Hallo!
Mein 7A sägt im Leerlauf zwischen 1000 und 1200 Umdrehungen, allerdings nur, wenn der Motor warm ist. Der Öldruck schwankt dann in der Anzeige zwischen 3 und 5 Bar. Den Leerlaufregler habe ich bereits ausgewechselt, zuvor sägte der Motor zwischen 1000 und 1800 Umdrehungen.

Außerdem hängt manchmal bei ruhiger Fahrt das Gas, z.B. bei Stadtfahrt und Stopp and Go kommt beim auskuppeln manchmal das Gas nicht in den Leerlauf, sondern bleibt hängen bis ich das Gaspedal noch einmal kurz antippe, dann fällt der Motor wieder in den Leerlaufdrehzahlbreich.

Habt Ihr noch Tipps für mich?

Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß Oliver

P.S.: Der Leerlauf ist deswegen so hoch eingestellt, weil die Werkstatt zwischenzeitlich versucht hatte, den Leerlaufregler einfach abzuhängen.

Hi

Kann es sein das der kleine Leerlaufschalter ein wenig klemmt,falsch eingestellt ist oder ganz im Ar...ist?Der sitzt an der Drosselklappe.Ach ja hast du den neueren 167PS oder den alten mit 170PS(Fächerkrümmer)?

Gruss Yoshi

Danke für die Tipps Schorsch,

nein ich habe kein Tempomat.

Kann ich die Diagnose nur bei einer VAG-Werkstatt machen lassen oder auch bei meinem Hausschrauber (freie Meister-Werkstatt) ?

Gruß Oliver

Ich habe die Leerlaufschraube jetzt rigoros runtergedreht und siehe da:
1.) Fast kein sägen mehr (nur noch in den ersten 10-20 sec. von 800-1100), danach Umdrehungen zwischen 800 und 850
2.) Das Gas hängt nicht mehr
3.) Keinen Ruckeln mehr wenn man das Gas wegnimmt ohne auszukuppeln

Toll, aber ich habe keine Erklärung dafür.
Achso, Fehlerspeicher wird nächste Woche ausgelesen.
Könnte die Theorie von Yoshi stimmen?
Mein Coupe ist ein Typ 447 mit 125kw.

Gruß Oliver

audiavus

Du hast genau mein Problem beschrieben. Ich bin am Wochenende 500km auf die AB, das Coupe ist super gelaufen. Aber als ich kurz vor Daheim tanken wollte fing die Säge wieder an. An der Tankstelle Motorhaube auf und ... die Schraube war fast komplett draußen.
Schraube reingedreht und alles war wieder gut.
Aber kannst Du mir bitte genau beschreiben wie Du die Schraube gesichert hast, die ist bei mir nämlich bis auf eine 1/4 Umdrehung eingeschraubt.

Vielen Dank und Gruß

Oliver

Danke für den Tipp,

ich dachte auch an sowas, war mir aber nicht sicher ob das mit der Hitze Probleme geben würde.

Gruß Oliver

Hallo, v.a. Schorsch

nochmal 'ne dumme Frage zu meinem Verständinis:

Was macht die Schraube an der DK mit der ich den LL runtergedreht habe?
Dreht die die Luft ab oder ändert die was an der DK-Stellung, ich kapier irgendwie das ganze System nicht ...
und warum um alles in der Welt fängt das Gas an zu hängen, wenn ich die Schraube zu weit rausreh???

Irgenwie fehlt mir da der Durchblick, füe Eure Erklärungen

und Gruß Oliver