Hy Leutz,
am Sonntag fuhr ich nach München auf die Bauma und traf mich mit meinem Kumpel zwecks gemeinsamen fahrenz -. jedenfalls sobald mein Kumpel im 20V saß hat er gesponnen : Fehlzündungen - spontanes Ampelabsterben usw... Ich hatte schon bedenken das ich was falsches getankt hatte weil ich ihn genau an der Tanke mitnahm ! Ich hab dann abends noch den Fehlerspeicher ausgelesen :

2-1-1-4
2-2-3-2
2-2-3-3
2-1-4-2
2-1-4-1
2-2-4-2
2-3-4-2

Das hat er alles angezeigt - okay - zweimal LMM - zweimal erster Klopfgeber - einmal Zündverteiler und die Lambda - die hatte ich aber Probeweise ausgesteckt ...
Jedenfalls waren mir die Fehler zuviel für ein solch spontanes Auftreten , da fiel es mir wie Schuppen von den Augen : Ein Beifahrer der die Füße ausstreckt und die Kabel am Steuergerät berührt ! Das hatte ich schon immer wieder mal festgestellt . Auto sdpringt nicht an - beim Beifahrer zwischen die Füße langen und kurz am Kabel wackel und schon lief er wieder .
Folglich hab ich heute mal das Handschuhfach weggeschraubt und schaute mal genauer die Kabel an . >Am gelben Stecker hat schon jemand 3 oder 4 gelbe Kabel montiert - also die Audi Ersatzkabel . Soweit ich das erkennen konnte sind zwei rote Kabel abgeschnitten - die gehen durch einen Klipstecker durch eben in zwei gelbe Kabel rein in den gelben Kombistecker . Dann ist eine 3er Umhüllung vorhanden dort ist ein blaues Kabel per Lüsterklemme an den gelben Kombistecker angeschlossen - das graue Kabel in der Umhüllung liegt leer da und ein Kabel ohne eigene Isolierung auch .Die sehen übrigens so aus als wär da mal ein Stecker dran gewesen und dieser wäre abgeschnitten worden . Dann hab ich noch ein braunes Kabel das leer rum hängt - ohne Befestigungsspuren aber auch in einer Umhüllung nochmal . und ein Gelbes Kabel aus dem Kombistecker hängt leer rum mit Lüsterklemme !

So wenn ihr mir jetzt bitte sagen könntet welche Komponenten dort angeschlossen sind und wo welche Farbe am Kombistecker sein muß !

Das Problem - nachdem ich heute geschaut habe sprang der 20V nicht mehr an . Ich wackelte dan während des orgelns nochmal rum - er sprang wieder an und nach weiterer wackelaktion starb er wieder ab - entgültig ! Also Kabelbruch - ich find aber nix ... Benzinpumpe läuft beim orgeln ...

siehe hier Schaltplan 7A Alt

Tut mir ja sorry aber ich kann den Plan weder ausgedruckt noch auf dem Bildschirm richtig gut erkennen ! Der war aber nicht im Etzold Nr 59 drin ?? Den den ich hab hat keine so richtige Auflistung über die Motortypen ...
Kann du den irgendwie vergrößert hochladen ??

link ankliken auf den gewünschten stromlaufplan gehen und vergrößern.
Danach auf dem bild RECHTS KLICK--- Grafik speichern unter ,so auf die festplatte kopieren und mit "windows bild anzeige" anzeigen lassen .dort kannst du es beliebig vergrössern und verkleinern .
gruß sonic 2004

Zitat von Schinderhannes

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Der war aber nicht im Etzold Nr 59 drin ??

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im Etzold ist nur ein Übergeordneter den nur so Proforma drin ist
denn kannst vergessen.

Ich kann alles lesen und vergrößert hab ich es auch schon - nur das was ich nicht lesen kann sind die Buchstaben an den Leitungen - die sind total unscharf ! Und genau die brauch ich ( siehe scannen 003 - Nr. 13/2 ) untere hälfte

Ne PDF Datei wäre prima ...

kann dir eine CD anbieten, bitte per PN melden

Habe heut in dem Kabelgewurstel am gelben Stecker noch ein loses Kabel gefunden - es war ein graues ! Dieses graue Kabel ist auch beim Drehzahlgeber zu finden .
Er sprang sofort wieder an aber er hat nicht wirklich ein gutes Standgas - früher oder später stirbt er ab . Dann habe ich nochmal ausgeblinkt und der Motordrehzahlgeber wird wieder angezeigt - ausstecken und messen : Pin 1 + Pin 2 1 kOhm und 0,2 Volt Wechselstrom - ich geh mal davon aus daß das Geber Nummer 4 sein wird .... Aber scheinbar hab ich den Fehler gefunden =?!
Nachdem jetzt aber mein LMM immer noch angezeigt wird als Fehler und ich meinen zweiten `LMM heute auch nochmal getauscht habe ohne Erfolg tendiere ich doch dazu den V6 LMM einzubauen . Habt ihr da eure Stecker abgeschnitten oder kann man den 4 poligen zu einem 3 poligen Stecker umbauen ( also nur die Stifte selber ) ? Wie verbinde ich am besten den Widerstand mit dem CO Poti ??

Äh ? Wo kommen die Kabel am Leerlaufregelventil her - kommen die auch vom gelben Stecker am STG ?? Farbe Grün/Rot und Braun/Grün .
Scheinbar funzt mein Leerlaufregelventil nicht mehr - bzw ich hab ein anderes angeschlossen und es klickte nicht bei eingeschaltener Zündung !
Ich habe auf beiden kabeln Masse drauf wenn ich das Pluspol des Multimeters an die Batterie halte ! Ein Magnetschalter braucht aber Plus und Minus .. Das wird auf jeden fall dazu kommen

Alles klar Danke