Ja was du geschrieben hast leuchtet mir zwar ein aber das wollte ich nicht höhren

Ich habe immer gehöhrt das der Motor schon ab Werk zu wenig Luft bekommt deswegen dachte ich da muss sich ja was bemerkbar machen.

Weisst du wieviel Luft der Serien 20v braucht bei ca. 6500 U/min. Dann kann man das mal mit den Werten vergleichen wie Drosselklappendurchsatz usw.

Gruss Jens

hier ein paar Bilder von der Drosselklappe vorm und nach dem Bearbeiten


Rohschliff

Fertige

das Ding hat 320 Tkm. drauf.
Welchen Steg meinst denn? Letzte Bild Steg zwischen zwei Klappen?
Wenn ja dann wurde ich das nicht machen. Ich denke eine Abrisskante
für Luftstrom brauchst

Ich hoffe meine Frage passt hier.
Ich habe die bearbeitete Drosselklappe von Taschkent erhalten, aber da ich die neue MPI im Auto habe, wollte ich die Drosselklappe umbauen.
Der Leerlaufschalter ist schnell umgebaut und das Drosselklappenpoti ist auch schnell abgebaut, aber nun stehe ich vor dem Problem.
Das neue schwarze Poti hat auf der Rückseite ein "Loch" und an der Drosselklappe eine "Stange", welche in das Loch geht.
Das alte weissen Poti hat dafür diese "Stange" und an der Drosselklappe ist das "Loch".
Etwas dilettantisch beschrieben, aber ich hoffe ihr versteht was ich meine

hier mal ein paar Bilder, welche verdeutlichen sollen, was ich meine.
Hier sieht man eine Drosselklappe der neuen MPI:


und hier die "Stange" welche in das Drosselklappenpoti geht:


und hier sieht man die Drosselklappe der alten MPI:


und hier wie es bei der alten aussieht:

Ja das habe ich mir auch überlegt, aber wie bekomme ich das ganze Ding ab?
Also das Plastikteil mit der Feder und allem...

P.S.: Kann es sein, dass das Forum spinnt?
Bei mir will es immer irgendwelche Sachen laden, muss die Seite mehrmals aktualisieren, bevor ich was sehe.

Hat denn noch niemand eine Drosselklappe von alter auf neue MPI umgebaut?
Wie kann man denn die komplette Welle mit den Wickelfedern ausbauen?

Habe gerade nochmal eine Drosselklappe der alten MPI angeschaut und auch diese hat eine lange Stange, welche in das Poti geht, also ist diese bei mir leider abgebrochen.
(Von wem hab ich die nochmal gekauft?)

Zitat von Quattro Driver

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Hat denn noch niemand eine Drosselklappe von alter auf neue MPI umgebaut?
Wie kann man denn die komplette Welle mit den Wickelfedern ausbauen?

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1: schraubst/baust die kleine Klappe aus.
2: schraubst die 13 Mutter oben ab
3: Kunststoff und Bleche abziehen
4: Welle nach unten herausziehen