Zitat von Rising Sun

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Wie hoch ist denn die Wahrscheinlichkeit, dass man da so rein zufällig wirklich ne günstigere Einstellung finden kann??? ( sofern das kein Witz war!?)

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Das war kein Witz und ist durchaus möglich, nur will eben keiner deshalb auf min. 20 km/h High-Speed verzichten.
Die Serien Steuerzeiten sind immer nur ein Kompromiss zwischen Durchzug, Endgeschwindigkeit und den Abgaswerten.

Andererseits besteht aber auch die Gefahr, das evtl. ein Ventil aufsetzt, bzw. die Brennraumtemperatur ungünstig beeinflusst wird (bis hin zu einem abgebrannten Ventil), ich würde also auf jeden Fall nachsehen!

PS: Sooo eine große Arbeit ist das jetzt nicht den Ventildeckel anzunehmen um sicherzugehen, der Motor ist ja neu Aufgebaut, sprich alle Schrauben laufen, und die Dichtungen noch so frisch, das sie wiederverwendet werden können

Zitat von Rising Sun

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So, hatte ja diese Woche AU/HU.....AU mit vorbildlichsten Werten bestanden, war nix auffälliges dabei.

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Das hat wenig Aussagekraft wenn der Kat und die Lambdasonde i.O. sind bestehst du die AU auch mit falschen Steuerzeiten.

Drücke dir die Daumen

Zitat von Rising Sun

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Aber etwas überdimensionierte Reifen spielen doch zB auch eine Rolle oder?

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Was meinst du mit "Überdimensioniert?
Zu breite Schlappen kosten natürlich Endgeschwindigkeit, aber keine 20Km/h

Der Abrollumfang sollte natürlich schon stimmen, sonst zeigt der Tacho falsch an, da du aber auch per GPS auf die gleichen Werte kommst, kann es daran nicht liegen...

Um das ganze Thema hier noch aufzulösen (für andere die evtl. einmal vor dem gleichen Problem stehen), die Fehlerursache war das Kombinstrument bzw. dessen Anzeige

So zeigte der DZM 1000rpm zu wenig an, weshalb auch der Schub nicht bei 4000rpm sondern "scheinbar" schon bei 3000rpm kam.
Der Drehzahlbegrenzer aber dafür schon bei 6200rpm einsetzte.

Testweiße ein anderes KI verbaut und das visuelle passte wieder zu den Fahrleistungen