Das ist mir schon klar, dass der Drehzahlmesser in Ordnung ist. Hab mir ja sogar einen besorgt, der den roten Bereich ab 7000 hat. Aber warum passt die Drehzahlanzeige nicht? Im Klimakanal stimmt sie ja auch nicht. Also muss irgendein Geber oder was ähnliches nicht passen.
Wie entsteht denn das Signal für den DZM? Da werden doch irgendwo die Anzahl der Zündfunken gezählt oder irgenwelche Umdrehungen. Und dieses Signal muss ja dann je nach Anzahl der Zylinder in die Drehzahl umgewandelt werden. Welches Bauteil macht das? Das sollte ja beim 4 Zylinder ein anderes sein als beim 5 Zylinder???

Das denke ich, weil bei 100 km/h (der Tacho stimmt) eine Drehzahl von knappen 4000 doch etwas hoch ist. Bei 200 ist er schon deutlich im roten Bereich, hört sich aber nicht nach 8000 upm an. Auch das Standgas ist mit 1100 doch ein wenig zu hoch.
Im ausgekuppelten Zustand lässt sich der Motor bis zum Anschlag des DZM drehen ohne sich kritisch anzuhören oder abzuregeln. Kann ja so nicht ganz stimmen, oder? Also muss da an irgeneinem elektrischen Bauteil was faul sein. Nur was und wo?

ach ja und was mir da gerade einfällt: das Getriebe ist vom 96er Cabrio 2.8. Könnte da was dran sein, da das ja ein 6-Zylinder ist?
Wenn ja, wirkt sich dieses falsche Signal auch auf meine Startprobleme und die schwache Motorleistung aus?
Was kann ich da machen?

Danke für die Hilfe!!!!!

Ich weiss, dass getriebe vom 2.8 nicht so wirklich passt. ich hatte damals die wahl zwischen einem fast neuen vom 2.8 und einem ziemlich kaputten vom 20v. da war díe wahl nicht allzu schwer. nachdem das getriebe soweit ganz in ordnung ist, würde ich es eigentlich gerne drinnen lassen. den etwas schlechteren abzug könnte ich verschmerzen.

gibt es denn eine möglichkeit den entsprechenden geber im/am getriebe zu wechseln, so dass meine DZsignale wieder stimmen und

geht meine klima deswegen nicht weil das signal anscheinend nicht passt? (komischerweise funktioniert sie einwandfrei, wenn ich die batterie abklemme und warte, bis der speicher im steuergerät gelöscht ist. wenn ich dann anklemme und gleich den motor anlasse, springt er sofort an und auch die klima läuft. wenn ich dann so eine viertel stunde warte und erneut starte, spirngt er nur mit gas an und das schlecht. auch der klimakompressor will dann nicht mehr.)

Hallo,

@Schorsch9999,
ich widerspreche Dir nur ungern, aber es gibt am Getriebe keinen Drehzahlgeber. Das Drehzahlsignal wird vom Geber (G28) am
Schwungrad abgenommen. Lt. SSP zur MPI errechnet das Motor-STG aus der Anzahl der Impulse u.a. auch den Zündzeitpunkt.
Die Klimaanl. bekommt ihre Signale auch vom MPI-STG und vom Tacho. Am Getriebe ist kein extra Drehzahlgeber verbaut.

@onkel ede,
ich vermute, dass das Motor-STG irgendwo einen Fehler erkennt und dann die Klima sperrt, evtl. Notlauf.

tschüß, Steffen

Hallo,

es wäre auch interessant, ob es eine Taschenrechnerklima aus dem Motorspender ist, oder schon die neue mit 2 Displays.

tschüß, Steffen

Ich werde heute mal versuchen den Fehlerspeicher der Klima auszulesen.

@toyohj60 ist die neue klimaversion mit 2 displays

@schorsch9999 das mit dem motortester ist nicht so einfach, da wie wir ja mittlerweile herausgefunden haben bei meiner MPI-Version die beiden Diagnosestecker noch nicht vorhanden sind bzw. ich sie zumindest nicht finde. Blinkcodeausgabe funktioniert auch nicht, da offensichtlich die Lampe im KI nicht angeklemmt ist (zumindest ist sie i.O, leuchtet aber beim Einschalten der Zündung nicht).

Das alles heisst jetzt:
Nachdem dann offensichtlich doch nur 1 Geber für die Drehzahl vorhanden ist und die DZ sowohl im DZM als auch in der Klima falsch angeezigt wird, können wir doch auch davon ausgehen, dass das Steuergerät die falsche DZ erhält,

oder

Der Geber, der vorhanden ist, liefert das richtige Signal (da sonst der Motor eigentlich gar nicht laufen würde), nur leitet das Steuergerät ein falsches Signal weiter.

Ich hab im Audi-Coupe Forum mal gelesen, dass man irgendwie einen Pin von Steuergerät auf Masse legen müsse /bzw. von der Masse trennen und dann wäre die Drehzahl wieder richtig... mal suchen wo das war

@schorsch9999 Ach Fehlerspeicher der Klimaautomatik (nicht richtig gelesen ). Werde ich mal checken und bescheid geben