Hallo bin neu hier habe schon einige 8v Umbauten gemacht mit Weber Vergaser und allen. Doch jetzt habe ich mir einen Audi coupe 20V 7A gekauft und wollte in leerräumen und den Motor bearbeiten, den Kopf habe ich bereits geweitet und die Ventile abgedreht und poliert, nun wollte ich mal wissen wie weit ich mit der Nocke gehn kann mir würden so um die 280 grad in Kopf rumschweben!! Ist das noch möglich mit orginaler Einspritzung und allen und ich wollte noch wenn möglich nicht zu unrund laufenden Motor wegen Tüv und allen. Weiterhin wollte ich mal wissen wie ich den Drehzahlbegrenzer entfernen kann und wer mein Steuererät neu prorammiert Das wärs fürs erste mal


Würde mich auf rasche Antwortn freuen

Was ich noch vergessen habe Kurbellwelle und schwungscheibe sind auch schon um einige Kg leichter geworden

MFg Max

Hi!
Lies dir mal diese Themen durch ist ne menge Info drin was Steuergerätanpassung angeht die Drehzahlbegrenzung ist im Kennfeld hinterlegt und kann somit gleichzeitig mit der SG Anpassung nach wunsch verändert werden ist aber nicht ratsam höher zu gehn //schorsch9999.forumprofi.de/topic.php?m...1916&topic=1297
//schorsch9999.forumprofi.de/topic.php?topic=138

Einlassventile sind abgedreht hinten den radius am Ventiel verändert und Ventile Poliert hat in meinen 8V Motoren bis jetzt immer gehalten die wurden immer in Autocrossern eingesetzt und auch nicht geschont !!!
Und auf den 8V sind Drehzahlen von 9000 bis 9500 schon drin

genau was haltet ihr jetz von den 280 grad in den anderen Beiträgen wird immer nur vom 260 oder 268 geredet

Hallo,
kann mir einer sagen, was das für eine Nockenwelle ist?

Welche 280er sollen rein? Hast du ein paar Daten dazu! Hersteller würde schon reichen, dann kann ich dir mehr dazu sagen!

Der eigentliche thread ist 3 Jahre alt, ich wollte nur keinen neuen aufmachen.
Ich weiß leider recht wenig über die NW und habe momentan auch nur diese Bilder.

Noch was grundlegendes!

Die 280° Wellen sind in deinem Fall (bei deinem Vorhaben) eigentlich keine schlechte Wahl, jedoch muss erwähnt werden, dass es gewisse Richtwerte bei den Steuerzeiten gibt.

Die 280° Wellen haben ca. je nach Hersteller einen Ventilhub von 2,2mm im OT.

Als Richtwert für einen straßentauglichen 4 Ventilmotor mit Hydros gilt es jedoch den Ventilhub im OT bei 1,0 - 1,2mm zu halten.

Ist der Hub höher kann der Leerlauf zunehmend instabil werden und der Abgaswert kann sich TÜV unfähig verschlechtern.

Morgen Dominic,
mit wem unterhältst du dich eigentlich in diesem thread?
Ich würde gerne wissen, ob Jemand anhand der Bilder erkennen kann, um was für eine Nockenwelle es sich handelt.
Alle anderen posts hier sind 3 Jahre alt und sicherlich schon längst erledigt!

Habe nicht auf das Datum geschaut sorry

So habe noch mal ne Frage zu Nockenwellen.

Ich überlege mir, ob ich mir folgende Nockenwellen gebraucht holen soll?

Es sind welche mit 280 Grad.
Der gemessene Hub ist ca 11,4
auf dem letzten Nocken der Einlasswelle ist "db" und "7B" eingekörnt.

Wenn man bei D-Bilas sucht, findet man diese hier:
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Spor...satz::4865.html

Haben die damals originale 7a Nockenwellen aufgeschweisst und anschliessend bearbeitet?
Wenn der Hub gleich ist, kann man die mit den nomalen Ventilfedern fahren?
Sind die 280° für den Alltagsgebrauch schon zu scharf?