RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw...

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#46 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

20.03.2010 16:17

@ coupe Berlin:

wie hast du die düsen abgedichtet. bzw hast da irgendwo nen O-ring reingebatselt an der AAN düse? weil so isses ja net dicht, wenns einfach nur reinsteckst...

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI

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#47 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

21.03.2010 21:23

hier noch ein Bild von der ersten "Anprobe" des ansaugtraktes (Lufika, saugschlauch und Drossel) wie man sieht wirds mitm LMM etwas knapp, lässt sich aber denk ich schon hinbiegen (der saugschlauch mein ich)

und hier noch ein 2 bilder die ich ganz witzig fand, offenbar hat ein nagetierchen ne zeitlang im Lufikasten gehaust, was zahlreiche geknackte Kirschkerne und eine art "nest" belegen

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#48 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

22.03.2010 19:54

so, hab heut mal das Rail geschweißt, hab ins bild noch das Maß zwischen 2. und 3. Zylinder reingeschrieben (45mm mitte Loch zu mitte Loch)...

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#49 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

22.03.2010 20:09

Zitat von audiavus
@ coupe Berlin:

wie hast du die düsen abgedichtet. bzw hast da irgendwo nen O-ring reingebatselt an der AAN düse? weil so isses ja net dicht, wenns einfach nur reinsteckst...

Ich hab Oringe genommen (weiß leider nicht mehr die Grösse) und sie dann über die Düsen gespannt. Allerdings waren sie ursprüglich so klein, das ihre Stärke beim aufziehen stark reduzierte. Habe ich die Leiste samt Düsen eingepresst und nie wieder ausgebaut (ist leichter die Benzinleitungen abzubauen, als das die nochmal rein und raus kommen).

Kennst du das Volumen des Luftfilterkastenunterteil bzw. könntest du es mal für mich auslitern? Hab leider keinen orginal intakten Kasten!

Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Z�ndanlage, 272� dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.

0-100km/h: 7,5s (G-TECH)
0-198km/h: 32,0s (G-TECH)
Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min
Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise)
Alles noch ausbauf�hig!

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#50 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

22.03.2010 20:13

wenn ich wüsst wie ich das am besten bewerkstellige...kann ja schlecht des ding fluten

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#51 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

22.03.2010 20:28

Zitat von audiavus
wenn ich wüsst wie ich das am besten bewerkstellige...kann ja schlecht des ding fluten

Warum nicht? Muss ja nicht auf den ml genau sein. Eher so halbe Liter!

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#52 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

23.03.2010 18:34

ok, evtl komm ich am Donnerstag dazu

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#53 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

02.04.2010 22:39

sorry, coupe berlin, hab das mit dem Ausliern vergessen zu machen

hier mal ein paar weitere bilder vom MPI Projekt:

hier sieht man die abgesägte halterung für das ehemalige kaltstartventil:

so, dann hab ich die Einspritzleiste eingebaut, und siehe da, hab ein Platzproblem wegen dem Druckregler (großer Pfeil): Und zwar stört der wenn man die DK anbauen will am Poti, also muss ich ne 2cm adapterplatte fertigen (lassen) zwischen DK und Saugrohr (siehe unteres bild)

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#54 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

08.04.2010 18:47

Kein Problem. Schätze mal der ganze Kasten dürfte etwas um die 4,5 Liter gehabt haben (rund gerechnet).

Tja das Problem mit dem Poti habe ich natürlich nicht gehabt, da ich ohne fahre. Schelle drahen reicht wohl nicht? Na hoffentlich passt hinterher dein Saugschlauch noch!

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#55 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

08.04.2010 20:09

saugschlauch lässt sich anpassen.....

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#56 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

11.04.2010 22:47

so, hier mal die adapterplatte:

großes Dankeschön nochmal an Michael

hab letzte woche soweit alles zusammengebaut, dann mal das STG ausgelesen.

Jetzt muss ich nur noch schwungrad und anlasser anbauen, dann kann ich den ersten startversuch machen

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#57 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

12.04.2010 02:23

Wow. bin begeistert!

Mich hat die Vernunft leider gepackt. Daher verschiebe ich erstmal den MPI Umbau zumal meine Basis absoluter schrott ist. Ich musste vor kurzem mal die Kopfdichtung wechseln und habe etwas grauenhaftes sehen müssen. Mein NG hat einen (!) übermaßkolben bekommen. Das Hohnbild ist zur hälfte weg usw. Kurz: Der Block is hin. Da müsste ich auf übermaß 2 bohren. kA ob die Kurbelwelle durch die Unwucht etwas abbekommen hat usw. Das kostet im mom zu viel. Daher suche ich einen kompletten 7A Motor. Wer was hat, kann sich sehr gern bei mir melden.

Gruß

Maddin

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#58 | RE: NG mit der MPI vom 20v: Welche Teile braucht man usw... datum

15.04.2010 20:25

Seit heute Spätnachmittag, etwa 17 uhr läuft der PS mit MPI!!!

nach anfänglichen Startschwierigkeiten (def. Kraftstoffpumpenrelais), nicht richtig eingestellter Zündverteiler) läufter, zumindest im Standgas wie ne 1, hab noch net höher gedreht als 3500, wegen dem hohen Lärmpegel wenn nach dem Krümmer nix mehr drann is...

Jetzt muss ich nur noch das Getriebe wieder reinbauen, die Antriebswellen neu Fetten und dann kann die erste Testfahrt losgehen!

Bin mächtig gespannt wie das Gemisch bei Vollast ist...

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