RE: Warmstartprobleme Ng Motor

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#16 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

06.11.2008 20:44

Zitat von seb83

Sobald ich den Deckel aufmache zischt es , aber auch nicht immer .

Das kommt er von den Temperaturänderungen und der zu kleinen Tankentlüftung.

Kann auch unter bestimmten Bedingungen passieren, das diech der Tank "anhustet", wenn du den Verschluß aufmachst!

Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Z�ndanlage, 272� dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.

0-100km/h: 7,5s (G-TECH)
0-198km/h: 32,0s (G-TECH)
Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min
Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise)
Alles noch ausbauf�hig!

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#17 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

08.11.2008 11:13

auch wenn mein problem jetzt net 100%ig hierher passt, ähnlich isses doch:
hab nen NG von ner Clubkollegin, der egal ob kalt oder warm nen total üblen leerlauf hat. Zum starten muss man grundsätzlich gas geben, und wenner dann mal läuft isser voll am rütteln und fast ausgehen.

da es stark nach Abgasen im Motorraum riecht und die mühle fast wie ein panzer röhrt geh ich mal davon aus dass der Krümmerflansch undicht ist. Wär das evtl. ne erklärung? (-> falschluft vor Lambda, motor fettet an)?

der LLR funzt einwandfrei...

PS: Die steurzeiten hab ich jetzt gar net überprüft....könnte evtl auch sein das da was net stimmt

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI

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#18 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

08.11.2008 12:05

Wie fährt er denn sonst?

Wenn das Ansaugsystem dicht ist (also alle Gummiteile mal mit bremsenreiniger bei laufenden Motor einsprühen) und der Zündzeitpunkt stimmt (Sicherung ins Kaftstoffpumpenrelais, 4s warten und dann den Zündzeitpunkt auf 15° v OT stellen, danach Sicherung wieder raus und den Motor malkurz über 2500 U/min drehen) dürfte es wohl ein Stauscheibenproblem sein, welches man aber auch einstellen kann!

Die grosse Frage ist, ob es auf natürlichem Weg oder durch Bastellei zu dieser Erscheinung gekommen ist!

Schaut erstmal nach Falschluft und der Zündung. Das mit der Stauscheibe Mengenteiler erklähr ich gern danach

Anmerkung wegen der Undichtigkeit Abgasstrang

Der KE-Jet interessiert der Lamdawert eigentlich nur im Teillastbetrieb (und selbst da kann sie nur Lamda 1).

In allen anderen Zuständen (Standgas, Vollgas, Kaltstart) werden nur Programme abgefahren, ganz ohne Lamda Sonde!

PS: gibt natürlich noch die Möglichkeit Klopfsensor, aber wenn der hin ist, kann man es auslesen. Man darf vorm auslesen nur nicht den Motor ausmachen, weil der Fehler nicht gespeichert wird (wenn Zündung aus, Fehler gelöscht).

Gruß
Sebastian

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#19 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

08.11.2008 20:19

Zitat von Coupe Berlin
Die grosse Frage ist, ob es auf natürlichem Weg oder durch Bastellei zu dieser Erscheinung gekommen ist!
PS: gibt natürlich noch die Möglichkeit Klopfsensor, aber wenn der hin ist, kann man es auslesen. Man darf vorm auslesen nur nicht den Motor ausmachen, weil der Fehler nicht gespeichert wird (wenn Zündung aus, Fehler gelöscht).

gebastelt wurd da nix, is alles orginal. fehlerspeicher war auch leer.

werd aber mal zündung usw checken, dann wieder drüber posten...

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

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Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
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#20 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

11.03.2009 14:09

hallo.
ich habe auch einen audi 80 coupe Typ 89 B3 NG 100kw
wenn es kalt ist springt er sofort an ,,,
ich fahre damit ohne probleme ..
sobald die temperatur auf die 90°C zukommt im Tacho,
und ich die kupplung trete = sofort aus ,,,
die drehzahl fällt schlagartig ein und sofort alles aus, bekomme den wagen auch nicht mehr gestartet ,,, 30min warten bis er abgekühlt ist ,, und springt wieder sofort an ...
neu gemacht wurde schon :
Zündkabel
Zündkerzen
Zündverteiler Läufer + Kappe
Sprittfilter
VDD + Ölwechsel + filter

mh .. was muss ich wohl noch erneuern ?

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#21 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

11.03.2009 14:24

gleiche Problem wie bei Seb 83 vorher auch!

Ein (Luft) leck im Bereich zwischen Drosselklappe und Stauscheibe!

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#22 | RE: Warmstartprobleme Ng Motor datum

11.03.2009 17:56

mh ... schöne s...e ,,,
habe auch schon mit Bremsenreiniger alle abgespritzt und nix passiert ,,,
sind beim ölwechsel und vdd auch gleich neue dichtungen für ansaugkrümmer und drosselklappe mit gemacht worden ,,
das lief ja soweit alles ohne probleme ,,,
tja ,, muss ich nochmal mit Bremsenreiniger dran gehen ,,,
aber beobachte schon bei ebay gebrauchte stauscheibe mit anbauteilen ...
habe auch kein bock mehr auf NG !!!
werde mir im winter 09/10 den 7A einbauen ,,, schön ohne KE Jetronic ...
ok werde nochmal suchen nach falschluft ,,, berichte wenn ich weiter bin ... danke erstmal für die antwort ,,, mfg

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