kram, kram







Geschweißt wurde zwischen 2. und 3. Zylinder (wenn man genauer hinsieht, sollte es zu erkennen sein)

Knapp 4 cm müssen rausgenommen werden, der rest paßt dann, da sie auf Kopf eingebaut ist!

Zu- und Ableitungen müssen etwas gebogen werden, der Platz hinterm Benzindruckregler zum Kopf ist etwas eng!

Weiß aber nicht, ob der Drosselklappendämpfer da noch paßt- hab mein schon vorher ausgebaut!

ist die grossartig anders?

Zitat von audiavus

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mal sehen wie die 7A-leiste da reinpasst....

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ich würde sagen die passt nicht,
weil beim 10Vér die Ansaugkanäle anders angeordnen sind als beim 20Vér

Die 7A Rail hat da drin keinen Platz.

MFG Stefan

Zitat von taschkent1

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ich würde sagen die passt nicht,
weil beim 10Vér die Ansaugkanäle anders angeordnen sind als beim 20Vér

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Der Düsenabstand zwischen den Zylinder (mit Ausnahme des 2. und 3.) ist der gleiche. Muss also nur um 4 cm eingekürzt werden!

Macht auch sinn, da die Zylinder bei allen 5 Zylinder im gleichen Abstand verlaufen (ist ja auch überall die gleiche Kurbelwelle drin)!

Zitat von Coupe Berlin

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Muss also nur um 4 cm eingekürzt werden! (ist ja auch überall die gleiche Kurbelwelle drin)!

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das ist auch , was schreibt

Zitat von audiavus

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mal sehen wie die 7A-leiste da reinpasst....

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mit denn Änderungen kann mann fast alles anpassen

Schön, dass es hier weiter geht. Ich habe das mal mit der VR6 leiste ausprobiert.... geht net. bzw geht schon, nur muss man da an ca 4 stellen schweißen. Das ist nicht wirklich sinn der sache.

Hat jemand von euch noch 20V teile rumfliegen, die man für solch einen Umbau gebrauchen könnte?

Gruß Maddin

Was bräuchtet ihr denn?
Habe noch viele Teile, wie Ansaugbrücken, Düsenleisten, Einspritzdüsen, usw. siehe auch Teile-Bereich.

Also ich brauche fast das komplette programm:

- STG+Kabelbaum
- LMM
- Drosselklappe
- Einspritzleiste
- Einspritzdüsen (5 Stück )
- ggf. Lambdasonde (kA ob die NG Sonde passt)
- Klopfsensoren

die OT sensoren habe ich schon. Was würde solch ein Paket kosten? Sind ca. 350 Euro zu wenig oder zu viel? Kann man direkt die V6 Drosselklappe mit dem V6 LMM an die alte MPI dran klemmen?

Vielen Dank

Danke für die Info. Ich glaub da werd ich mein glück doch mit den org. 20V Teilen versuchen. Zuerst muss die andere schwungscheibe und die OT Sensoren-Bohrung gemacht werden. Davor habe ich noch ein bisschen respekt.

Das wäre mir natürlich am liebsten, nur woher soll ich einen 7A bekommen. Extra dafür einen kaufen kann ich nicht. Ich kenne sonst niemanden, der einen 7A hat. Ich hoffe, dass das bild hier im Forum mit exakten Daten bestückt ist.

Eine andere Frage. Der OT Pin ist doch bei allen 5 Zylinder Schwungscheiben gleich, oder? Ich habe eine Schwungscheibe von einem Urquattro. Die passt vom Lochkreis her auf den NG und hat einen OT Pin hinten dran. Sollte doch passen, oder?
Am OT-Sensor ist ja auch der drehzahlsensor, oder? Dieser misst die Drehzahl an den Zähnen der Schwungscheibe, oder? Muss dann ein zahn abgesenkt sein, damit das funktioniert? Ich habe jetzt noch nicht nach geguckt wie die Zähne der Uri-Schwungscheibe sind. Vielleicht hat ja jemand gerade eine 7A schwungscheibe ausgebaut oder so.

Vielen Dank