Hallo Leute!

Nach motormäßig absolut unproblematischen 60000 Kilometern hat mich das Schicksal jetzt auch getroffen:

Probleme:

Bei wärmeren Außentemperaturen (gerade wenn die Sonne den Wagen schön erwärmt hat) springt er teils recht unwillig und nur nach längerer Orgelei an.

Im Leerlauf im warmen Zustand auf Benzin sägt er etwas, die Leerlaufdrehzahl ist zu hoch (zwischen 1000 und 1100 U/min und er nimmt ganz ganz übel Gas an. Nur mit Mühe und Geschick ist er dann auf über 2000 U/min zu bringen und ab da läuft er OK.

Zur Info:

Im kalten Zustand springt er erstklassig an und muckt nicht rum.

Fehlerspeicher auslesen kann ich leider erst machen, wenn mein Kumpel mit seinem Notebook mal wieder im Lande ist. Sollte aber dieses WE klappen.


Meine Thesen dazu:

- Falschluft hatte er vor ca. einem Monat noch keine und ich hab ordentlich mit Bremsenreiniger (damals vorsorglich) alles gecheckt. Werde selbiges morgen nochmal machen, glaube aber nicht so richtig an Falschluft.

- Der Temperaturfühler für das Motorsteuergerät wäre noch so ein Kandidat. Sollte man aber doch über die Klimaautomatik (Kanal 6) sehen, ob der einen falschen Wert liefert - oder? Also Standardwert im warmen Zustand ist so 60 bis 64. Werde morgen mal drauf achten.

- Das Leerlaufregelventil hab ich schon des öfteren mit Caramba behandelt und könnte jetzt auch mal wirklich reif für einen Austausch sein. Kann ein defekter LLR solche Symptome verursachen?

Schon mal herzlichen Dank für jede Antwort und
Gruß
Achim

Tach Schorsch!
Dachte der Temp-Geber für die Klima ist der selbe wie der für das Steuergerät. Heißt das, es gibt einen (Multifuzzi) fürs KI, einen für die Klima und einen fürs Steuergerät??

@ all
Also heute hab ich mal geprüft:

-LLR ist es nicht - zumindest ist er mechanisch soweit OK und gängig.
-Lambdasonden sind es nicht, da sich nichts verändert, wenn sie abgesteckt sind.
-Falschluft konnte ich jetzt mit Bremsenreiniger keine feststellen.

- versuchte Fehlerspeicher auszulesen, hab mir das "Werkzeug" gelötet und vorschriftsmäßig angeschlossen. Habe die "moderne" Diagnose mit blauem Stecker (nur ein Kontakt belegt), braunem und schwarzen (Stromversorgung) Stecker. Also braun auf schwarz nen Taster dazwischen und sobald ich den Taster zum Einleiten der Diagnose betätigte leuchtete zwar die Lampe, ging aber leider auch mein Motor nach ca. 3 Sekunden betätigen des Tasters aus. Also auf Kommando mit dem Taster ging der Motor jeweils aus und nachher kam auch kein Blinksignal. Das kapier ich echt nicht - es war sicher richtig angeschlossen. Irgendwer ne Idee? Also mit derm Notebook von meinem Kumpel und VAG-Com ging das Auslesen - zumindest hat die Software den Motor erkannt. Fehler hatte er damals keine. Vielleicht hat aber auch da schon was nicht richtig funktioniert.

Stand ist jetzt, dass er auf Benzin jeweils kalt anspringt und dann untypisch hoch auf 1500 U/min hochdreht. Nach ca. 20 Sekunden geht er dann auf 1000 U/min zurück und schwankt untypisch unruhig mit der Drehzahl. Je wärmer er wird, desto schlechter läuft er im Leerlauf und geht irgendwann aus. Er "spotzt" dann beim Hochtouren und riecht nach sehr sehr fetter Benzinmischung. Springt dann auch nicht mehr auf Benzin an. Solange ich ihn "in Bewegung" halte und nicht im Leerlauf zur Ruhe kommen lasse, sind fast keine Probleme da. Wenn er sich aber im Leerlauf eingeregelt hat, dass ist er fast nicht mehr auf Drehzahl zu bekommen und geht in der Regel aus.

Auf Autogas springt er dann glücklicherweise noch an und läuft auch im Leerlauf noch ohne bocken damit. Der Leerlauf auf Gas ist allerdings untypisch hoch bei ca. 1050 U/min aber immerhin er läuft. Allerdings hängt die Gasanlage mit Sicherheit nicht an besagtem Temperaturgeber. Vielleicht funz die Sache mit Gas deshalb noch. Auf Benzin geht dann nichts mehr.

Verdichtet sich dadurch die Wahrschinlichkeit Temperaturgeber? Was sagt Ihr 7a-Experten?

Viele Grüße
Achim

Hallo Leute!

Hier mal ein kleines Update zu meinem eigentlichen Problem, also nicht zur Blinkcodeausgabe:

Habe zuallererst mal den Stecker vom Tempfühler etwas bewegt. Dann war mein Problem auf einmal weg - wohl eine Kontaktsache. Dabei hab ich entdeckt , dass das Rohr von der Kurbelwellengehäuseentlüftung auf dem Stecker des Tempfühlers aufsteht und an dem schon ziemlich rumvibriert hat (auch den Kunststoff an der linken Kante etwas "rundvibriert"). Der Grund für diesen Umstand ist, dass die Öffnung für das Rohr vom Kurbelwellengehäuse in dem Gummischlauch hin zur Drosselklappe etwas ausgerissen war. Das Rohr saß daraufhin krumm und ohnehin etwas zu tief, so dass es auf dem Stecker aufsaß. Habe mir nen neuen Schlauch beim Dealer für teueres Geld besorgt, da ich aufgrund der ausgerissenen Öffnung Fehlluft vermutete. Leider war die Vermutung Fehlluft durch die etwas ausgerissene Öffnung unbegründet und damit das Rohr nicht mehr aufsitzt musste ich unter den Halter des Rohres etwas Beilochscheiben unterlegen. Habe jetzt mal wieder eine Vibrationsquelle beseitigt, aber mein eigentliches Vibrationsproblem (ist an anderer Stelle im Forum) ist leider immer noch nicht besiegt.

Demnächst kommt aber die Kraftstoffleitung dran (Rost...) und da werd ich ganz intensiv mal das Hitzeschutzblech mit allen beteiligten Ecken checken, ob da irgendwo der Hase im Pfeffer liegt.

Kurzum scheint mein Problem behoben zu sein - Kontakt sollte aufgrund reichlich Caramba jetzt eigentlich da sein. Muss demnächst mal die Werte des Fühlers auslesen (lassen), ob die plausibel sind.

Vielen Dank vor allem an Schorsch!

Gruß
Achim

So...
hab Mich jetz mal bischen durchs Forum gelesen, aber mein Problem hat anscheindend keiner! ^^

Also mein Audi springt soweit super an... Läuft auch im Stand anständig

Nur: Fahr ich jetz auf ne Kreuzung zu und kuppel aus fällt dir Drehzahl extrem schnell ab. Meistens geht er dann aus oder fängt sich noch kurz und läuft dann auch wieder mit der richtigen Drehzahl....



Habt ihr ne ahnung was des sein könnt? *grübel*

Gruß,
Martin

ihr kennt des forum auswendig hier hm :D

dann bastel ich mir morgen in der arbeit mal schnell ein co-rohr...
wie lang des is, is ja eh egal denk ich... oder?

Zitat von remmus

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ihr kennt des forum auswendig hier hm :D

dann bastel ich mir morgen in der arbeit mal schnell ein co-rohr...
wie lang des is, is ja eh egal denk ich... oder?

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ähm... audiavus: nur noch so nebenbei... dein audi is perlmuttweiß <-- zwecks schreibfehler....

ach des alte co-rohr hab ich idiot weggeschmissen....
dacht mir, des passt beim fächer eh ned!

aber n neues biegen is eh ne sache auf 5 min...