Hallo 20V Freunde.

Habe im B4 mein 4Zyl ABT Motor durch einen 7A ersetzt.
Das Getriebe habe ich vorerst vom 4Zylinder behalten. Hab nur den Motor gewechselt!!
Anderes Getriebe kommt dann im Winter rein.

Jetzt mein Problem!!!!!

Habe mit dem 4Zyl bei 3000U/min ca 100km/h draufgehabt.
Jetzt habe ich mit dem 5Zyl erst bei ca 3500U/min 100km/h draufstehen.
Wie kann denn das sein??
Habe den Tacho aus den B4 behalten.
Kann sein das ich den Tach umbauen muß???

Bitte um Hilfe !!!

edit by Admin: Habs mal in die richtige Rubrik verschoben

Also ich weiß das bei mir er bei 100Km/h fast genau 3000u/min anzeigt. Vieleicht hilft der Anhaltspunkt ja

Is nich der Abrollumfang vom B4 gößer als vom Typ89, vieleicht liegts auch daran ?

Die 17er mit 215/40R17er Bereifung hatte ich schon vor dem Umbau drauf, da zeigte der DZM 3000U/min bei 100km/h an, soweit ich mich erinnern kann.

Hab heut nochmal nachgeschaut, bei 3000U/min fahre ich ,,NUR,, 80km/h.

Falls das eurer Meinung nach nicht an der Elektrik oder den DZM liegt, kann es vielleicht sein das ich mich wirklich geirrt haben sollte?????

Mir ist dies aber erst jetzt nach dem Motorumbau extrem aufgefallen....

Gruß Frank

ich sag Euch folgendes, Tacho anzeigt soll Geschwindigkeit bei einer bestimmten Drehzahl mit bestimmter Reifengröße und nicht ist Geschwindigkeit, weil Geschwindigkeimesser nicht am Reifen aussen angebracht ist sondern im Getriebe an dem Antriebsflansch. Wenn du dein Auto aufbockst und fährst im Stand zeigt dein Tacho auch eine soll Geschwindigkeit obwoll du ist Geschwindigkeit 0km/h fährst. Deswegen Rollumfang hat keinen einfluß auf Tacho sondern nur auf tatsächliche Geschwindigkeit mit der dein Auto sich bewegt. Wenn man einen Testbericht liest steht immer Tachoabweichung. 100km/h=98km/h oder 130km/h=127km/h

Trotzdem sollte er bei gleichem Getriebe, gleicher Bereifung und nur gewechseltem Motor das selbe Geschwindigkeits/Drehzahl Niveau erreichen...

Ach, hatte noch was ganz wichtiges vergessen. Falls das was zur Sache tut.

Habe meinen 220erTacho durch einen 260erTacho ersetzt.
Beide Instrumente sind von VDO....

Werd trotzdem nächste Wo mal an den Motortester gehen...

Na dann zur ganzen Geschichte meines KI`s.......

Ich habe mir vor 2 Jahren einen originalen Audi 80 B4 mit 90 PS (ABT) gekauft.
Das KI hatte eine 220er Tachoeinheit und eine analoge Uhr.

Von einem Freund bekam ich später einen DZM vom B3, welchen ich sofort verbaute.
Ende letzten Jahres dann gingen plötzlich meine beiden KM anzeigen nicht mehr. Sind einfach stehengeblieben. Naja, hatte ja auch 200tkm aufm Buckel.....
Dachte ich gut wenn schon ein neuer,dann gleich ein 260er.
Aus welchen Model er nun stammt B3 oder B4, keine Ahnung...... -->EBAY!!!!

Kann man bestimmt anhand der TeileNr rausbekommen.
Ich dachte jedenfalls immer daßdie KI`s vom B3 und B4 gleich sind.

Hallo,

ausserdem benötigt der DZM beim 7A noch einen zusätzlichen Masseanschluss, der sonst nicht belegt ist.

tschüß, Steffen

Hallo,

ich bin zwar kein Experte in Sachen Elektrik/Elektronik, aber das Problem bestand bei meinem B4 (ehemals 2.0, jetzt 20V) auch.
toyohj60 (hier im Forum) hat mir geholfen.
"Im gelben Stecker am KI ist der Pin 23 (br/sw) beim 4 Zylinder nicht bis zum T10/6 weitergeführt, so dass die erforderliche Masseverbindung fehlt."
Wenn Du damit nicht weiterkommst, mail ihn halt mal an; der Mann hat echt nen Plan!

Viel Erfolg