Moin!
Ich bin am überlegen ob ich mein 20V auf Vergaser umbau,oder ein 3,6l V8 verbaue.
Was meint ihr,was wäre besser?
Nur zur info beim Rennen fährt ein Audi mit einem (normalen) 2,3l Motor mit fünf Motoradvergaser drauf und der ist deutlich schneller als ich....
Zum Umbau...
den Verteiler werde ich natürlich auf einem mit Unterdruck umbauen so dass,ich fast die ganze Elektronik samt Steuergerät Rausschmeissen kann....
Den Umbau will ich vornehmen da seit langen im Drehzahlbereich von 4000-5000 kaum leistung kommt,somit beim beschleunigen ein deutliches leistungloch zu spürenist und der fehler nicht zu finden ist.
Die frage für mich wäre nur welche leistungsteigerung habe durch die Vergaser?20-30%...
Danke schon mal für die Antworten....

ich würde dir zu einer freiprogrammierbaren Einspritzanlage raten!

Da kannst du dann hinterher mit allem fahren (anbauteile) und nach deinen Wünschen einstellen, ansteuern etc.

Das Problem ist das,der Motor schon seit 5 Jahren als Stockcar unterwegs ist.Somit wenn er läuft immer nur Vollgas bekommt.Der Kopf ist frisch geplant und (fast) alles ist im kopf ist Neu!Das Steuergarät spukt keinen fehler aus und so langsam bin ich mit meinem Latein am ende...keine ahnung was da los ist.
Woher kann dieses leistungsloch kommen?Läuft er zu Mager zu Fett?

Desweiteren bekomme ich hier rund um Kiel keinerlei Teile für den Eimer.
Ich bräuchte ein Verteiler(bei mir sind am Zahnrad teile rausgebrochen)ein LMM sicherheitshalber......usw aber ich bekomme die Teile nicht mal Neu nichtmal bei Audi...son schiet...

So hab heute ein Neuen Verteiler bekommen und eingebaut.Leider hab ich das problem das ich ständig beim starten kein Zündfunken habe und ohne etwas anzufassen ist der Funke wieder da!?Was kann das sein?
Zur Frage Grundeinstellung sind gemacht und fehlerspeicher hat nichts ausgespuckt...
So noch eine frage..ich habe das gefühl das meine Startdrehzahl nicht ausreichend ist weil der anlasser nicht mehr der beste ist,kann das im zusammen hang mit dem nicht vorhandenen Zündfunken sein?

Der Verteiler sitz 100% auf O.T. oder was meinst du?Wenn er es nicht wär hätte ich doch nie Funken...

Hmm naja der Audi ist ja als Stockcar umgebaut und das seit ca 5 Jahren.Ich habe keine Kohle filter kein Kat alles was nicht von Nöten ist,ist auch rausgeflogen.Aber eben schon seit langer Zeit und da lief er auch super da noch Scharfe Nocken verbaut sind.Aber nun läuft er nicht mehr und ich finde den fehler nicht...
ist dan am kopf eine O.T markierung?Also eine die für den Verteiler zuständig ist?
Ich habe den Verteiler einfach auf o.t gesetzt auf den ersten Zylinder eingeschoben und beim starten so hingedreht bis der Funke kam und auch so festgesetzt...

ist den das steuergerät auf die scharfen nocken eingestellt?

Das sollte wohl sein er lief ja 4 Jahre gut damit....
So hab mir heute alles noch mal in ruhe angesehen.
er springt jetz immer gut an Aber sobald der Motor über ca 50 grad kommt geht er im stand fast aus und hat Drehzahlschwankung,hab den Temp.fühler hinten im block durchgemessen und der ist i.O...wenn aber an der CO schraube drehe ich da keinerlei veränderung...woran liegt das ?Läuft der Motor schon im Notprogram?