hehe...am anfang siehts ja noch recht gut aus, aber dann isser wech mitnem 2,5er hättest DU am anfang die nase vorn
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ja wir haben auch mal kurz spontan getestet, und deswegen auch nur die popelige Handycam.
Wir sind aufm rückweg im ersten gang auf ca. 20 kmh und haben dann beide gleichzeitig reingepinnt. Bis ungefähr 80 beide gleichschnell dann fährt er mir weg. Bis hoch auf 140 sind es ca. 1,5-2 Wagenlängen.
Soviel dazu, denke mal das ist ok
Audi 80 Avant 20V Turbo Audi Coupe Quattro Typ 85 -> gemachter 7a mit K-Jetronic
Zitathehe...am anfang siehts ja noch recht gut aus, aber dann isser wech Laughing mitnem 2,5er hättest DU am anfang die nase vorn Twisted Evil
Hi,
unterschätzt blos den Turbo nicht Killas 20v geht ganz gut, aber man muss bedenken, dass sie bei ca. 20 km/h gestartet sind und der Turbo da noch in seinem Turboloch steckt. Bei einem stehenden Start sieht es bescheiden für so einen Sauger aus. Auch für einen 2,5l.
Das kann ich bestätigen. Selbst mit meinem damaligen Typ 85 mit MC Motor (165PS) wäre ich vom Start weg schneller. Du kuppelst ja nicht mit 1500rpm ein Ab 2000rpm hat der MC Druck aufgebaut. Von der Charakteristik haben Sauger und Turbo ihren Reiz. Der S6Plus z.B. mit Schaltsaugrohr (dreht ja auch so hoch wie der 20V) hat Druck aus wirklich allen Lebenslagen. Selbst unter 1.000rpm hat er gut Kraft. Das wird wohl kaum ein Turbo hinbekommen.
01' VW Golf TDI 96' Quattro S6Plus Avant 90' Audi Coupé Quattro 20V 85' VW LT28D CS-Reisemobile 70' Audi 100 Coupé S
Ich will dem Killa ja nich seinen Triumph vermiesen, aber ich hab die Cam gehalten
Und aus meiner Sicht kam es so rüber das der Turbo zwar langsam, aber eigentlich immer schneller war als er. Direkt nach dem Start.
Hat mich auch n bisschen gewundert das der nicht schneller ist, laut dem Besitzer des Avants soll dieser aber auch 1750kg wiegen (kann das sein?)
Und was den Sound angeht, den kriegt man aufm Video garnich so mit, aber der Turbo hört sich 10x gefährlicher an als der Sauger find ich.. Der hat son böses fauchen, das kommt total gewaltig rüber
Audi 90 Quattro ´88 10V NG Audi 80 Cabrio ´93 20V 7A
Zitat von jonny170Bei einem stehenden Start sieht es bescheiden für so einen Sauger aus. Auch für einen 2,5l.
Nein, eben nicht, außer du Kuppelst mit dem Turbo bei 3000 rpm ein.
Bei normalem Start ist der Sauger vorne (erst recht ein 2,5l). Und zwar deutlich! Stichwort: Turboloch! Sobald der Turbo Druck aufbaut dreht sich dann das Blatt.
Mit meinem RS2 habe ich gegen den 2,5l Sauger bis 3000 rpm keine Chance (nichtmal gegen den 2,3l)! Gut der 3B kommt wegen des kleineren Laders schon etwas früher.
Und wenn ihr mal genau überlegt wißt ihr auch warum das so ist/sein muß 1. weniger Hubraum beim Turbo (in der Saug/Turbolochphase entscheidend) 2. Ist das Saugrohr beim Sauger im Gegensatz zum Turbo auf Drehmoment aus dem Keller ausgelegt (lange schmale Rohre im Gegensatz zu großen kurzen beim Turbo)
Und zum Sound, wer auf das Fauchen steht, bitte aber das ist ja nicht alles, ein Sauger hat einfach den geileren Klang (schon allein weil der zusätzliche "Schalldämpfer" Turbo fehlt).
PS: Das der 20V Turbo in diesem Vergleich gegen den 20VS gewinnt, sollte wohl klar sein, wir sprechen hier immerhin von 50 PS Unterschied und ein "paar" Nm mehr
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
ZitatNein, eben nicht, außer du Kuppelst mit dem Turbo bei 3000 rpm ein.
Ja ich weiß. Es ist zwar keine materialschonende Art, aber genau das meinte ich. Und wenn man so mit nem Turbo startet sieht es schlecht für den Sauger aus, weil der Ladedruck voll da ist.
Klar wenn du auf die Lebensdauer deiner Kupplung keinen Wert legst. Wir sollten aber schon von "normalen" Starts ausgehen.
Du kannst auch mit dem 7A bei 4000 rpm einkuppeln, dann geht er auch richtig gut ab. Und gegen einen gleich starken Sauger zieht der Turbo Fahrdynamisch immer den kürzeren.
Nur wie gesagt für 50 PS Leistungsunterschied hält der 7A relativ gut mit
Fahr mal mit dem NG gegen den 7A, da kannst du starten wie du willst, der 7A ist in allen Lagen stärker, und das bei nur 34 PS Differenz und gleicher "Aufladung"
Also wenn schon Sauger mit Turbo vergleichen, dann bitte welche mit gleicher Leistung.
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ja wo wir am anfang weggefahren sind ist er mir eher weggefahren weil ich dort einfach zu wenig drehzahl hatte. Bei dem anderen start waren wir etwas schneller (so 3000 touren) bei mir da hatte ich natürlich weniger mit der typischen 7a anfahrschwäche zu kämpfen.
Man muss dazu sagen das er noch das Getriebe vom mc fährt, weil es mal nen 10v turbo war. Denke mal das Getriebe uist auch noch etwas kürzer als das vom 3b.
Soundteschnisch höhrt sich der Avant schon gut an, böller gut unten rum. Mit Ladedruck bleibt leider vom 5 zylinder nicht mehr viel über dann rauschts nur noch fett ausm auspuff vor druck
GRuss Jens
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08.03.2008 19:01
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Motor - Der Einzigartige
Killas 20v geht ganz gut, aber man muss bedenken, dass sie bei ca. 20 km/h gestartet sind und der Turbo da noch in seinem Turboloch steckt.
