Hallo Leute.
Ich habe ein Problem mit meinem Audi 90 Quattro 10V. Und zwar wenn ich fahre und fahr mit halbgas dann zieht er überhaupt nicht richtig, also er verliert die leistung irgndwie (wird langsamer obwohl die gasstellung gleich bleibt). Aber wenn ich dann vollgas gebe, dann spür ich einen punkt beim gasgeben und dann gibts nen ruck und er beschleunigt schön durch. Das Problem tritt bei allen Temperaturbereichen auf, also es geht nicht weg wenn er warm ist. Bitte bitte hat einer eine idee was das sein könnte, weil ich weiß ehrlich gesagt nicht mal wo ich da zu suchen anfangen soll wo das herkommt? Liebe Grüße Alex

Hab den gleichen, (gehabt)jetzt 7A!
Bei mir hat sich der mengenteiler (verabschiedet), hatte dann auch weisse kerzen (zu mager gelaufen) und temperatur probleme!
Mengenteiler getauscht alles gut!
Das gleiche wieder, kurze zeit später, Verteiler (kaputt?)
(die gleichen symtome wie du, kurze zeit später hab ich gestanden)

Fang mal da an, zu suchen!

mfg stefan

Ich würde mal mit der Gängigkeit der Stauscheibe anfangen. klingt fast so als wenn sie oder der Steuerkolben hängt!

Das hört sich etwas so an wie es bei mir am 10V angefangen hatte und dann allmählich immer schlimmer wurde ! Du kannst ja auch mal die Lambdasonde austecken und nur mal probieren ob es dann immer noch ruckelt ! Meld dich nochmal ...
Andi

Also ich hab jetzt nochmal zündung einstellen lassen und CO, also der den CO eingestellt hat kennt sich wirklich gut aus und er lief dann auch einwandfrei. Kam mir im moment so vor als wenn er 20PS mehr hätte. Er hat auch Lamda abgesteckt und probiert usw... Naja der hat verstellt, dann wieder probefahrt usw, bis er wirklich sauber lief. Naja ich fahr heim, 100km ca und mein auto lief wirklich einwandfrei, hab mich total gefreut, weil ich dachte endlich ist das ausgestanden. Stell ihn daheim ab und nach 4 stunden ca. möchte ich starten, springt zwar an, aber nahm gas nicht an und puffte in den Luftfilter. Dann nach 1km (mit geruckel und gewerke) ging er wieder normal. Hab aber dann die Ursache schnell gefunden gehabt, und zwar war von dem temperaturfühler der oben auf den Wasserstutzen sitzt, ist innen der pin rausgegangen, war natürlich nicht sichtbar wenn er draufgesteckt wurde und wenn der Stecker abgezogen wurde, rutschte der pin wieder in die führung. Also sehr knifflig, aber ich hatte so ein ähnliches problem schon mal mit so einem stecker, seit dem prüfe ich immer die stecker gleich ob der pin wackelt oder nicht. Ok ich hab dann neuen stecker drangemacht und er springt jetzt auch sofort an kalt wie warm einwandfrei, also kam das schlechte anspringen von dem Temperaturfühler, besser gesagt vom stecker. Jetzt ist folgendes, er springt an, dann fahr ich, halbgas fängt er zu ruckeln an, wenn ich vollgas gebe gibts nen ruck und er zieht sauber durch, sobald er warm ist, nach 6km läuft er einwandfrei, (bevor die zündung und co eingestellt worden war war ja das mit dem ruckeln kalt wie warm das gleiche). Aber ich möchte hald dass er kalt wie warm optimal läuft. Heute hab ich mir gedacht, ich probier mal und hab nen anderen Mengenteiler eingebaut. Mit dem ist er garnicht angesprungen, normalerweise muss er doch so auch laufen, ohne dass co eingestellt ist oder? Weil von dem 10V wo ich den Mengenteiler ausgebaut habe, der ist damit auch einwandfrei gelaufen? Oder lieg ich jetzt falsch und muss CO wieder einstellen lassen? Ich hab mir dann noch überlegt, ich bau die komplette elektronik, praktisch Drucksteller und das andere Teil was seitlich am Mengenteiler ist an meinem Mengenteiler von dem ja der CO auf meinen Motor eingestellt ist. Vielleicht bringt das was? Hatte aber heute keine Zeit mehr das zu versuchen, was meint ihr dazu? Ich hoffe auf schnelle Antworten. Danke im voraus. Gruß Alex

Und wenn die Lambdasonde ausgesteckt ist - ruckelt er da auch ??

Wie lange hast du mit dem anderen Mengenteiler georgelt ? Da könnte noch Luft drin gewesen sein ... Weiß jetzt gar nicht ob man die entlüften muß ..

Hallo. Also ich hab die Lamdasonde jetzt abgesteckt und mal 400km gefahren bis jetzt. Also er hat keine muken mehr gemacht, läuft einwandfrei und geht viel besser. Aber das heißt jetzt nicht dass die Lamda kaputt ist oder?

ich schreib jetz mal hier rein, weils vom problem her am besten passt...

mein 7A (neue MPI u. bosch düsen)
macht mir zur zeit das problem, dass wenn ich konstant mit 100 fahre ruckt er immer wieder als würd mich hinten jemand fest halten wollen.

das problem is nicht abhänging von der gas-stellung.
wenn ich in den dritten gang zurück schalte und mit 100 fahre macht er des genau so...

hab jetz auf verdacht die zündkerzen, zündkabel, verteiler + finger getauscht.... komischerweise gings dann wieder ein paar tage...
aber seit gestern macht des autofahren keinen spaß mehr.

er zieht ohne probleme und mucken durch.
und im leerlauf gibts auch keine probleme.

das problem is auch nicht temperaturabhängig, weil ers immer macht....
hab den mist jetz seit zwei wochen, nachdem ich mal kurz auf der autobahn ein paar km mit 180 gefahren bin... hab ihn danach wieder gemütlich mich 120 dahin rollen lassen und da hats angefange...

der fehlerspeicher gibt auch nix hier

des einzige was ned passt is anzeigefeld nr. 4 (wert 10)

hatte einer schon mal so ein ähnliches problem?

werd mich jetz dann vom quattro-fuze noch ne zündspule holen und die testen, was er dann macht....

gruß,
martin

Hallo Leute.Ich bin neu hier und habe da auch gleich mal eine Frage.Ich hoffe das ich sie hier in dem Beitrag richtig stelle....
Ich habe ein 91er Cabrio mit Ng!

Jetzt mein Problem:
Wenn ich unter 2000U/min fahre ruckelt mein Motor.Wenn ich uber 2000U/min fahre ist es weg.Ich habe auch das gefühl das ich Zündaussetzer habe wenn ich unter 2000 bin....was mich wundert ist das es uber 2000 nicht ist.....
woran kann das liegen?

Denkst du echt das der durchschlägt?
Er macht das aber nur wenn die wasser temperatur über 40°C hat....also wenn er richtig kalt ist macht er das nicht.....