Mich würde mal interessieren welcher Motor schneller auf 100 km/h ist, wenn beide ein begrenztes Drehzahlband haben.

z.B. max 2500 oder 3000 u/min.

Ein kleines Video von beiden Motorvarianten würde ich gerne mal sehen.
Was haltet ihr davon?
Wer würde ein solches Video von nem 7a für mich machen?

Ich würde auch ein Video von meinem 20V turbo machen und online stellen.

Gruß Sigi

Lustig, genau das selbe habe ich mich heute auch gefragt

Aber da kommt es halt auf sehr viele Dinge an, so dass man da glaub keine generelle Aussage machen kann.
Ich denke das Entscheidendste ist die Schaltgeschwindigkeit, dann ist die Übersetzung wichtig, die Radgöße, das Fahrzeuggewicht, der verbaute Turbo, usw.

Zitat von Quattro Driver

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Aber da kommt es halt auf sehr viele Dinge an, so dass man da glaub keine generelle Aussage machen kann.
Ich denke das Entscheidendste ist die Schaltgeschwindigkeit, dann ist die Übersetzung wichtig, die Radgöße, das Fahrzeuggewicht, der verbaute Turbo, usw.

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Naja in dieser hinsicht, hab ich eigentlich nicht gerade die besten vorraussetzungen(RS2 LLK, RS2 Lader, leichter als ein serien 90er 20v quattro is meiner sicher auch nicht, längeres S2 Getriebe drin, Bereifung ist auch minimal größer, 215 40 R17)... sollte also ein fairer vergleich sein wenn ICH das video vom 20v turbo stelle...

wegen mir kann gerne auch noch jemand anderes ein Video einstellen.

Zitat von schorsch9999

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Bis zu max. 2500 gewinnt klar der Serien 7a , bis zu 3000 klar der 2,5 l 7A.
Ich spreche aus eigener Erfahrung, denn ich habe sie alle schon gefahren

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Ja schorsch, aber es wäre mir echt sehr recht wenn ich selbst mal ein Bild davon bekommen könnte, desswegen möchte ich gerne mal Videos von einem 7a sehen der so läuft wie er soll. Wegen mir auch von einem NG...
ob das nun ein 2,5er oder nur ein 2,3er ist, is eigentlich erstmal egal.

Ich bin übrigens auch schon einige 5 Zylinder gefahren... JS, KV, NG, NM, 7A... also ein bischen kenn ich mich schon auch aus.

Gruß

Zitat von schorsch9999

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...Genau aus diesem Grund war ich (vom 2,5l 7A verwöhnt) auch zuerst vom RS2 mehr als Entäuscht, bis ich die 3000 rpm dann überschritten hatte....

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Na ja, da muß man aber auch sagen, daß zwischen einem ADU und einem ABY vom Charakter her ein deutlicher Unterschied besteht.

Das kurze Ansaugrohr gepaart mit dem K24-7200 mit entsprechender Abstimmung sorgt beim ADU natürlich für ein ziemlich ordentliches Turboloch unterhalb von 3.000 U/min.

Ein Serien-ABY mit seinem kleineren K24-7000 hat ein deutlich weniger ausgeprägtes Turboloch und drückt schon ab etwa 2.300..2.400 U/min ziemlich ordentlich. Dafür hat er eben im Gegensatz zum ADU diesen Zusatzschub über 3.000 nicht mehr so ausgeprägt.
Insofern bin ich mir ziemlich sicher, daß ein Serien-ABY von allen genannten Varianten bis 3.000 U/min am besten durchzieht.

@ "quattrofahrer": Da Du ja einige ADU-Kompoenten fährst, wäre ein direkter Vergleich sicher interessant. Ab wo setzt bei Dir denn der "gefühlte" Drehmomentschub ein? Bei knapp 3.000 oder schon früher?

Gruß

Christian

P.s.: Ihr wohnt doch gar nicht soooo weit auseinander? 160 Kilometer, vielleicht 180? Wäre bei schönem Wetter doch kein Thema, sich mal in der Nähe von Ulm zu treffen...

Zitat

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leider is dem schorsch sein 7A nimmer einsatzbereit

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Was heißt nimmer? Hat schorsch seinen 7A etwa verkauft?[/quote]

Zitat von quattrofahrer

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Mich würde mal interessieren welcher Motor schneller auf 100 km/h ist, wenn beide ein begrenztes Drehzahlband haben.

z.B. max 2500 oder 3000 u/min.

Ein kleines Video von beiden Motorvarianten würde ich gerne mal sehen.
Was haltet ihr davon?
Wer würde ein solches Video von nem 7a für mich machen?

Ich würde auch ein Video von meinem 20V turbo machen und online stellen.

Gruß Sigi

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Mich würde ja mal interessieren wie der 10V dazu abschneidet - wär ja seine Paradediziplin

Aussagekräftiger dürfte aber eine Elastizitätsmessung werden (z.b. 50-120 km/h im 5. Gang)!

P.S. schon fit für Eisenach?

Zitat von Coupe Berlin

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...Mich würde ja mal interessieren wie der 10V dazu abschneidet - wär ja seine Paradediziplin

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Nun ja, bei gleichem Fahrzeug (Gewicht), Antrieb (Fronti/quattro) Getriebeübersetzung und Rädern hat ein Seiren-7A auch gegenüber einem Seiren-NG die Nase vorn.

Auch wenn er erst über 4.000 U/min richtig zur Sache kommt, hat der 7A über den gesamten Drehzahlbereich mehr Drehmoment als der NG. Beispielsweise stemmt der Serien-7A bei 1.200 U/min schon 160 Nm...

Gruß

Christian

Zitat von Mad Dog

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@ "quattrofahrer": Da Du ja einige ADU-Kompoenten fährst, wäre ein direkter Vergleich sicher interessant. Ab wo setzt bei Dir denn der "gefühlte" Drehmomentschub ein? Bei knapp 3.000 oder schon früher?

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Das kommt ganz drauf an in welchem Gang ich fahre...
im ersten, zweiten gang Baut der Motor etwas später seinen Ladedruck auf... zwischen 3500 und 4000 max. Ladedruck.

In den höheren gängen etwas Früher. also zwischen 3000 und 3500 etwa...

Ladedruck liegt aber auch schon vor 3000 an, aber eben noch nicht viel.

Aber genau darum geht es mir ja... ich möchte rausfinden wie schlecht der Motor wirklich in seinem Turboloch beschleunigt.

Wenn ich ein Video mach, werd ich versuchen die Ladedruckanzeige mit in das Bild zu bekommen...

Zitat von Coupe Berlin

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Mich würde ja mal interessieren wie der 10V dazu abschneidet - wär ja seine Paradediziplin

Aussagekräftiger dürfte aber eine Elastizitätsmessung werden (z.b. 50-120 km/h im 5. Gang)!

P.S. schon fit für Eisenach?

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Ja wie gesagt, auch ein Video vom 10V würde mich mal interessieren.

Eine Elastizitätsmessung könnten wir ja parallel auch noch dazu machen.

Ich war dieses Jahr schonmal in Eisenach zum season opening vor zwei Wochen. Ich hab auch schönes Videomaterial mitgebracht.
Nur habe ich leider verpasst dir nochmal bescheid zu geben.

Zitat von Mad Dog

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Zitat von Coupe Berlin

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...Mich würde ja mal interessieren wie der 10V dazu abschneidet - wär ja seine Paradediziplin

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Nun ja, bei gleichem Fahrzeug (Gewicht), Antrieb (Fronti/quattro) Getriebeübersetzung und Rädern hat ein Seiren-7A auch gegenüber einem Seiren-NG die Nase vorn.

Auch wenn er erst über 4.000 U/min richtig zur Sache kommt, hat der 7A über den gesamten Drehzahlbereich mehr Drehmoment als der NG. Beispielsweise stemmt der Serien-7A bei 1.200 U/min schon 160 Nm...

Gruß

Christian

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Aber darum geht es ja gerade... ich will die Karten mal auf den Tisch legen...

interessiert doch niemanden wieviel Drehmoment der 7a oder ng auf dem Papier haben.

Macht Videos davon.

Zitat von quattrofahrer

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Ich war dieses Jahr schonmal in Eisenach zum season opening vor zwei Wochen. Ich hab auch schönes Videomaterial mitgebracht.
Nur habe ich leider verpasst dir nochmal bescheid zu geben.

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Nicht so tragisch- bei den Abstimmungsarbeiten hat es mein Tauschgetriebe zerlegt (irgendwie ist jetzt im Leerlauf der Rückwärtsgang drin) muss daher erstmal mein altes, wo nur die Synchronringe hin sind, instandsetzen. Dafür hab ich aber erst Juli/August zeit.

Was biste für Zeit gefahren?

Zitat von Mad Dog

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Nun ja, bei gleichem Fahrzeug (Gewicht), Antrieb (Fronti/quattro) Getriebeübersetzung und Rädern hat ein Seiren-7A auch gegenüber einem Seiren-NG die Nase vorn.

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Denke ob Serie oder nicht ist für quattrofahrer unerheblich, da sei 20VT auch nicht serie ist.

Ihn geht es mehr darum, was er im Unterdruckbereich (oder bei absolut Druck) gegenüber einem dafür konstruierten Motor verliert.

P.S. Serie hatte ich 185 Nm bei 2000U/min und 200 Nm bei 3000U/min

Zitat von schorsch9999

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..Es ist mir auch ziemlich egal, ob meine Aussage hier Angezweifelt wird oder nicht, ...

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Tut doch gar keiner.

Titel war: "Vergleich 20V Sauger vs 20V Turbo bei niedrigen Drehzahlen"

Und der erste Satz dann: "Mich würde mal interessieren welcher Motor schneller auf 100 km/h ist, wenn beide ein begrenztes Drehzahlband haben."

Und da wollte ich eben darauf hinweisen, daß "20VT" eben nicht gleich "20VT" ist...

Und glaub' mir: ICH bin schon Serien-S2 gefahren. Und DER schiebt eben schon 500..800 U/min früher los als der RS2... Nur darauf wollte ich hinaus.

Zitat von Coupe Berlin

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...
P.S. Serie hatte ich 185 Nm bei 2000U/min und 200 Nm bei 3000U/min
...

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DAS ist allerdings sehr ordentlich für einen NG, Respekt!

Gruß

Christian