Zu den Dingern aus dem bunten Auktionshaus kann ich zwar nichts sagen, aber ich habe als ich damals meinen Kopf überholt hatte welche bei CAC in Luxemburg gekauft (120? für 20 Stück). Die waren von INA, also kein No-name Schrott und die haben mich bislang auch nicht enttäuscht, kann ich nur empfehlen wenn man die Hydros mal tauschen muss.

Hi, hab mir vor kurzem im Auktionshaus 20 Hydros von dem Händler motorenteile-express gekauft. Bisher keine Probleme. Die Dinger stammen aus einem Motorenteilewerk in Spanien (der Name fällt mir leider nicht ein). Hab da übrigens meine Ventilgeckeldichtung sowie die Ansaugkrümmerdichtung auch her. Der Händler meinte nur, dass man sich auf die ganzen Namen wie INA, Febi oder Meyle nicht versteifen sollte, weil nämlich gerade diese Firmen ihre Artikel von solchen Werken beziehen oder einfach mal gerne was zukaufen.

Ach ja, hab ich noch vergessen zu erwänen. Der Preis für die 20 Hydros war 96 Euro.

Zitat von jonny170

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Der Händler meinte nur, dass man sich auf die ganzen Namen wie INA, Febi oder Meyle nicht versteifen sollte, weil nämlich gerade diese Firmen ihre Artikel von solchen Werken beziehen oder einfach mal gerne was zukaufen.

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auf so ein Komentar würde ich gerne pfeifen, wenn der Bursche keine Ahnung hat soll er sich nicht äusern.
Bei einem davon bin ich Beschäftigt und wir haben zwei ganze Werke (ca.2500 Leute) nur für Motorenkomponente.
Es ist vielleicht umgegehrt, verkaufen für die Andere.

Na ja vieleicht hab ich ja Glück und meine halten noch ne Weile
Zumindest hab ich bis jetzt mit den Billigstößeln keine Probleme gehabt. Auch nicht bei extrem hohen Öltemperaturen jenseits von 130°C. Da klappert noch nichts im Leerlauf.

Hallo,

auf solche aussagen würd ich auch nix geben der will schließlich auch was verkaufen! Hab mal billig Ebaystößel gegoogelt und bin über die ein oder andere kritik gefallen unter anderem jemand aus nem Corradoforum dessen Hydrostößel scheinbar gebrochen ist und das Ventil nicht mehr ganz geschlossen hat, den rest der Geschichte kann sich jeder denken... Ich würd lieber alte putzen als Billigware zu verbauen.

Mfg Andy

hi

wollte jetzt auch mal meine hydrostössel säubern
da wurde ja geschrieben das man einen Ring braucht der ca33-36mm breit und 30ig hoch ist. Da ist ja der innen durchmesser gemeint mit 33-36mm?
Aber beim querschnitt is der stössel mit 35mm bemaßt würde der da net scho durchfallen bei 36mm. oder versteh ich da was net.
mach ich was falsch wenn ich mir in der arbeit einfach einen mit 34mm innendurchmesser mach.
Oder variert das von hydrostössel zu hydrostössel und deswegen 33-36mm

gruß David

Zitat von Saugerjunge

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mach ich was falsch wenn ich mir in der arbeit einfach einen mit 34mm innendurchmesser mach.
Oder variert das von hydrostössel zu hydrostössel und deswegen 33-36mm

gruß David

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vielleicht hab ich nicht so ganz deutlich geschrieben Sorry

der Ring soll Innenndurchmesser 33mm und Aussendurchmesser 36mm haben.
Der Hydrostößel hat Aussen 35mm und Innen 33mm Durchmesser,
deswegen am besten währe ein Ring mit Innedurchm. 32mm oder kleiner

Hallo
Ich habe auch die Stössel mit diesem Ring. Den bekomme ich nur irgendwie nicht runter wie habt ihr das geschaft. Ich habs mit schraubenziehr und hammer versucht. Und in Schraubstock wollt ich seh auch net spannen weil ich da angst hab ich verdrück was

gruß David

Zitat von Saugerjunge

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Den bekomme ich nur irgendwie nicht runter wie habt ihr das geschaft.

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nimm etwas spitzes, einen Locher oder etwas ähnliches und probier´s mal unter den Ring zukommen und denn aufbiegen
Blaues Pfeil

Hi

Ich hatte
ich bins schon wieder was kommt dann da eigentlich für öl rein
das motoröl das ich verwende?
ist das eigentlich ein kreislauf oder bleibt das öl in den kleinem inneren ding für immer drin?
Und habe das kleine innere heute mal befüllt und zwar hab ich auch oben und unten komplett mit öl befüllt dann hab ich es rutner gedrückt und dabei mit ner büroklammer auf das kleine ventil gedrückt.

Jetzt meine frage wie weit muss ich das herunterdrücken wenn ich es bis zum ersten wiederstand gedrückt habe (ich denke mal das war der Feder anfang) dann war es sau hart. Wenn ich es aber komplett bis nach unten gedrückt habe hat es die feder wieder ein stück hoch gedrückt und es war weich. Oder muss ich es immer bis ganz nach unten drücken und den vorgang wiederhohlen und dann wird es hart?

Muss ich es jetzt bis zum ersten wiederstand drücken?

Oder bis ganz unten?

Ich wollte jetzt nachdem ich die Hydros gereinigt hab mal ne motorwäsche machen mit dem atf öl und dann des Mobil 1 5w-50 reinschütten oder hätt ich das mit dem atf öl vor den hydros machen sollen oder ist das egal

Sorry

gruß David

ja es ist ganz normales Motoröl.
Es ist ein ziemlich geschlossener Kreislauf,
wenn´s ins Detail gehst dann nicht.
Wie´s gemacht wird Seite 2, 2é Beitrag von mir genau lesen.
Hart wird nur der HTE (das Innenteilchen)

Das mit der Motorwäsche hättest lieber vor den Hydros gemacht,
weil durch Motorwäsche werden kleine Schmutzpartikel aufgeschwähmt
und in Hydros reingebracht.

Zitat von jonny170

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Hab auch schon evtl. dran gedacht das es das Öldruckhalteventil ist, weil es bei den V6 und V8 häufig für das klappern verantwortlich ist.

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Wo sitzt eigentlich das Öldruckhalteventil beim 7a genau und wie wechselt man das?

Schon mal darüber nachgedacht, dass die Ursache für Hydrostösselklackern auch eine erlahmte Druckfeder sein kann (ist eine kleine Feder im Hydrostössel)

Im SSP Nr. 63 steht da z.b.:

"Durch Federkraft werden diese Teile soweit auseinandergeschoben, bis zwischen Nockenwelle und Ventilschaft kein Spiel mehr vorhanden ist"

Ist somit die Druckfeder durch viele Tausende von Ventilhüben erlahmt, ist diese nicht mehr in der Lage, den Hydrostössel anzuheben und somit das Spiel zu überwinden.
Hier mal ein Bild:




Hätt ich dass schon eher gewusst, hätt ich damals als ich meine Hydros zerlegt hab auch gleich mal die Feder etwas langgezogen....