Hey wie oben schon zu erkennen würd ich gern wissen was der umbau vom orginal v6 llm auf einen neueren größeren bringen würde! ohne schwarfe nocken oder kopfbearbeitung.


da ich das schon echt n witz find das kleine Pi`` loch für 2.8L

Schätz mal nichts! Da der Motor nicht mehr Luft brauch, dürfte das ändern des LMM eher Probleme machen als Nutzen bringen.

Da gibt es andere Performence-Killer!

mein armer motor der stirbt doch an sauerstoff mangel oder nicht?

Na der kommt aber weniger von dem LMM !

Aber sobald du was an Kopf oder Steuerzeiten änderst, könnte sich das legen!

Moin,

ich klink mich hier mal kurz ein!

Hab mir jetzt auch einen großen LMM für meinen AAH geholt und bin mir jetzt nicht ganz schlüssig, welche Spannung denn jetzt genau bei "CO-Poti Signal" anliegen muss?

Irgend ein Wert zwischen 1,0 und 7,5V, oder gibt es eine "perfekte" Einstellung?

Achja, es bleibt nicht nur bei dem neuen LMM, es wird mit der Zeit dann noch mehr gemacht! 8)

Danke und Gruß

Die Spannung und der Widerstand sind nicht interessant beim CO-Poti.
Was zählt ist, welcher CO-Wert bei der Grundeinstellung eingestellt wird.