Zitat von pornomafia

---

1.Wenn ich bei meinem 20V eine Grundeinstellung durchführe gehe ich dann richtig in der annahme das das CO-Gehalt einstellung nur für den Leerlauf zuständig ist...oder?

---

Leerlauf und Teillastbereich.
Und wenn der Motor grob verstellt ist wirkt sich das auf das gesamte Drehzahlband und Leistungsbereich negativ aus, weil das STG eben von den Werten aus der GRUNDEINSTELLUNG ausgeht. Das sind sozusagen die Referenzwerte, wenn die nicht stimmen, stimmt folgerichtig auch der Rest nicht mehr (Denn mit diesen Werten rechnet das STG weiter).

Und, wenn du die Werte der Grundeinstellung nicht hinbekommst/erreichst hast du irgendwo ein grobes Problem, somit kann der Motor auch sonst nicht richtig laufen.

Zitat von pornomafia

---

2. Warum die Kurbelgehäuseentlüftung zumachen???

---

Um Falschluft aus dem Kurbelgehäuse auszuschließen, die die Einstellung beeinträchtigen würde!

Zum Beispiel, du hast verschlissene Kolbenringe/Laufbahnen, dann gelangen darüber Abgase bzw. Kraftstoffdämpfe oder Falschluft durch die KW Entlüftung in die Ansaugung und verfälschen logischerweiße die Einstellung.
Wenn du so einstellst (ohne verschlossene KW Entlüftung) stimmen dann u.U. deine Anzeigewerte aber der Motor läuft trotzdem wie ein Sack Nüsse weil die Einstellung eben unter falschen Vorraussetzungen durchgeführt wurde und somit gar nicht stimmen kann. Bzw. der Motor läuft u.U. danach schlechter als vor der Einstellung.

Zitat von pornomafia

---

3. Mann kann ja auch am Auspuff messen oder?Dann müsste ja der Wert bei gutem Kat so zwischen 0.100-0.400 liegen wenn natürlich ohne Kat dann der Wert ungefähr gleich wie am Messrohr vorne....oder?

---

Nein kann man nicht, da der Kat die Werte verfälscht, je nach Zustand des Kats (Neu, Alt, Zugesetzt, defekt, zu geringe Wirkung,...) hat dieser eine andere Konvertierungsrate, und somit kommen bei ein und dem selben Motor je nach Zustand des Kats verschiedene Werte/Einstellungen heraus. Es kann aber logischerweiße für jeden Motor nur EINE IDEALE EINSTELLUNG geben, und diese muß eben ohne den "verfälschenden" Einfluß des Kats ermittelt/eingestellt werden
Zum nächsten gibt es auch nur Sollwerte für die Messung VOR Kat (aus den eben genannten Gründen).

Zitat von pornomafia

---

4. Wie habt ihr eure so eingestellt,was ist ideal.

---

Was Ideal ist (Sollwerte) bzw. wie es gemacht wird findest du Ausführlich auf meiner HP unter Tipps & Tricks
Es gibt keine allgemeingültige Stellung der Einstellschrauben, sondern variiert je nach Zustand des Motors. Darum muß dieser ja Grundeingestellt werden, um auf z.B. Altersbedingte Änderungen reagieren zu können.

Zitat von pornomafia

---

5. Was ist wenn mann einen Chip verbaut hat.....?Irgendwas zu beachten bei der Grundeinstellung?

---

Gelten im Allgemeinen die gleichen Werte.
Außnahme: Bei Verwendung von sehr "scharfen" Nockenwellen wird sich das Abgasverhalten im LL negativ ändern (durch die größere Ventilüberschneidung) somit können meist die Sollwerte nicht mehr erreicht werden. Diese Motoren/Änderungen sind dann sehr schwer und nur durch mehrmaliges Versuchen und Herantasten individuell abzustimmen.

Ist ganz normal, da die Werte der Anzeigefelder 4, 5 und 8 während der Grundeinstellung "eingefrohren" werden, und erst nach Verlassen des Grundeinstellungsmodus wieder neu berechnet werden.

Ansonsten könntest du ja auch nichts einstellen, wenn die Regelung aktiv währe und dagegen arbeitet.