Hab da mal etwas gefunden!

NF1



NF2



Haben beide Die KE III Jetronik (siehe hier: http://audi100.selbst-doku.de/Main/Motortypen )

Zitat von Balimann

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Nein, der MC hat auch eine KE

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http://audi100.selbst-doku.de/Main/UnterschiedeMC1UndMC2

@Balimann
Wird dann mir der org.Optik schwierig.

Sodala, da sich das mit dem Kopf noch ein wenig hinzieht aber ich trotzdem schon mit dem Teilesuchen anfagen möchte hätte ich da noch eine Frage.

Sind die Pleuel des AAN-Motors von Gewicht und Festigkeit genau die selben Pleuel die man beim 2,5 Liter Umbau vom ABY-Motor nimmt?

Würde an einen Satz gebrauchter ziemlich günstig rankommen!!

Zitat von CornyPL

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Sind die Pleuel des AAN-Motors von Gewicht und Festigkeit genau die selben Pleuel die man beim 2,5 Liter Umbau vom ABY-Motor nimmt?

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Nicht zwangsläufig! Meine dazugekauften AAN-Pleuel sind mit meinen NG Pleuel gleich gewesen (könnte bei den ABY Pleuel auch passieren, wenn man keine neuen nimmt).

naja beim aby wenn man da auf 2,5 liter geht dann werden schmiedepleuel, bzw h-schaft verbaut, sonnst brauch ich die 2,5l beim turbo nicht
mfg matze

Ich möchte die Pleuel nicht für einen Turnbo verwenden, sondern für einen aufgeborten KV Motor!

Welche Pleuel waren den im KV Motor verbaut, vielleicht sind das eh die richtigen??

Hallo,


Hab jetzt noch mal bei meinem KV nachgesehen, der KV hat die Einspritzleitungen mit dichtringen, der NG das system mit dem Konus. matze hat recht es war eher Baujahrbedingt weil die ersten Typ 85 mit werksseitigem G-Kat (KE-Jet) hatten auch noch die Hohlschrauben mit dichtringen.

@coupe Berlin: da der MC eine Lambdaregelung besitzt würd ich mal sagen er hat ne KE Jet, ausserdem versteh ich nicht wie du gegenüber anderen behaupten kannst das es ohne weiteres passt wenn du es selber anscheinend noch nicht probiert hast!? Ich wollte mal nen KV mit der Einspritzanlage (mit Stg., Kabelbaum etc...) eines NG betreiben und hatte beide Systeme vor mir liegen ich weiss wovon ich spreche.

@corny pl: alleine schon wenn du die Bilder im Teileprogramm vergleichst wirst du den Unterschied sehen.

Mfg Andy

-gelöscht by Coupe Berlin-

-gelöscht by Coupe Berlin-

Fotos waren zu gross! Mach morgen neue!

Zitat von Coupe Andy

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@coupe Berlin: da der MC eine Lambdaregelung besitzt würd ich mal sagen er hat ne KE Jet, ausserdem versteh ich nicht wie du gegenüber anderen behaupten kannst das es ohne weiteres passt wenn du es selber anscheinend noch nicht probiert hast!? Ich wollte mal nen KV mit der Einspritzanlage (mit Stg., Kabelbaum etc...) eines NG betreiben und hatte beide Systeme vor mir liegen ich weiss wovon ich spreche.

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Würde mal sagen, da liegst du falsch (Seite 9 erster Satz, ausserdem hab die von der 100er Seite schon geschrieben, das der MC ne K-Jet hat)

http://www.wischerath.de/Oliver/MC-Motor.pdf

Die Lamdareglung erfolgt beim MC über ein Taktventil (N7)! Er hat kein elektrohydraulischen Drucksteller für den Oberkammerdruck, wie bei der KE!

Hallo,

gut dann bin ich in dem fall falsch gelegen, ändert aber trotzdem nichts an der sache das die Einspritzleitungen vom NG definitiv nicht an den KV Mengenteiler passen und um den geht es ja hier eigentlich. (der MC wird trotz der K-Jet die neuen leitungen haben wegen des BJ.)

Mfg Andy

Es gibt Mengenteiler (die sog. mit Hochdruckkonzept) auch für den KV.
Den fahre ich zurzeit am 7a. Hatte den auch am NG gefahren den ich vorher drinne hatte. Der hat die grösseren Gewinde ist aber halt nur nen K-Jet Mengenteiler nicht KA oder KE Konzept. Die fahren auch höhere Drücke und brauchen auch die passenden ESD (wie vom NG)

Gruss Jens

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Hi everybody

I've been following this thread very closely, but my german is very bad, so please bear with me if I ask a question that's already been answered.

I have a KV engine and I am currently rebuilding it, by following some of the guides on this forum.

You say that the best exhaust manifold is from the 'KV'? My exhaust manifold from my KV-engine looks like this:

http://files.getdropbox.com/u/185125/DSC01795.JPG

http://files.getdropbox.com/u/185125/DSC01796.JPG

http://files.getdropbox.com/u/185125/DSC01797.JPG

Is this the best exhaust manifold? Is it better than this one on ebay?:

Werbung: http://cgi.ebay.de/Audi-80-90-Passat-32b...rkparms=65%3A16|66%3A4|39%3A1|293%3A1|294%3A200

Wich one is best?

Best regards

Karsten

The ex. manifold on the picture is the 5 in 2 from the FWD Audi.
The ex. manifold from a quattro is 5 in 3 and that is the best orignal Audi manifold.

The manifold on ebay should not be very good. It fits not without much work.

I hope you understand what i mean, my english is not the best

Thank you very much!

I'll try and see if i can find the KV Quattro 5-3 ex. manifold!