schaust im Kofferraum unterm Teppich Ersatzradmulde obs recht Rostig ist. Verbrauch liegt beim 2,0L je nach Fahrweise 8,2-9,0l und 2,3l 9,0-10,0l Steuermäßig ist der 2,3l besser dran, weil auf Euro2 umrüstbar ist der 2,0l nicht. Was Fahrleistungen angeht ist der 2,0l nicht schlechter als der 2,3l. Sonst haben die keine nennenswerte Schwächen
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
ob Spaltmaße i.O. sind, ob Auspuff iwo bläst wo er nicht soll, ob Zahnriemen & Ölwechsel gemacht wurde, ob Ölverlust vorhanden, vorsicht bei Motorwäsche! blablabla ob Leerlauf ruhig, Kaltstart/Warmstart probleme, auf Geräusche achten bei Getriebe u Aufhängung während Probefahrt, ob Lenkung spiel hat, ob Kupplung am ende ist, ob Reifen einseitig abgefahren sind bezgl. Spur, ob Kabelbaum vo Kofferraumklappe geflickt, wenn ja ordentlich oda besch... ob Stoßdämpfer ölig, auf schlagende Geräusche beim abrupten Beschleunigen oder Gaswegnehmen achten, ob heizungsgebläse im anus? ob Sitze spiel haben in den Führungsschienen ob (wenn vorhanden) elektr. Fensterheber, Schiebedach u Klima funtzt, schaun ob der Zustand der Innenausstattung zur relativ geringen km-leistung passt,
Falsch Eugen, der 2,0er ist auch auf Euro 2 Umrüstbar, dan Oberland Minikat (wie in meim eingetragen)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Einen 89er mit ca. 200 Tkm. Vorne re. einen Ditscher im Winter der "zurechtgebastelt" wurde. Im bereich der Getriebeglocke Ölig, Kupplung runter, Kofferraum und Rückleuchten nass. Sonst viele Lackschäden rundum.
Ich habe noch einen Bj. 89, 217 Tkm, neuer Zahnriemen (10Tkm), bremse hi. neu, Euro2.
Achja, welche Reifengrössen darf ich auf so einem Auto fahren. Ich weiß 15" 185/195in55er und 205 in50er Querschnitt.
Was geht aber in 14" und 16"?
Fahrzeuge: Yamaha FZS 1000 Fazer, 2004, 25 Tkm Suzuki Burgman 650, 2003, 15Tkm Audi 90, Bj: 89, 219 Tkm, 2,0L, 115Ps Fiat Seicento, 1999, 105 Tkm, Steht zum Verkauf
Zitat von audiavusFalsch Eugen, der 2,0er ist auch auf Euro 2 Umrüstbar, dan Oberland Minikat (wie in meim eingetragen)
zur Meiner Zeit wo ich ihn hatte gabs keine
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
die audi 90 haben 14 Zoll räder eingetragen, keine 15 Zoll
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
@matze: bin davon ausgegangen, das er nen 10V sucht
@Pfeili Sieht ganz gut aus, allerdings schon etwas teuer. Ok, Ausstattung ist für an 2,0er echt top.
PS: Reifen die Eingetragen sind: 175/70 R14 und 195/60 R14
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
11.08.2011 20:48
Antworten
Motor - Der Einzigartige
