Hoffe das ich in dieser abteilung richtig bin , ansonsten bitte den Thread verschieben.

Also ich spiele ja auch mit dem gedanken auf 20V 7a umzubauen.
Hab da aber echt noch so viele Fragen.
Zur Zeit fahre ich nen B4 Limo Baujahr 92 Quattro mit nem NG.
Diesen würde ich mir gerne so richtig schick machen mit 20V 2,5L so wie auf schorsch seiner seite schon beschrieben.
Nun würde mich vorab erst mal interessieren mit welchen kosten ich da insgesamt rechnen muss.
zb. kosten für motor ( komplett neu überholt und auf 2,5L aufgebaut )
kosten für alle anderen sachen wie bremsen usw.
Da mein Quattro mit KLR auf Euro 2 nachgerüstet wurde soll ja ein Umbau nicht möglich sein da man ja den Motor nicht eingetragen bekommt.
Hatte in nem Thread hier gelsen das es wohl Tüvler gibt den das wohl mehr oder weniger egal ist . Hauptsache der rest wurde sauber und anständig Umgebaut ?!?
Würde diesbezüglich vorab natürlich hier mit dem Tüv sprechen und evtl Versuchen mir das vorab schriftlich geben lassen das er mir das alles einträgt. Nicht das erst gesagt wird " .. hauptsache alles tip top und sauber gemacht " und dann ätsch trag dir das wegen Euro2 nicht ein.

Währe super wenn mir da einer zu meinen vorhaben was sagen könnte

Danke euch schon mal im Vorraus


Silent

Tag auch,Glückwunsch zum 1, und gute Entscheidung.

Naja was die Kosten angeht kommt es darauf an wie du an die Teile kommst bzw. was es dir Wert ist.

Ein Schlachtwagen wird dich günstiger kommen als alles einzeln zu kaufen, so hast du Bremsen, Hydraulikanlage (auch wenn die hier viele nicht einbauen )Kabelbaum,SG,Zusatzinstrumente,Anbauteile etc.
Und da ist es ja egal was für einer das ist (90ger,Coupe) hauptsache der Motor paßt.

Und was dann den Rest angeht ist ne Frage was kannst du selber machen,was willst haben etc.

Teile raussuchen,Preise vergleichen und dann kaufen.

Den Prüfer will ich sehen der dir schriftlich gibt das er das Eintragen wird wenn fertig!Nie im Leben.
Ich glaube da kannst du nur auf das "Nichtauskennen" der Tüver setzen.
Meiner hat nicht mal gemerkt das da ein anderer Motor drinnen ist.

Danke für die Antwort.

Also geplant währe natürlich das ich einen 20V zum schlachten finde und das auch zu einem guten kurs.
Selbst mit Motorschaden da ich ja plane den kommpletten Motor von grund auf Neu zu machen. So wie schorsch das ja gemacht hat
Würder gerne alles was geht selbst machen.
Beim neuaufbau des Motors hätte ich einen sehr gut befreundeten Schrauber zur seite der seit jahren ein begnadeter KFZ´ler ist und auch aus scheiße rosinen machen kann *lach*

Ok mit dem Tüvler läst sich evtl sogar was machen . Da besagter Schrauber beruflich sehr oft mit ihm zu tun hat und ihn gut kennt.

Als da haste ja noch mal glück gehabt aber was machste wenn mal wieder tüf fällig ist bei deinem und du dan plötzlich nen anderen prüfer da stehn hast der bisl plan hat ?

Also mich würden hauptsächlich die Kosten für den Motor interessieren wenn ich den genauso von grund aufbauen würde ( 2,5 L ) wie auf schosch seite beschrieben.


Silent

Bin halt davon ausgegangen das man das "legal"nicht eingetragen bekommt weil man durch den KLR ja wieder ne bessere abgasnorm hat und nicht auf Euro1 zurück schlüßeln kann.
Gab es den B4 den mal ab Werk schon mit Euro2 ?

Na dann lag ich ja garnicht mal so falsch mit den Kosten nur für den Motoraufbau

Was darf den max. so ein schlachtfahrzeug kosten ? bzw. ab wann wärs überteuert ?
Welches Model ( Coupé oder Typ89 limo ) eignet sich denn am besten als schlachtfahrzeug ?
Passen die die Türen vom Typ89 auch an meinem B4 ?

Wie siehts eigentlich mit einer zusätzlich nachgerüsteten Gas anlage für den 7A aus ? In welcher Preisklasse bewegen die sich den so ?

Gruß

Silent

Zitat

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Was darf den max. so ein schlachtfahrzeug kosten ? bzw. ab wann wärs überteuert ?

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Je nach Zustand, Laufleistung, Ausstattung oder evtl. Unfalschaden so um die 1400 Euro.

Zitat

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Welches Model ( Coupé oder Typ89 limo ) eignet sich denn am besten als schlachtfahrzeug ?

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Das spielt eigentlich keine Rolle, weil der Motorraum bzw. die Anbauteile bis auf wenige Kleinigkeiten bei allen gleich sind.
Da du eine B4 Limo fährst ist Vorteil bei einer Typ 89 Limo, dass einige Karrosserieteile wie z.B. Türen, Kotflügen uvm. mit dem B4-Model kompatibel sind oder problemlos ausgetauscht werden können ( wie z.B. beim B4 Umbau).

Zitat

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Passen die die Türen vom Typ89 auch an meinem B4 ?

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Laut der Teilenummern ja.

Zitat

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Wie siehts eigentlich mit einer zusätzlich nachgerüsteten Gas anlage für den 7A aus ? In welcher Preisklasse bewegen die sich den so ?

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Die Preise liegen je nach Anlage mit Einbau so um die 2000 bis 2500 Euro. Nur bei einem 7A Umbau wirst du die Gasanlage legal niemals eingetragen bekommen.

Zitat

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Nur bei einem 7A Umbau wirst du die Gasanlage legal niemals eingetragen bekommen.

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Ist so nicht ganz richtig.Du bekommst es eingetragen nur gibt es für diese Kombo (z.B. B4 Fronti,20V 7A)kein fertiges Abgasgutachten.Das würde bedeuten ein neues Erstellen,schon wäre der Fall erledigt.
Es gibt allerdings auch Umrüster die bieten die Eintragung ein egal welche Kombo,kost dann was an die ~400Eu.
Hab mich doch schon mal schlau gemacht,weil meine ist auch (il)legal

Und eine Anlage kostet bei weiten nicht so viel,meine Landi Renzo vollseq.(Marktführer) hat mich 800Eu gekostet.Einbau selbst durchgeführt weil es dann auch so wird wie ich will und nicht irgendwo Löcher gebohrt weden oder so was.
Und in das Saugrohr 5Löcher mit Gewinnde scheinden kann ich auch ohne z.B.300 Eu zahlen zu müssen.
Es ist alles machbar...


Wo kommt er den überhaupt her?

Das mit dem Preis der Anlage schwankt stark von Anbieter zu Anbieter und hängt auch oftmals davon ab ob man irgendwelche Leute kennt, die an solche Sachen günstig rankommen können.

Nur als Laie, ohne entsprechende Beziehungen und bei einem Einbau der Anlage in einer Fachwerkstatt + Tüv kostet es halt immer ein bischen mehr. Und das mit dem TÜV ist immer so ne Sache wo diese Beziehungen eine sehr große Rolle spielen oder man einfach Glück haben muss.