Zitat von MightyFighter

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Frage was ist mit dem AKN und CCF,
weiß da jemand die übersetzung?

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CCF
Achsantrieb 37/9=4,11

1Gang 39/11=3,545
2Gang 40/19=2,105
3Gang 37/32=1,156
4Gang 35/34=1,029
5Gang 31/37=0,838

Danke hat auch jemand die AKN Daten?

War im modell 80/90 verbaut von 03/88-05/88

wo gibt es denn ein diagramm wo man sieht wo der schaltpunkt aus und eintritt?
Also ich möchte gern wissen wenn ich bei 6000 schalte vom 2 in den 3 gang wo ich da rauskomme bei welcher drehzahl

MFG

Danke dir

kennst du ein programm wo man an hand der Daten von dir, den schaltpunkt genauer bestimmen kann?

stimmt, aber bei dem CCF Getriebe würde mich das mal interessieren:-(
da muss es doch was geben?

Zitat von MightyFighter

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wo gibt es denn ein diagramm wo man sieht wo der schaltpunkt aus und eintritt?
Also ich möchte gern wissen wenn ich bei 6000 schalte vom 2 in den 3 gang wo ich da rauskomme bei welcher drehzahl

MFG

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Probiers doch mal hier

Nee das ist auch nicht da richtige ich mein das so wenn ich den 2 gang bis 6000 dreh und dann schalte bei welcher drehzahl ich im 3 gang anfang wieder hoch zu drehen

Das CCF ist ja völlig gleich gestuft wie das ASZ & CVQ merk ich grad bis auf minimale unterschiede

wieso siehst du es nicht
im 2 Gang 6000U/min hast 79 km/h
also landest im 3 Gang 3300U/min

kanns ja auch ausrechnen
3 Gang geteilt duch 2 Gang 1,156/2,105=0,549 und jetzt x 6000U/min=3295U/min

Köpfchen benutzen und nicht einfach auf die Antworten warten

ups jetzt wenn du es sagst

Hab mal noch ne frage Ich hab bei meinem ALP getriebe hat ein Flansch von 108,
die anderen wie CCF, ASZ nen 100ter Flansch kann ich das trotzdem verwenden oder brauch ich neue Antriebe?

Danke schonmal im vorraus

wie willst du an 108mm
Antriebswellen mit 100mm anschrauben
wenn die Lochkreise unterschiedlich sind
entweder tauschst du Antriebswellen oder Getriebeflansche

Ich hab seit längerem Probleme mit meinem Getriebe.
Wenn das Auto bzw es draußen kalt ist bekommt man den 2. Gang geradeso eingelegt mit Kratzgeräuschen und es macht im 3. und 5. Gang Schleifgeräusche.':?'

Getriebeöl hab ich schon gewechselt, ohne wirkliche Verbesserung.''

Wenn man erstmal paar Meter gefahren ist gehts einwandfrei komischerweise.
Kann das vielleicht auch ein Kupplungsfehler sein, weil die Kupplung kommt wenn es kalt ist immer ziemlich langsam und dann auch nur ca. 1/2 des Pedalwegs nach vorne wenn man den Fuß runter nimmt und wenn er warm ist fehlen auch ca. 1,5 bis 2cm bis ganz hoch.
Wäre nett wenn ihr dazu schonmal Stellung nehmen könntet.

Und falls sich eben doch ein Getriebeschaden anküdigt, wollte ich mir schonmal ein Austauschgetriebe gebraucht holen.

Ich hab jetzt ein ASZ in Verbindung mit einem AEC Differential drin.
Wenn ich das richtig verstanden habe, hab ich also insgesamt diese Möglichkeiten für ein Austauschgetriebe : ''ASZ (klar), AXM und die beiden versionen des 6 Gang Getriebes vom 20VT?

Ich bin gerade dabei mir einen 7A als Austauschmotor fertig zu machen, wenn der dann rein kommt im Sommer/Herbst würde sich natürlich ein Getriebewechsel anbieten.

Ich hoffe ihr wisst Rat. Danke schonmal ''

Hallo Zusammen!

Ich bin neu hier, und leider fahre ich keinen 20V

Aber ich habe diese Diskussion über google gefunden und da ich keine weiteren Infos mehr finde (auch nicht über audi direkt) hier mal meine Frage:

Ich habe einen Audi 90 Quattro Typ89 NG mit dem AKU-Getriebe und dem AEC-Heckdiff. Das AKU is nun futsch.

Mir wurde ein AXL-Getriebe aus nem 90 Quattro angeboten, mehr Infos habe ich nicht.
Passt die ACHSübersetzung zum AEC-Diff? Kann ich das AXL also problemlos anstelle des AKU einbauen?

Vielen Danke euch schonmal, und sorry für den Überfall, es is nur eilig, da ich morgen früh das Getriebe holen würde...

Mfg Marius