So, mein umgebauter 7A läuft jetzt im Cabrio,
jedoch noch nicht perfekt.

Der Motor startet super, kalt oder warm.
Jedoch hab ich nach ein paar Sek. im Leerlauf ein ruckeln, bzw. leichtes stottern. Zudem hat er wohl auch noch nicht die volle Leistung.
Der Motor reagiert nicht auf folgende Dinge:
- Herausziehen des Peilstabs
- Aufdrehen des Öldeckels
- Zudrücken des Unterdruckschlauches für den LLR


Habe alle Unterdruckanschlüsse überprüft, und auch die Dichtungen sind neu, und die Teile sind mit vorgeschriebenem Drehmoment angeschraubt..

Habe die Verschlauchung jetzt folgendermaßen gemacht:

- Benzindruckregler -> Dünner Schlauch hinten an die Drosselklappe
- Aktivkohlefilter -> Dünner Schlauch mit an die Drosselklappe mit Y-Adapter
- Aktivkohlefilter -> dicker Ausgang noch frei, weil ich keinen passenden Verbinder hab, muss ich noch besorgen (zudrücken zeigt aber keine Wirkung)
- BKV -> Ansaugbrücke rechter Anschluß
- Kurbelgehäuseentlüftung Rohr an Saugschlauch
- Abgang am Rohr (KGE) an linken Anschluß der Ansaugbrücke
- Vorderen Abgang an Drosselklappe verschlossen.

Im Prinzip ist meiner Meinung nach alles dicht, die Frage ist nur, ob man den Abgang vom Aktivkohlefilter mit an der Drosselklappe anschließen darf, oder ob der da stört, weil das Original mit an der Ansaugbrücke angeschlossen ist.. (dazu fehlen mir aber noch die Verbinder)

Ja das hab ich mir schon durchgelesen..

Also das mit dem Flammrohr-Flansch ist bei mir auch so, das der am schwitzen ist..

Aber Falschluft wird er dadurch doch nicht ziehen können oder?
Oder spinnt die Lambda-Sonde dann rum?

Hab die alte MPI...

Grundeingestellt ist der ganze Kram noch nicht...
Alles erstma eingebaut, und Motor gestartet quasi..

Aber Falschluft muss es ja sein, sonst hätt ich nich die Geschichte mit dem Peilstab usw..
Oder??

Ok das mit der Grundeinstellung werd ich mal machen, nachdem ich den Flansch irgendwie dicht bekommen hab.

Wie habt ihr das gemacht?
Einfach dichtmasse drauf, oder muss das geschweißt werden?

Und die Geschichte mit dem Peilstab ignorieren?
Normal muss doch der Motorlauf sich verändern wenn der gezogen wird, oder is das beim 7A nich mehr so wie beim NG?

Hi der 7A zeigt keine Reaktion auf den Peilstab oder den Öldeckel.

Na wenn der Peilstab keine Reaktion zeigt beim 7A dann kann ich mir vorstellen woran es liegt..

Hab nämlich meine Drosselklappe bearbeitet, und ich könnt mir vorstellen das die evtl undicht ist, und da ständig Luft durch geht...
Das würde erklären warum der LLR keine Reaktion zeigt, der wird ja dann quasi überbrückt..


Ok das mit dem Hosenrohr werd ich ma versuchen schweißen zu lassen
Hoffe man kommt da im eingebauten Zustand noch ran!


Danke für die Tipps!

Zitat

---

Hoffe man kommt da im eingebauten Zustand noch ran!

---

Nee leider nicht. Es muss raus, da die Achse stört. Musste das nämlich vor kurzem auch schweißen.

Sitzt deine Lambdasonde im Fächer oder im Kat. Denn wenn sie im Fächer sitzt, müsste es normal der Lambdaregelung nichts ausmachen. Dann könntest du mit einer kleinen Undichtigkeit leben.

Bin auch lange Zeit mit nem undichten Flammrohr gefahren bis ich es dann ausgebaut und geschweißt habe. Den Unterschied vorher und nachher hab ich nicht gemerkt.

Die Sonde sitzt im Hosenrohr.

Die undichte Stelle ist quasi hinter der Sonde, aber halt nicht weit entfernt..

Ausbau wäre natürlich echt blöd, weil der vor knapp ner Woche noch vor mir aufm Boden gelegen hat der Fächer....

Naja ich werd erstma das mit der Drosselklappe versuchen zu richten, oder ne andere besorgen..

Kann man da eigentlich auch eine vom NG nehmen und das Poti umbauen?
Oder muss die neu "kalibriert" werden die Geschichte?

Hmm naja keine ahnung, aufgefallen is mir so nix, aber das könnt ich mir halt vorstellen das es nur noch zu 90 % dicht is...

Mir würde sonst aber auch kein Grund einfallen wieso der LLR nicht reagiert.

Kann den Schlauch zu drücken, und den Stecker abziehen, am Motorlauf ändert sich nichts..
Oder ist der evtl defekt? Müsst mal diese Stellglieddiagnose machen, da müsst ja was summen dann soweit ich informiert bin

Zitat von Derdiek

---

Kann man da eigentlich auch eine vom NG nehmen und das Poti umbauen?

---

Die Klappen sind im Grunde die gleichen, nur das Drosselklappenpoti und dessen Befestigung unterscheiden sich, aber kann man das Poti einfach so umbauen?