Zitat von giroy

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gibt es fehler die so schwerwiegend sind das ein starten vom stg gesperrt wird?

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Klar, ein nicht richtig eingestellter Zündverteiler, Fehlerspeicher auslesen (dafür ist er da ) wenn dort Angezeigt wird, Hallgeber nicht auf Bezugsmarke, ist der Fall klar

Dieses Thema hatten wir hier aber schon soooo oft, einfach mal die Suchfunktion zu diesem Thema bemühen...

...dann würde er auch anspringen

Schau mal nach den Federkeilen der NW und KW..

Junge jetzt mal ganz langsam Hier wir neimand gedisst!!! Ich habe dir hier normale Tipps gegeben, in NORMALEM Ton!!

Es ist ganz einfach, wenn alle Signale im STG ankommen (wie du sagst) , die Steuerzeiten stimmen und der Motor Sprit und Luft bekommt muß er auch laufen, Basta

Wenn nicht, bleibt nur das Steuergerät selbst als defektes Teil.

Ich hab es dir schonmal gesagt, schau nach den Federkeilen (siehe weiter oben) und prüfe auch den Abstand der OT und Drehzahlsensoren zum OT Stift (aber wie schon gesagt, das alles wurde hier schon mehrfach geschrieben)

Woher weißt du, ob sie wirklich ein Signal abgeben (nachgemesssen)? Und selbst wenn, wenn der Abstand zu groß ist ist das Signal zu klein

Was auch oft vorkommt, das die Stecker der beiden Geber vertauscht wurden, dann kommt zwar ein Signal an, aber jeweils gerade das falsche.

Der OT Stift ist sicher da? Ich frage deshalb, weil es an der Schwungscheibe mehrere Stifte gibt.

um den hier geht es:

Das Nockenwellenrad (und das KW Rad) wird durch einen Keil in der richtigen Stellung gehalten, schehrt dieser Keil ab, verdreht es z.B. das NW Rad auf der Welle. Wenn dann die Steuerzeiten so eingestellt werden, stimmen zwar die Markierungen aber in Wirklickeit steht die NW falsch, somit kann auch keine Startfreigabe erfolgen

Was für Werte hast du gemessen, die Leitungen von der Steckverbindung bis zum STG sind auch OK?

Das spuckt die Suchfunktion aus
http://www.forumprofi.de/forum6305/viewt...light=federkeil

Was für Werte hast du gemessen???