Warum nehmt ihr nicht den NM Motor (2Liter 20V) als Grundlage?

Ist immerhin der gleiche Kopf wie auf dem 7A! nur die Nocken sind zahmer.


1994cm³ Hubraum (77,4mm Hubx 81mm Bohrung), 160 PS, 200Nm

Macht 80PS/Liter und 100Nm/Liter.

Läßt sich doch viel besser schön rechnen (240PS, 250Nm)

Zitat von Coupe Berlin

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Warum nehmt ihr nicht den NM Motor (2Liter 20V) als Grundlage?

Ist immerhin der gleiche Kopf wie auf dem 7A! nur die Nocken sind zahmer.


1994cm³ Hubraum (77,4mm Hubx 81mm Bohrung), 160 PS, 200Nm

Macht 80PS/Liter und 100Nm/Liter.

Läßt sich doch viel besser schön rechnen (240PS, 250Nm)

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Ähm, wieso 240 PS? Willst' den Motor auf drei Liter ausbauen?

Der NM ist nur bedingt vergleichbar, da er keinen Kat (und somit auch keine Lambdaregelung) hat.

Gruß

Christian

Sorry, war schon spät!

Es wären 200PS und 250Nm- nur durch Hubraumerhöhung, ohne Bearbeitung und zahmerer Nocke!

Zumindest hat er auch die MPI und musste Super Plus tanken.

@ Audiavus

eher ist der 7A der NM in gross, sowie der NG der PS in gross ist! Der kopf ist wie gesagt der gleiche. Nur Borung und Hub ist anders, im Grunde das was ihr verändert habt!

Miss einfach nochmal! Am besten auf einen anderen Prüfstand und poste das Diagramm. Erst dann wird ruhe einkehren!

Die theoretische gelaber (siehe Back Cut Ventile im Zylinderkopf Thread) bringt einfach nichts.

Im Endeffekt musst du auch mit deiner Arbeit und deinen Ausgaben zufieden sein. Wenn es dir reicht und du damit glücklich bist, ist die Welt doch in Ordnung.

Allerdings sollte man, wenn man schon eine Messung macht, dazu stehen.

Wenn es dann weniger ist als, als das Referenzmodell, wird es wohl einen Grund haben. Den gilt es, wenn gewünscht, zu beseitigen.

Aber nur so kannst du wirklich sehen ob es Performence brachte oder nicht (bauen-messen-bauen-messen). So hatte sich bei mir in vergangener Zeit auch der ein oder andere Rückschlag entlarvt, bei dem ich der Meinung war das er besser ging (hatte nur das Drehmoment verschoben).
Vereinfacht gehen auch Videoanalysen und Stopuhr, wenn man immer die gleiche Teststrecke nimmt, genauer ist es damit



Bis zu deiner nächsten Messung wird nun erstmal deine erste im Raum stehen. Egal, was ihr für Ausreden findet! Und mit Kritik muss man jeder Leben der etwas veröffentlicht

Zitat von audiavus

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wenn ich mit kritik net leben könnte hätt ich die werte niemals gepostet
aber was sagst du schon allein zur tatsache dass aus besagtem prüfstand der SERIENMOTOR schon 20 NM zu wenig angezeigt hat? schon allein das zeigt mir die genauigkeit des ganzen....

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Dafür auch meine Hochachtung! Andere können ja damit weniger Leben!

Das mit dem Prüfstand hast du so bisher aber nicht erwähnt! Dann hast du also 260 Nm (da 20Nm über Serie, welche du vorher irgendwo gemessen hast um die Diagramme übereinander zulegen)

Egal! Meß einfach (woanders) nochmal und gut ist. Die Radleistung war ja mit 118PS nun wirklich nicht so prall und die Verlustleistung mit 62 PS sehr hoch!

Hatte auch mal einen Versuch mit Bedienfehler, da der Typ erst im 4 Gang messen wollte, dabei einen Burn out auf dem Prüfstand hinlegte und danach im 5.Gang nur nach und nach Gas gegeben hatte um die Traktion nicht abreißen zulassen (man sah auf dem Diagramm sehr schön, das er erst bei 5000U/min den Volllastschalter aktiviert hatte, da dann Drehmoment (5Nm) und Leistung (7kW) nochmal anstiegen). Die Messung war dann natürlich auch unbrauchbar!

Zitat von schorsch9999

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Der NM hat einen anderen Hub, wie "unserer" Umbau.

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Euer Hub ist ja auch anders als Serie

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Coupe Berlin

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Dann hast du also 260 Nm (da 20Nm über Serie)

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Serie hat der 7A 220 Nm.
20nM mehr sind also dann 240 Nm

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Und 20 weniger als Serie sind 200Nm, hat er 240 gemessen sind es 40Nm über Serie. 220+40=260Nm

Zitat

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Es geht hier nicht um das Prüfstandsergebniss von audiavus, sondern was Grundsätzlich möglich ist beim 2,5l Umbau

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wenn du ihn alltagstauglich baust

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Coupe Berlin

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Und 20 weniger als Serie sind 200Nm, hat er 240 gemessen sind es 40Nm über Serie. 220+40=260Nm

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Das muß jetzt keiner Verstehen, oder

audiavus hat 20 NM mehr als Serie also 240 Nm Punkt.
Von 20Nm weniger wie Serie ist nirgendwo die Rede.

Zum letzten Mal BITTE,

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Zitat von audiavus

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aber was sagst du schon allein zur tatsache dass aus besagtem prüfstand der SERIENMOTOR schon 20 NM zu wenig angezeigt hat?

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Sag ja schon nichts mehr dazu!

Bei dem 2,5 Liter 20 V muss aber mehr gehen.

Aus dem 1,8 16v kommen 193 PS bei 7000 und 215 Nm bei 6000 raus.

Mit Seriensaugrohr, KE, und etwas abgeänderten Krümmer.

Dann sollten beim 2,5 Liter 250 PS und 260 bis 300 Nm rauskommen.

Bei den Motoren ist nur die Verdichtung angehoben , aber immer noch unter 12:1, eine Passende Kopfbearbeitung und passende Nockenwellen sind verbaut. Die Serienkolben sind der Verdichtung angepasst.

200 PS bei 7200 bekommt man auch beim 1,8 16V hin , mit anderem Seriensaugrohr und anderem Krümmer. Der Drehmomentverlauf ist dann über das ganze Drehzahlband schlechter

Beim 9a ( 2Liter 16V) Flacher Block (wie 7A )mit 82,5 Bohrung und 92,8 mm Hub sind 212 PS drin. Drehen kann dieser 8400 Mit Serienkolben und Pleuel.
Und natürlich als Hydromotor
Das gleiche geht beim ABF mit dem Hochblock

Wenn es auf einen Starren Ventiltrieb umgebaut wird, sind noch einmal 10 PS mehr drin bei gleichem Drehzahlband