-Fahrzeugbriefkopie vom Spenderfahrzeug -Nachweis über die größere Bremse (ETKA ausdruck hat gereicht) -Nachweis der übersetztungsverhältnisse deines getriebes und dessen des 7A (dürfen net mehr als 8% abweichen) (Auch hier kann dir ein ETKA ausdruck weiterhelfen) -Abgasschlüssel von deim B4 (den, den das Auto ab WERK hatte) darf net besser sein als der vom 7A, sonst bekommst das legal net eingetragen.
der 7A hat Schlüsselnummer 01 also darf bei deim B4 beispielsweise net 14 drinnstehen!
das mitm metallkat würd ich net erwänen, kat hast ja drinn also hat sich doch nix verändert
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Fahrzeugbriefkopie vom Spenderfahrzeug -> mh,hab ich net...und er fährt jetzt 20VT toll
Nachweis über die größere Bremse (Akte ausdruck hat gereicht) -> hätt mir das Schreiben aus der FAQ ausgedruckt. Was soll ich ausdrucken?Die seite mit den Teilen oder?
Abgasschlüssel das sollte ja der gute Mann auf seinem Rechner haben.
Nee das sag ich auch ent wegen dem Kat.
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Zitat von Kraftstoffvernichter Fahrzeugbriefkopie vom Spenderfahrzeug -> mh,hab ich net...und er fährt jetzt 20VT toll
Nachweis über die größere Bremse (Akte ausdruck hat gereicht) -> hätt mir das Schreiben aus der FAQ ausgedruckt. Was soll ich ausdrucken?Die seite mit den Teilen oder?
evtl find ich die kopie von meim spender noch, dann mach i dir davon eine
du musst bei akte das ausdrucken wo man das bild von den teilen sieht, die größenangabe (durchmesser) der Bremsscheibe und den MKB vom V6
aber am besten gehst zuerst bei dem vorbei, redest drüber was du vorhast und fragst was du alles mitbringen musst. wenn er dann mit so blöden antworten kommt wie: "da brauchen sie eine Bestätigung von Audi" kannsts bei dem glei knicken....weil sone bestätigung von Audi bekommst NIE (hab ich alles scho mitgemacht, bin dann damals ca. 200 Km gefahren zu nem TÜVer der ahnung hatte, der hat das dieng 5-10 min angeguckt, dann meine oben genannten dokumente geprüft und eingetragen wars)
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Fährt denn hier überhaupt schon jemand mit ner B4 limo 20V eingetragen rum?Steht dann bei euch die 14 als Abgasschlüssel oder wurde die 01 übernommen?Wenn einer ne 14 im Brief stehen hat dann würde ich ich über ne Kopie sehr freuen... Ansonsten müsst i bis in Ruhrpott fahren um mir einen KLR nachrüsten zu lassen....
mit ner 14 bekommst das legal net eingetragen so leids mir tut
durch die KLR umrüstung (was ja wieder net legal ist) wird ja au net deine schlüsselnummer im Brief (und nur die zählt für die motoreintragung ) geändert.
Zitat von audiavus-Abgasschlüssel von deim B4 (den, den das Auto ab WERK hatte) darf net besser sein als der vom 7A, sonst bekommst das legal net eingetragen.
der 7A hat Schlüsselnummer 01 also darf bei deim B4 beispielsweise net 14 drinnstehen!
Bei Motorumbauten sollte man grunsätzlich VOR man anfängt das ganze mitm tüver durchsprechen was man erfüllen muss und obs überhaupt möglich ist
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Hab mit dem Tüvi gesprochen und er sagt i brauch die 14 weil der B4 Werkseitig auch mit der 14 ausgeliefert wurde.Es gibt immer mittel und Wege....Dein C4 dürfte doch wohl auch mindestens die 14 gehabt haben?Mir gehts ja auch nur darum das i ein brief hab wo der 7a mitner 14 drin steht dann ist es kein Prob für mich das Ding einzutragen.
nein, mein C4 hat Bj 1992, und schlüsselnummer 01, sonst hätt ich heut au kein 7A drinn
klar gibts mittel und wege (sind halt net legal) legal wäre nur ein EINZALABGASGUTACHTEN (kostet schlappe 2000?)
wenn das gehen würde würd ich au am liebsten in den B5 von meim Kumpel ein 7A reinhängen (selbst wenn ich dafür den vorderbau verlängern müsst )
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@ audiavus 14 ist genau wie 01 Euro 1 und somit vollkommen korrekt so 25 währe z.B. Euro 2 falls du das meintest. Mit der 14 bekommst du allerdings die grüne Feinstaubplakette.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
ne ne schorsch, des geht net, eben wegen abgasschlüssel, da bin ich mir 100% sicher
denn 01 ist eben nicht euro 1 (wird aber bei der feinstaubplakette der euro 1 gleichgesetzt, sprich ich bekomm genauso die grüne plakette)
Ich Zitiere die Audi AG: " Der Audi 90 mit dem Motor 7A (11/88-12/91) erfüllt die Abgasrichtlinie XXIII zum § 47 StVZO, Schlüsselnummer 01
Der Audi 100 mit dem Motor AAR (06794-06/96) erfüllt die Abgasrichtlinie 91/441/EWG Euro 1, Schlüsselnummer 14"
hatte glück das meiner Abgasschlüssel 01 hat 8)
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Zitat von audiavusne ne schorsch, des geht net, eben wegen abgasschlüssel, da bin ich mir 100% sicher
denn 01 ist eben nicht euro 1
Natürlich hat der 7A Euro 1 Da bin ich mir 100% Sicher genauso wie der AAR oder NG. Es gibt für Euro 1 & 2 jeweils mehrere verschiedene Abgasschlüssel. Was zählt ist aber die Euroeinstufung
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"Der Motor 7A kann, weil er die ab Modelljahr 1993 erforderliche Euro 1 nicht erfüllt, ... ,nicht in den Audi 100 eingebaut werden."
den text kann ich gerne hier einstellen
und sollte ich mich doch irren, dann ists ja gut für 20vRookie , aber des kann uns wohl nur ein Tüv-fuzzi bestätigen
oder hast du die 14 im brief? (was ja noch nix heissen mag )
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Zitat von audiavusok, weiter im zitat im text von audi:oder hast du die 14 im brief? (was ja noch nix heissen mag )
Die Schreiben von Audi diesbezüglich kannst du zum Heizen benützen, die werden einen Teufel tun um dir eine Bescheinigung über einen Umbau zu geben (sei es Motor, Bremsen,.. ect) Die haben immer eine Ausrede warum es nicht geht. Laut Audi hätte ich an meinen B4 auch nicht auf die G60 Bremse umbauen dürfen, obwohl es die gleiche Anlage im B4 gab (V6 2,8l, S2). Soviel dazu
Richtig ist, das die Euro1 Norm mit den Jahren verschärft wurde (deswegen gab es andere Schlüsselnummern und der NG hatte nur noch 98kw...). Aber mit einem fähigen Prüfer ist das kein Problem mit der Eintragung!
Aber es gibt ja hier im Forum genügend Leute die einen 7A im B4 eingetragen haben (sogar als Dieselbasisfahrzeug, wo die Schlüsselnummer noch unterschiedlicher ist). Ich kann damit aber leider nicht diesen, mein 7A hat die 25
Also postet eure Fzg-Briefe
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Zitat von schorsch9999Die Schreiben von Audi diesbezüglich kannst du zum Heizen benützen, :
da hast au wieder recht, hab die damals 2mal angeschrieben (als obs nie ein AAR bmit der 01er schlüsselnummer gegeben hätte ) zweimal son lustiges ergebnis
also gut dann geb ich mich geschlagen cheffe
(wobei es doch zur bauzeit des 7A die Euro- Norm noch gar net gab soweit ich mich erinner)
Zitat von schorsch9999Aber mit einem fähigen Prüfer ist das kein Problem mit der Eintragung!
Das is natürlich das A und O bei solchen Umbauten, bin damals au bis nach Freiburg gefahren zum eintragen, weil ich aus zuverlässiger quelle wusste das ders draufhat (was bei den deppen in unserer gegend leider nirgens der fall war)
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Boa jetzt hab i ja hier was angeleiert .Jungens bitte nicht zanken
Wäre über jede Pn dankbar mit ner 14 im Brief.Alles was noch besser ist geht nicht weil die 14 gibts ja erst seit juli 1992 und die euro 2 seit 1996 und i glaub mal das sie da keinen 7a mehr gebaut haben.
Audi 5 Zylinder FORUM
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12.01.2008 16:03
Antworten
Motor - Der Einzigartige
) geändert.
.Jungens bitte nicht zanken 