Hallo,

ich fahr ein Audi Coupe Quattro 20V (7A), und hab mittlerweile keinen Plan mehr was ich noch machen könnte. Hoffe Ihr könnt mir dabei helfen.

Das Problem sieht so aus dass wenn ich z.B. im dritten Gang auf ca 60 km/h fahre (im kalten oder warmen Zustand ist egal) und dann den Fuß nur noch halb am Gas halte um die Geschwindigkeit zu halten, sackt die Geschwindigkeit leicht ab, was ja nicht das größte Problem wäre.
Will ich nun aber meine 60km/h wieder, trete ich ein Stück aufs Gas ohne auch nur irgend ein Beschleunigungsverhalten. Sobald ich mehr durchdrücke beschleunigt er mit einem sehr starken Ruck und nimmt wieder gas an. Verhalten vergleichbar mit einem kleinen Auffahr-Stupser.
Zudem gibt es des öfteren das Problem das beim Ampelhalt, Abbiegemanövern der Leerlauf hoch und runter hüpft und auch komplett absäuft, auch mit neuem LLR.

zusätzliche Angaben;
-5 rote Bosch Einspritzdüsen
-200 Zellen-Metallkat mit Edelstahlhülle
-komplette bn-pipes Edelstahl-Sportauspuffanlage
-Bosch MPI

bereits getroffene Maßnahmen;
-Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche ersetzt (Falschluft)
-Ventildeckeldichtung ersetzt (Falschluft)
-Dichtung Ansaugbrücke erneuert
-Leerlaufregler ersetzt

Nun bitte ich Euch um eure Hilfe.
[/b]

Co Poti, Leerlaufschraube, also Grundeinstellung wurde durch Audi Fachwerkstatt durchgeführt.

Wahrscheinlich falschluft oder dein DK poti würde ich vermuten.

Falschluft ist im abgastrackt genauso schlecht, hatte genau das selbe vor einiger zeit gehapt, bei mir ist ein stehbolzen vom abgaskrümmer abgerissen, lambdasonde hat falsche werte gehapt.
lief wie sack nüsse mit den selben anzeichen.

poti kann sein das paar einbrecher auf der schleiferbahn sind, am besten mit oszi prüfen.

viel gück

danke schon mal an euch zwei,

bin mir da aber nicht so sicher, da is noch ein älterer Meister drin der die Modelle noch kennt und das ganze eingestellt hat. Er meinte die Drosselklappe wäre in Ordnung. Was könnten die denn falsch gemacht haben?

Kanns vielleicht doch dem Drosselklappenpoti liegen wie schon bereits erwähnt? Wie kann ich den am besten prüfen? Bin nicht aus dem KFZ-Bereich. Gibts schon nen Beitrag dazu?

Könnt es vielleicht noch an etwas anderem liegen, noch irgend welche Ideen?
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Wünsch euch noch nen guten Rutsch und hoff natürlich auf weitere Hilfe von euch bis dann & DANKE.

Meiner hat noch den original Motor mit etwa 156000 km drin und ist noch das B3 Modell (gerade Motorhaube) EZ91. Habe mich da vertan meiner hat natürlich auch überall Hitachi drin. Was ich meinte war, dass bei meinem Ansaugkrümmer vorne am Schriftzug kein Anschluss ist sondern nur hinten links zum Ansaugtrakt.

Werd ma deinen Tipp mit dem Schlauch ausprobieren und nachher berichten. Danke, bis dann.

So,

hab heut den Stopfen vom CO-Rohr abgezogen und nen kurzen Schlauch mit Schelle ran um zu prüfen (war ein Widerstand da, somit fast zu). Hab dann das Rohr zusätzlich ausgebaut (beim Guss-Abgaskrümmer etwas leichter) und dann direkt reingepustet danach wars frei.

Was mir aber etwa nach ner Stunde reinleuchten und kontrollieren aufgefallen ist, ist dass ich eine lose Mutter am Guss-Abgaskrümmer / Stehbolzen entdeckt habe die nur noch durch die Hitzeabschirmhaube gestützt wurde und dadurch nicht runterfiel. Somit doch Falschluft wie BULLET bereits getippt hatte. Falls da nicht noch was hinzukommt, hoffe ich das es das auch war mit den Problemchen.

Leider habe ich keine Ahnung wann ich dazu komme am Abgaskrümmer zu schrauben da ich Wetterabhängig bin und es zur Zeit auch nich so warm ist. Habe mir schon seit längerem den gebogenen Fächerkrümmer (FK) zugelegt und wollte den sowieso gegen den verbauten Guss-Abgaskrümer wechseln. Nun meine Fragen:

Wisst Ihr ob mann den 1:1 gegen den Guss-Krümer tauschen kann oder muss da etwas baulich geändert werden? Wie siehts aus mit den alten Rohren ab dem Guss-FK passen die auch direkt an den neuen FK?
Welche Teile / Dichtungen (E T K A - Nummern) brauche ich?
Was ist bei den Stehbolzen zu beachten (wieviel Drehmoment?) / müssen o. sollten die bei der Aktion gewechselt werden?
Reicht son Keramikband um den FK oder sollte ich mir doch die Hitzeabschirmhaube mit dran bauen?
Mit wieviel Teile-Kosten muss ich rechnen?

Nochmals danke an euch, seit mir echt ne Hilfe.

Hat sich mein verdacht bestätigt

Der stehbolzen is zu 99,99 % abgerissen.. nicht die mutter lose, sowas lösst sich normal nicht.
musst wahrscheinlich vorsichtig ausdrehen oder ausboren, aber ist mit vorsicht zu geniessen. (hab damals den zylinderkopf ausbauen müssen)

Hosenrohr und fächer brauchste dann kannst problemlos umrüsten.