RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw...

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#31 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

14.10.2009 16:52

position des OT-stiftes:
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...tzen-t1933.html

OT und drehzalsensor ist net derselbe, sind 2 baugleiche die auf einem halter befestigt sind:

http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...im-7a-t441.html

will ende nächste woche evtl. au mal das OT-loch rausarbeiten. wenn solange warten kannst, kann ich dir dann die genauen Maße geben

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
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#32 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

14.10.2009 18:15

Danke. Ich werde mal überprüfen, ob der OT-Pin vom Uri richtig ist, bzw auf dein ergebnis warten . Diesen Doppelhalter mit den zwei sensoren habe ich schon hier liegen. Mir gings es jetzt in erster linie um die anordnung der Zähne auf der schwungscheibe. Ist denn einer davon kürzer oder zählt der sensor jeden einzelnen zahn. sind doch ca 293 stück, oder?

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#33 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

14.10.2009 20:00

Zitat von MaddinMRK
sind doch ca 293 stück, oder?

laut SSP sind es 135 Impulse als Drehzahlsignal

Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem
Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens.
Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.

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#34 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

31.10.2009 22:28

@ Maddin:
leider wird des Nix mehr (zumindest nicht in absehbarer Zeit) mit meim NG MPI umbau, da mein kumpel sehr günstig an nen kompletten 7A gekommen ist, der nun eingebaut wird...
evtl komm ich mal dazu das Loch für den OT/Drehzahlegeber an meim Block auszumessen...

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#35 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

31.10.2009 22:39

der Stift befindet sich 60° vor dem OT des 1 Zylinders

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#36 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

05.11.2009 17:02

Ich hab mal meinen Umbau auf eine freiprogrammierbare Einspritzung ins Netz gestellt.

http://www.audi-80-scene.de/forum/index....d&threadID=3931

Im Grunde ändert sich ja prinzipiell nicht viel ausser der Kabelbaum und die Sensoren (als Bauteil gesehen)

Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Z�ndanlage, 272� dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.

0-100km/h: 7,5s (G-TECH)
0-198km/h: 32,0s (G-TECH)
Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min
Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise)
Alles noch ausbauf�hig!

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#37 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

13.01.2010 19:56

Zitat von audiavus
@ Maddin:
leider wird des Nix mehr (zumindest nicht in absehbarer Zeit) mit meim NG MPI umbau, da mein kumpel sehr günstig an nen kompletten 7A gekommen ist, der nun eingebaut wird...
evtl komm ich mal dazu das Loch für den OT/Drehzahlegeber an meim Block auszumessen...

so, nachdem ich mir vorgenommen hab nen 90er mit NG als Winterauto zu holen, wird die sache ende März Anfang April bei mir wieder zum thema.
Hab bereits ne Komplette (alte) MPI besorgt und ne Einspritzleiste vom AAN, die umgeschweißt wird...

Werd euch auf dem Laufenden halten

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#38 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

14.01.2010 02:44

Das klingt interessant. wenn ich mich nicht verguckt habe, sind die 20VT Düsen "kürzer" als die 20V Düsen, sprich die gucken nicht so weit "ins freie". Die 20V einspritzleiste hat ja eine gewisse krümmung. was mich sehr interessiert ist ein zusammenspiel aus 20VT Düsen und dem 20V Rail, sodass an der ansaugbrücke nichts mehr weg gemacht werden muss. kA ob das passt. Falls du die möglichkeit hast, soetwas zu testen, würde ich dich sehr drum bitten das aus zu probieren. Danke!

LG
Maddin

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#39 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

14.01.2010 15:01

was passt, und ich auch so machen werde (funzt bei "Coupe Berlin" ja super) ist das 20VT Rail und die dazugehörigen düsen, wie gesagt.

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#40 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

15.01.2010 11:32

Schon mal gemacht:

nur für dich
http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...lock-t1051.html

B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken
B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken

Meine HP-alles �ber Audi 80 + Trabant 600

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#41 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

15.01.2010 13:06

Hey, super, hatt ich voll vergessen, dass das schonmal gemacht hast, dank dir

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#42 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

07.03.2010 21:34

@ Coupe Berlin:

wie hast du den Benzindruckregler vom AAN angeschlossen? auch am unterdruck vom Saugrohr?

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#43 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

10.03.2010 22:39

Sorry für die späte Antwort- viel zu tun im Moment!

Hab einfach ein Schlauch an das Drosselklappenteil gesteckt, an den Anschluss der früher mal für die Unterdruckleitung des Zündverteilers vorgesehen war

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#44 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

12.03.2010 06:15

Ok, mach ich dann au so.

Hier mal ein bild wie es aussehen kann wenn man die Aussparung und bohrungen für den OT /Drehzahlgeber bei eingebautem Motor reinflext:

nicht schön aber selten
Hoffentlich stimmt die Position....