Zitat von quattro10VNG

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He ich muss dich enttäuschen habe die Teilenummer net gefunden bin entweder blind oder zu doof

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Musst nur nach den richtigen Stichworten suchen.

Weil es du bist, hab ich es dir schnell herausgesucht:
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...3935.html#28536

PS: Die genannte ET Nummer der Ölwannendichtung trifft auf den NG nicht zu (außer du baust auf die Alu-Ölwanne um), die anderen Nummern kannst du 1:1 auch für den NG verwenden.

Richtig ...

würde den Brenneaum vorher auslitern, oder verzichtest auf eine Verdichtungserhöhung und lässt den ZK "nur" Planen?

Sagen wir mal so, ohne Hubraumerweiterung geht bei einem Sauger die Leistungssteigerung über die Drehzahlerhöhung.

Schrick verspricht mehr Leistung im unteren & mittleren Drehzahlbereich, sprich die NW müsste eigentlich zahmer als die Serienwelle sein.

Ich würde eher zur Dbilas greifen, den durch die ZK Bearbeitung hast du schon den Weg geebnet um eben im oberen Leistungsbereich mehr Leistung zu erreichen.

Welchen Nockenhub & Steuerzeiten haben den die beiden NW?

Angesichts des höheren Ventilhubs (und der ist für die Füllung bei gleichem Öffnungswinkel ausschlaggebend) würde ich lt. diesen Daten eher zur Schrick tendieren.
Ob jetzt aber 0,4mm die 100? Mehrpreis rechtfertigen musst du entscheiden.

Wie du siehst haben beide 272 Grad, und auch ansonsten ähnliche Daten,und trotzdem verspricht der eine Leistung unten raus und der andere Leistung oben raus (wobei letzteres auf beide NW zutrifft)

[EDIT] Diesmal war der audiavus schneller