Hallo, habe das bekannte Motorruckeln beim 7A mit der alten MPI und hab kürzlich meine Ansaugung kontrolliert und festgestellt, dass im Vergleich zu einigen Bildern von 7A aus dem Internet es da doch Unterschiede zu meinem 20V gibt und wollte mal fragen, ob es vielleicht eine Fehlerquelle sein könnte bzw. wie das Ganze überhaupt funktioniert. Zur Verdeutlichung hab ich euch Bilder zur Verfügung gestellt:

Normalerweise sollte es scheinbar so aussehen: http://www.pic-upload.de/view-8552788/lu...ritt_1.jpg.html

Bei mir sieht das Ganze so aus: http://www.pic-upload.de/view-8552803/lu...ritt_4.jpg.html

Wie man da sieht, geht die Luft also von unten (direkt da wo die Hitze ist... ???) hinein in den Luftfilterkasten und über eine mit Feder- und Bimetall belastete Klappe, die nur teilweise öffnet und meistens sogar "hängt" und nicht vollständig schließt...

Wenn ich dann den Kasten runternehme, lächelt mich ein K&N an, jedoch wie man an den Markierungen erkennt, sitzt er an manchen Stellen meines Erachtens nach nicht 100%ig, zumal hinten eine Halteklammer fehlt, da könnte mit Sicherheit Falschluft durchgelangen oder??? ->

http://www.pic-upload.de/view-8552829/lu...ritt_3.jpg.html


Ja und anschließend kommt der Oberhammer: Unter dem Filter sind zwei Bohrungen (Original ??? ), davon eine mit Stopfen von GM geschlossen, eine Halteklammer fehlt ebenso...

http://www.pic-upload.de/view-8552854/lu...ritt_5.jpg.html

Nun meine Fragen: Könnte da Falschluft herkommen durch die Klammer, die fehlt und was hat es mit den stopfen/Löchern auf sich??? Wie ist der Lufteintritt normalerweise, serienmäßig (Vergleich mit Bild 1)???

Falschluft bekommt der Motor dann wenn er nach dem Luftmassenmesser
saugt.
Alle Fehler die du Aufgelistet hast sind vom LMM.
Im welchem Motorzustand hast die Bilder gemacht?
Motor kalt oder warm?
Wenn im kaltem dann ist es i.O wie im Bild
http://www.pic-upload.de/view-8552803/lu...ritt_4.jpg.html
weil die Klappe muß oben sein damit Motor wärmere Luft ansaugt.
Wenn der wärmer wird soll die Klappe öffnen und kalte Luft ansaugen,
bei dir fehlt nur der Bogen wie im Bild
http://www.pic-upload.de/view-8552788/lu...ritt_1.jpg.html

Hallo, ja Bilder wurden im kalten Zustand gemacht.

Aber mit dem nicht ganz dicht am Luftfilter meinte ich, dass durch die eine fehlende Klammer ja der gesamte Kasten insgesamt undicht ist, auch direkt an der Luftfilterstelle (Gummidichtung des Luftfilters), wie man bei dem einen Bild http://www.pic-upload.de/view-8552829/lu...ritt_3.jpg.html (rote Kreise) sieht... Ich denke mal, da zieht er vllt Falschluft, weils nicht 100%ig richtig sitzt... oder?

Und überhaupt mit den Löchern im Kasten (unterhalb Filter, daher gefiltert, aber trotzdem...normal ist das doch nicht oder? Zumal ein Loch zugestopft ist...

Gut zu wissen, dass die Warmlaufregelung also ganz normal ist, dass er bei Wärme sich ausdehnt über das Bimetall und dann zusätzlich kalte Luft zieht, wobei er ja weiterhin dauerhaft auch die Warmluft vom warmen Krümmer ansaugt... eigentlich so gesehen auch Leistungsverlust...

Hallo!

Nein, wer macht denn Löcher in seinen Luftfilterkasten?

Na da wollte halt einer der Vorbesitzer bischen mehr Sound haben.

Die Klappe gammelt schon gern mal fest und eigentlich gehört da noch ein Schlauch zum Hitzeschutzblech des Krümmers, damit er auch vorgewärmte Luft bekommt. Was ja prinzipiell in Sibirien sicher sinn macht, aber naja so is halt der Serienstand.

Dir fehlt da der Schlauch aus Schaumgummi mit Drahteinlage (Marders Liebling)(und mW EoE, vorher mal ~50?) hinterm Scheinwerfer und die Verkleidung, die von oben eingeschoben wird, an der der Schlauch sitzt. Dann wäre die Kaltluftseite komplett.

Der Luftfilter liegt auf dem Luftfilterkastenunterteil eh nur lose auf, egal ob K&N oder Papier. Der dichtet erst mit dem Oberteil, das eine Nut hat, in die der Schaumgummiwulst am Filter gedrückt wird.

Das Problem mit den Klammern is halt, ob man da im eingebauten Zustand noch dran kommt ohne sich die Finger zu brechen. Aber wenn eine Fehlt is net so wild.

Also ich würd die Kaltluftseite vervollständigen, die Klappe auf kalt blockieren und das zweite Loch evtl. noch zumachen.
Der Rest passt.

Gruß
Andy

Zitat von schorsch9999

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Und zusätzlich fehlt bei dir der Ansaugschnorchel (dein 2. link) mit dem die Luft vorne neben dem Scheinwerfer angesaugt wird.
So wie es bei dir ist, saugt er immer warme Luft aus dem Motorraum an, was sich in Punkto Leistung negativ Auswirkt, hat aber mit Ruckeln ect... nichts zu tun.

Zu den Klammern sei gesagt, das er seitlich oben und unten auch noch welche haben sollten, bei dir fehlen also insgesammt drei Stück

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Ja das mit der Leistung kommt ja erschwerend dazu, das Auto geht unter 2000 U / min überhaupt garnicht, ich muss ja schon beim Abbiegen an Kreuzungen beinah in den 1. Gang mit Gastritt schalten, damit er überhaupt noch vom Fleck kommt, im zweiten Gang rollen lassen und "rausbeschleunigen" bei ca. 1500 U/min is so gut wie garnicht mehr möglich... Aber ich vermute mal, dass es nicht ausschließlich daran liegt oder???

Aber drei Klammern sogar, hmm...hmm... Hat jemand zufällig drei Klammern und diesen besagten fehlenden Teil des Ansaugschnorchels noch übrig und würde diesen verkaufen??? Bzw. Teilenummer(n) vorhanden???