So, nach langer Pause melde ich mich zurück.

Vllt hat es der ein oder andere noch in Erinnerung, hatte ja Anfang letzten Jahres meinen Motor komplett neu aufgebaut. Im Ganzen: ich bin begeistert!

Nun zum "negativen": Madame erreicht gerade mal 200km/h auf der Bahn. Bin ja die ersten km eher übervorsichtig unterwegs gewesen...wollt ja nix kaputt machen. Nun war ich in Ingolstadt bei einem kleinen Treffen (also letztes Jahr) und war dann doch mal neugierig was sie denn kann.....joa....naja, sehr übersichtlich. Lt Navi wie gesagt a Muckel mehr wie 200 km/h

Ich muss dazu sagen, das sie diese Geschwindigkeit zackigst erreicht aber danach kommt eben nicht mehr viel. Natürlich is auch immer einer da der ausbremst oder die Öl-temp Anzeige macht mich dann zu nervös

Was vllt auch noch zu erwähnen wäre: dieser Schub bei 4000U/min...er is nich da. Bereits ab 2500 U/min reißt sie einfach an wie blöd.....is das was gutes oder was schlechtes?????

Fehlerspeicher is leer, schnurrt ja sonst munter und fröhlich vor sich hin


So wirklich wichtig ist es mir eigentlich gar nicht da ich dafür zu selten BAB fahre, aber eben doch etwas enttäuschend
Jemand eine Idee????

Hallo zusammen

Nach erfolgreichem Abschluss des Motorneuaufbaus ist ein lästiges Problem aufgetaucht. Seit neuestem kreischt mich bereits bei Zündung An der Öldrucksummer an...der geht auch nicht aus. Alle Leuchten im KI funktionieren und Öldruck is auch da

Is das Teil jetzt einfach vereckt oder gibt es noch andere Ursachen?!?!?

So, zweiter Versuch bzw Fortsetzung "Infobilder zu verschlissenen Kolbenringen"


Habe heute meinem "Kollegen" das Problem mit den schiefen Ventilsitzen und zu geringem Ventilüberstand erklärt. Erste Frage: Wo ist das Problem???

Bissl erklärt, wieder alle Unterlagen rausgesucht und "da stehts doch wie!" vorgetragen. Ergebnis: ja das ging eben nicht anders weil die Ventilsitze so stark eingelaufen waren. Gegenfrage meinerseits: Warum sind dann keine neuen drin?!?! Antwort: das ist ja zwei Tage arbeit!!!!


Ich bin mir jetzt etwas unschlüssig ob ich senkrecht durch die Decke gehen soll oder einfach alles hinschmeiße!

Den Vorschlag die Ventile oben ab zu sägen damit das Mindestmaß reicht habe ich erst mal abgelehnt.....

taschkent1

Netter Kontakt, schnell verschickt, günstig

Hallo zusammen,


ich liebäugle grad mit einem "Tauschmotor" der günstig zu haben wäre. Stammt allerdings aus einem Automatik Fahrzeug. Kann man den einfach einbauen oder passt das ganze gar nicht? Kann es evtl sein, dass die Aufnahme der Getriebeglocke anders ist oder Komponenten verbaut sind die nicht zu vernachlässigen sind???


Besten Dank für jede Auskunft

Hallo!

Ich habe gestern mal die Zündkerzen gecheckt und musste entsetzt feststellen, dass die Kerze des ersten Zylinders total verölt war und reichlich aufgebrannte Ablagerungen hatte! Grund der Prüfung war eigentlich, das ich neuerdings ständig am Öl auffüllen bin! Der Motor selbst ist dicht allerdings hab ich mir neulich von einem Freund sagen lassen müssen, dass bei Vollgas hinten am Auto ganz schön der Rauch auf geht. Hab das mal beobachtet und es wurde nochmal eine Testfahrt gemacht. Bei normaler Fahrt tut sich hinten gar nichts nur bei Vollgas, im Rückspiegel kann ich aber nichts erkennen. Heißt also es steigt keine tief schwarze Wolke auf! Zu beobachten ist allerdings, dass der Stoßfänger hinten nach ner Weile schön schwarz gesprenkelt ist...wie bei einem Diesel!!!!!

Kommt das allein vom Ölverbrauch? Ich würde spontan auf Ventilschaftabdichtung tippen.....

Hallo zusammen,

meine heutige Frage richtet sich an alle die ebenfalls ein Mini Check System haben. Bei VW heißt es wohl MFA, also der kleine BC mit Druckknopf am Wischerhebel.

Nun zur Frage: Kann mir eine idiotensicher erklären woher das Ding seine Werte bekommt??? Ich fahre meist mit der Einstellung Momentan Verbrauch... des öfteren steht bei Leerlauf IMMER 51,9 ltr.

Dieses Phänomen tritt aber nicht immer auf. Die angezeigten Werte bei Fahrt sind recht realistisch und Schiebebetrieb wird ordnungsgemäß mit 0,0 angezeigt.

Woher also dieser untopische Wert??? Und woher kommen die "Info´s" dazu???


Vorab vielen Dank

Grüße!

Über die Suche hab ich nichts brauchbares gefunden was zu meiner Frage passt:

ich habe bemerkt das bei meinem Coupe der Lüfternachlauf teilweise bis zu 3,4 mal angeht obwohl ich normal gefahren bin....ist das normal oder sollte ich mir Gedanken machen?

Wie schauts aus mit der Dämmatte unter der Haube? Drin lassen oder raus damit?

Temperarturanstiege weder bei Wasser noch bei Öl zu beobachten, alles normal...
die Ansaugbrücke is Pulverbeschichtet sowie der Ventildeckel.....kann das daher kommen?

Solange nichts passiert könnte mir das ja egal sein aber mit dem Thema Wasser hatte ich irgendwie noch nie Glück also seht es als Vorsichtsmaßnahme

Hallo zusammen, da es wohl zum guten Ton gehört sich vorzustellen möchte ich das natürlich auch tun!
Nach vielen Jahren der Umzüge, Pleiten,Pech und Pannen hoffe ich doch das mein Coupe ab nächster Woche endlich mal unterwegs ist. Nachfolgend als "Sie" tituliert da es sich anscheinend um eine extreme Zicke handelt

In meinem Besitz befindet sich der gute Wagen schon mehrere Jahre von denen ich allerdings nur 2 gefahren bin. Der größte Ausbremser kam vor knapp 5 Jahren als mich auf der Autobahn die Müdigkeit packte und ich dann in der Leitplanke landete. Weggeben wollte ich sie aber nicht da schon soviel drin steckte und mir die Zicke auch sehr ans Herz gewachsen ist.

Nun liegt ein gutes Jahr Arbeit hinter uns und sie erstrahlt im neuen Glanz und ist fertig für den Tüv....vorausgestzt natürlich ihr fällt nicht (schon wieder!!!) was ein was diesem vorhaben im Wege steht!



Zu mir sei gesagt: ich bin 30, wohne im schönen Oberbayern und verdiene mein Geld mit dem Erhalt von Fahrzeugen >2,8t