bin leider noch nicht dazu gekommen richtig nachzuschauen , da meine Freundin , in die Mittagschicht musste .
Aber Falschluft , kann ich so gut wie ausschließen , da ich erst vor zwei Wochen die beiden Schläuche zum LLR gewechselt hab , und dabei hab ich gleich die Ventildeckel Dichtung erneuert und auch den Schlauch zur Drossel Klappe getauscht . Mengenteiler ist auch getauscht und Luftfilter neu .
Da hatte sie Probleme , das der Wagen nicht über 200 gekommen ist und bei ca 4000 Umdrehungen , dachte man , der Begrenzer setzt ein .
Was ich noch nicht kontrolliert hab , ist der Schlauch vom Kurbelwellenentlüft.
und die O-Ringe bei den Einspritzdüsen .

Als ich heute endlich geschafft hab , mal mit dem auto in die halle zu fahren , hab ich als erstes dem Temperaturfühler getauscht , aber danach hat er noch das selbe Problem gehabt . Er ist schwer angesprungen oder wenn er gut angesprungen ist , ging er einfach wieder aus . Danach hab ich mal alles mit Startpilot abgesprüht , dabei ist mir aufgefallen , das ein Schlauch ab war , siehe bild . Jetzt hat er bis ebend keine Probleme mehr gemacht , hoffe , das bleibt jetzt so .

http://www.bilder-hochladen.net/files/8htc-2-jpg.html

Also doch Falschluft (wie in 95% der Fälle!).

Dein Problem hatte ich auch mal!

Wenn er öfter abgeht, einfach ein Loch in das Drosselklappenteil bohren und mit Kabelbinder fixieren!

Bis jetzt hält es noch , aber danke für den Tipp .
Aber noch eine andere Sache , auf dem Foto , sieht man doch noch diese Dose ( weiß jetzt leider nicht wie sie heißt ) müsste ich nachschauen .
Ist es normal , das sie ab und zu klackert ??????

Das ist das Aktivkohleregelventil sozusagen! Sie sorgt dafür, das die Benzindämpfe aus dem Tank über den Aktivkohlebehälter (der schwarze Kasten beim Servoflüssigkeitsvorratsbehälter) wieder mitverbrannt werden!

Und das klacken , ist normal ???

hab ich bei mir noch nicht so drauf geachtet, denke aber schon!

Dann arbeitet es wenigstens noch

Dann hoffe ich mal , das das normal ist .
Wo du jetzt aber schreibst , das es für die Benzin Dämpfe ist , mal ne andere frage , ist es normal, das wenn man den Tankdeckel aufmacht , im Tank richtig unterdruck ist ?????
Sobald ich den Deckel aufmache zischt es , aber auch nicht immer .

Sorry , wenn ich dir ( euch ) löcher in den Bauch frage .