hi,

also da ich ja jetzt alles soweit wieder zusammen habe fehlen mir 2 komponenten um den weg zum tüv zu finden

als erstes wie sieht es mit dem fahrwerk aus, da es ja den 20v nicht im b4 gab wird es wahrscheinlich in keinem gutachten aufgeführt sein, ausserdem haben die radnaben aus meinem coupe die kleinen schrauben drinn und das original federbein vom 2.0 liter hatte schon die großen drinne.
die frage also was ich in diesem fall am besten anstelle???

die zweite frage betrifft den auspuff, und enthält das selbe problem wie das fahrwerk , gutachten und aufhängung???


mfg

naja der tüv will aber bestimmt ein gutachten sehen für den auspuff??

und das problem mit der radnabe macht mir sorgen da ja jetzt kein fester sitz im federbein besteht.

verbaut wär jetzt die radnabe vom ng coupe bj.89
die hat aber kleinere schrauben zur befestigung des federbeins.

federbein vom coupe passt nit weil im b4 der stabi am federbein fest ist und im coupe am querlenker.

naja auspuff hängt mom noch der vom 2liter drunter. hätte hier aber noch die edelstahl-anlage vom coupe fronti rumliegen, aber die hat ne ganz andere führung. Die länge wäre mir noch egal gewesen , das hätte ich ausgleichen können , aber der weg ist ein ganz anderer.

halten die gelenke vom 2 liter denn der leistung stand und passt die g60 dann immernoch??

das mit dem auspuff dicht bekommen halte ich für unmöglich da die reduzierung ja schon recht groß ist von 60mm auf ca 50mm.


gab es im 80er denn keine federbeine mit den M12er schrauben und dem stabi am federbein??



danke schonmal für deine hilfe

also, nur zur ergänzung, die radlagergehäuse vom 2liter wieder verbaut, aber diesmal mit den wellen vom NG denn die passen und die g60 passt auch wunderbar.

meine fresse , warum ich danach nit vorher geguckt hab, hätte ich weniger zum umbauen gehabt.

auspuff werd ich jetzt erst mal den originalen vom ng verbauen, da der wenigstens vom durchfluss passt.

echt jetzt, nur 55mm??

naja , nit schlimm hab ja noch den kat vom ng, dann passt es ja errst mal so weit.

ausserdem wird er trotzdem wieder weniger sprit brauchen , da der neue ja erstmal dicht und 5mm größer ist

warum mussten die auch die komplette führung ändern???

für typ 89 gibt es edelstahl anlagen wie sand am meer , aber eine für en 2,3 liter im b4 kaum.

hatte kurz überlegt die vom coupe umzubauen und zu verlängern aber da gibts keinen weg für

naja jetzt erstmal die drunter und dann mal bisschen kohle rüberlegen für ne fox anlage , weil ich finde die bn pipes viel zu teuer auch wenn se geil blubbern 300 euro mehr??? ne ne, dafür bekomm ich einiges anderes was mehr sinn machen würde ( unter anderem neue hydros, weil die so langsam anfangen lärm zu machen )

so viel spass der motor auf der strasse macht so viel arbeit haste in der garage damit