Hallo zusammen,

dann möchte ich mich auch mal vorstellen.

Ich heiße Andre und bin 27 Jahre Jung. Mein Geld verdiene ich als Fachinformatiker für Systemintegration.

Mein Aktuelles Fahrzeug ist ein Opel Astra F-CC 2.0 16V mit etwas mehr als Serienleistung.



Den Astra biete ich momentan zum Verkauf an da er mir zu klein geworden ist und um dann auf einen 5 Zylinder umzuschwenken.
Zunächst war das Ziel einen Audi 90 20V zu nehmen, da hier jedoch der Zustand bei meinem Budget nicht dem entsprochen hat was ich voraussetze, bin ich auf nen 80 B4 mit 2.3 10V umgeschwenkt (Wenn ich einen guten finde bevorzugt als Avant).

Habe dann auf der suche was nach schwachstellen welche die Autos haben (und was Leistungstechnisch so machbar ist) dieses Forum gefunden.
Mir ist klar was Saugertuning bedeutet, ist der Astra ja auch.

Auf jeden fall wird auch der Audi der es dann wird Leistungstechnisch nicht ganz Serie bleiben. Bin nur noch nicht sicher was ich genau mache bzw. machen will. In dem Punkt werde ich dann auch mal auf die erfahrung des Forums zurückgreifen.

Hab hier schon einiges gelesen, aber werde mal zusammenschreiben was ich mir so vorstelle um dann zu sehen was ihr davon haltet.

In diesem Sinn... Ende

Danke

hat der B4 besondere schwachstellen auch unterschiede bei schwachstellen Limousine und Avant?

Was ich so gelesen habe wäre in höhe der C Säule, denke mal wie bei vielen Autos sollte man auch mal allgemein schwellerbereich und so gucken (je nach Pflegezustand).
Denke mal Querlenker und buchsen.

Beim Motor (wird denn wohl der NG sein) halt darauf das er einigermaßen sauberen leerlauf hat und volle Leistung unter berücksichtigung des alters usw.

Bei der Limo noch auf Kabelbruch am Kofferraum und das der Trocken ist.
(Beim Avant auch????)

Habe ich evtl. etwas noch nicht auf dem Zettel worauf man definitiv achten müsste beim B4?

Ansonsten ist mir klar das man natürlich alles andere mal kontrollieren sollte (Reifen, bremse, usw.) meine jetzt so die "Schwachstellen" wo gerne mal was dran kommt bei der Modellreihe.

Gruß

Jaa... so ist in etwa auch mein Ziel.

Das Problem ist aber oft das entweder beides einigermaßen gut ist oder eben beides schlecht. Entweder Pflegt jemand sein Auto oder nicht.

Avant wird ohnehin recht schwer zu bekommen sein da die mittlerweile recht rar geworden sind in meiner Region. Somit muss ich dann wohl auf ne Limo gehen (leider).

Mal ne Frage: Ist es bei der B4 Limo auch so das diese hinter der Rückbank komplett ne Metalltrennwand hat? Mein letzter Kontakt mit nem B4 ist schon gute 10 Jahre her daher weiß ich das ned mehr

Tzjoa... mal gespannt was so kommt. Aber nen B4 2.3E mit min. 1 Jahr Tüv und unter 200tkm für max. 3000? ist denke ich gut machbar.

Nu muss ich nur noch meinen Astra los werden bevor ich den Audi kaufe, sonst gibbet mecker mit der Regierung

PS: Alles kann ich nicht selber machen aber das muss man auch nicht. Im zweifel reichen Leute die es können.
(Bin ja nu auch kein gelernter KFZ'ler)

Gruß

Hey,

danke für die Infos...

Och naja... ich bin halt nicht so für Markenkrieg daher immer offen für alles (Autotechnisch).

Ja Sorry wegen der Fragen hier, wollte halt nur nicht direkt nen Thread aufmachen und groß rumnerven
Denke aber auch das alle Fragen soweit erstmal geklärt sind.

Umbau auf 20V ist ne feine sache aber ohne Euro 2 ist nix gut
Es wird die nächsten 2 Jahre auf jeden fall beim NG bleiben und danach wird er dann evtl. zum Winterauto deklariert und es gibt nen zwangsbeatmeten

Zitat von schorsch9999

---

Och, mein 20V hat Euro 2

---

okay... Interessant. Bliebe aber das Problem das ich das Auto ja im Alltag nutze. Ohne vorher mal nen 20V umbau gemacht zu haben ist es da wohl nicht so ohne weiteres möglich mal eben übers Wochenende umzubauen. zumal ich z.Z. zwar ne Halle habe aber die Bühne aufgrund der niedrigen höhe nicht stellen kann (Übergangslösung).

hmm... man... nu bin ich wieder ganz hin und her gerissen aber mir fehlt leider möglichkeit und know how

Naja... ich lese lange genug still mit um zu wissen das es ned mal eben so machbar ist nen 7a auf Euro 2 zu bekommen.

ich sag mal so schorsch, so in etwa hab ich das auch vor gehabt. evtl. kleines bischen was am NG machen und dann halt bremsanlage usw. so hab ich dann die Freiheit bei bedarf oder möglichkeit auf den 7a umzubauen. Aber vielleicht gibbet ja in 2 Jahren auch nen RS2 oder sou... daher mal schaun

Naja... erstmal der Gerät haben und dann mal weiter schaun. Ist ja auch immer eine Frage der Substanz usw.

Sooooo...

heute im Netz gefunden und 4 Stunden später gekauft

ist dann doch ne Limo geworden ist ein 2.3E (NG)

Kein Neuwagen aber an sich gut gepflegt.
Paar technische dinge muss ich noch machen, aber damit kann ich Leben.