Zitat von autodealer91

---

Den braunen hab ich auch an Masse gelegt dann hat sie angefangen zu leuchten wenn nicht auf Masse leuchtet sie nicht .

---

Das ist auch richtig so, der Weiße schaltet genau anders herum, aber um den geht es bei deinem Problem wie gesagt nicht.

Nochmals, entweder ist der Öldruck wirklich bei warmen Motor zu niedrig, spinnt der Schalter (was ich ausschließen würde) , oder die LL Drehzahl zu niedrig (lässt sich leicht beheben)

wieso willst du zwei kaufen, du hast das Problem doch nur im LL, also wenn dann spinnt der braune.

Die Pumpe ist eher selten die Ursache, eher die wenn dann eher die Pleuellager

Ja, die LL Drehzahl wird an der Schraube an der DK eingestellt, aber 950 sind mehr als genug.

Zitat von autodealer91

---

pleuellagerschaden hab ich mal gehört klakkert unnormal bei voller belastung .

---

Ein beginnender Lagerschaden hörst am besten du mein Abtouren

Zitat von autodealer91

---

könntest du mir die werte sagen ?

---

Die sind je nach Drehzahl und Temperatur Unterschiedlich.
Wichtig wäre erstmal welchen Druck du hast wenn die Warnung kommt, die liegt im LL wie gesagt bei 0,3Bar (brauner Schalter), hast du mehr Öldruck und die Warnung kommt liegt es am Schalter, liegt der Öldruck wirklich nur bei 0,3 Bar hast du ein Motorisches Problem...

Zitat von autodealer91

---

messen tut man einfach oder? einfach messgeät reinschreiben egal einer von beiden und schauen ?

---

Ja

Kommt darauf an, was bei dir "warmer Motor" bedeutet.
Wenn er bei der gleichen Temp. 1,6 Bar hat wo sonst die Warnung kam ist es i.O.

Dann hast du schon mal kein Druckproblem

Würde beim tauschen der Schalter mal Prüfen, ob überhaupt die richtigen verbaut sind (Schaltpunkt), der Wert ist auf dem Geber aufgedruckt.

Soll:
braun = 0,3 Bar
weiß = 1,6 Bar