Hallo,
folgendes Problem (Audi Coupe quattro 20V sauger, MKB 7A, alte MPI)

Mit dem Fzg fahre ich Autocross-Rennen, leider ist mir letztes mal ein kleines Missgeschick passiert. Überschlag ohne Fremdeinwirkung, Schaden: Beim Überschlag wurde das Nockenwellenrad zerstört, weil der Wagen sich vorn über die Haube abgerollt hat. Also Nockenwellenrad, Zahnriemen hin, und natürlich alle 10 Einlassventile krumm.

Habe jetzt alles erneuert, und Motor wieder zusammengebaut, springt auch sofort an und läuft wie eine Biene, aber nur im Standgas. Er nimmt einfach kein Gas an,nur wenn man leicht Gas gibt dreht er etwas höher, sobald man mehr Gas gibt oder auch Vollgas, hebt und senkt sich die Drehzahl rytmisch, ich schätze (habe keinen Drehzahlmesser verbaut) es pendelt zwischen 2500 und Standgas.
Beim zerlegen habe ich mir den Verteiler markiert, da die originale immer so blöd zu sehen ist, beim zusammenbau habe ich dann gemerkt das der Verteiler ca. 90 Grad verdreht war, obwohl die Mutter fest war. Ist das möglich ? Ist der Verteiler zerstört ? Die Welle hat irgendwie leicht Spiel, weiß aber nicht ob das vorher schon war.
Eine andere Spritpumpe mußte ich auch nehmen, die alte hatte wohl Luft gesogen und war fest. Jetzt ist eine aus einem SLK drin, aber daran kan es ja wohl auch nicht liegen, ich hatte schonmal ne Pumpe vom 75 PS Polo drin, damit lief er auch.
Oder erstmal kompression messen, aber auch wenn die nicht gut ist, muß er doch Gas annehmen ? verteiler habe ich auch schon in mehreren Stellungen ausprobiert, Motor eine halbe Stunde warmlaufen lassen, nützt alles nix.
Sollte ich ihn nochmal aufmachen, vielleicht stehen die beiden Nockenwellen nicht richtig zueienander ? Obwohl ich das vorher kontrolliert habe, Zahnriemen natürlich auch schon x-mal.
Hat jemand eine Idee bei dem Fehlerbild ?

Oder kann es an den Hydros liegen, das die hin sind, einige Ventile waren doch sehr krumm.

@ audiavus, richtig, Motor ist auch erst nicht angesprungen weil ich den Verteiler auf die Markierung gestellt habe, die ich vorm zerlegen selbst angebracht habe. danach habe ich gemerkt das sie überhaupt nicht stimmt. Verteiler auf die richtige Markierung gestellt, und läuft.
Schwungscheibe ist abgedreht, ich glaube die Markierung ist weg, hab ich noch garnicht so genau draufgeguckt.

@schorsch, Steuerzeiten alles i.O., als nächstes nehme ich jetzt nochmal den Ventildeckel ab und kontrolliere die Stellung der NW.Hab ich aber vorm zusammenbau eigentlich auch schon.

Was meinst du mit "innerlich" verdrehter Zündverteiler ?

Was haltet ihr von der Idee mit den defekten Hydros ? Das sie bei einer höheren Drehzahl nicht mehr mitmachen ? Ich glaube die wechsel ich Morgen gleich mal mit, wenn ich den Kopf eh wieder auf mache.

das hatte ich auch mahl. da war der Zanrimmen um 2 zene zu weit. da duch leif der zwar im stant gas gut und sauber aber das wahr es dan auch.

Und mit den Hüdro stösel kann es sein das die zwar nicht klabern aber das die zu weit zu sammen fallen und die Fentile nicht weit genug auf machen.

Über prüf mahl dein zahnrimmen.

Zahnriemen wird immer als erstes kontrolliert, ist doch klar, Steuerzeiten stimmen.

neja ich hatte es schonn. und am Golf 2 GTI wahr es auch scho

da wahr das NKW ferdreht bei mir. hast du die Nocken fileicht zu fest geschraubt oder die falschen lager pöcke fertauscht das hatte ich auch schon im stant ist ehr Normahl gelaufen aber dan so palt ich GAS kab ist ehr abgestorebn.

und dan hatte sich die Nocke gefressen und der Zanriben ist über sprungen. und zum klück ist nix pasiert.

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Tacke

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Was meinst du mit "innerlich" verdrehter Zündverteiler ?

Was haltet ihr von der Idee mit den defekten Hydros ?

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Gannz einfach, wenn die NW ausgebaut sind, kann sich ja die Welle des Verteilers frei drehen, und daher auch "verdreht" haben, darum passte auch später die Stellung nicht mehr, und du musstest nachstellen

Aber darüber musst du dir sowieso in diesem Fall keine Gedanken machen, denn wenn dort etwas nicht stimmt (verstellter Zündverteiler) springt der Motor gar nicht erst an, was deiner ja macht

Wenn die Hydros def. währen, würden sie Klappern wie die Sau, der Motor würde aber trotzdem normal Gas annehmen.

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Ich klaube mahl das die Einlas Nocke und die Auslas Nocke ferdreht sind und des wegen der nicht Richtig leüft pasirt Öfters mahl.

So, hab jetzt den Ventildeckel runter, passt alles, Nockenwellen stehen so wie sie sollen,und nun ?

Gibt´s bei dem Motor schon so etwas wie Notlauf, hatte mal beim TDI einen defekten LMM, da regelt das Steuergerät dann ja auch runter, und man kann nur noch langsam fahren, weil er kein Gas mehr annimmt.

Nur recht Komich wir haben 2 x fast das kleiche Broplem ihr im Forum.

Allso mir felt jetzt zum TEMA nix weiter ein.

hast du die Kopresjon schonn mahl geprüft???

So, habe heute den Fehlerspeicher p. Blinkcode ausgelesen, gab zwei Meldungen:

2-2-1-2 Drosselklappenpoti

4-4-3-1 Ventil für Leerlaufstabilisierung

Sagt mir jetzt aber auch nix. Ich hoffe ich bekomme Morgen meine neu bestellte Spritpumpe, die baue ich dann ein, vielleicht wars das ja. Hab leider grad keine alte mehr zun ausprobieren da.

So, nur mal zur Info: Er läuft !!!!!!!!!!!!!!!!

Es war ganz einfach nur das schei...... Drosselklappenpoti

Wollt jetzt grad anfangen den Kopf wieder abzubauen, hab schon 100mal die Steuerzeiten geprüft, 3 verschiedene Spritpumpen ausprobiert, hab schon an mir selbst gezweifelt,und dann sowas.

Alles wird gut