das EPROM rauslöten und den Stecksockel reinlöten, und das gewinde für die Breitbandlamdasonde, die nachher der tuner reinschraubt zum abstimmen, einschweißen, sind die sachen die man vorher machen kann...
Außerdem hat der Tuner bereits das Serienkennfeld vom 7A gespeichert, mit dem nachher das Laptop das EPROM emuliert, und damit online das Kennfeld verändert wird.

Sonst hätts mich 200- 300? mehr gekostet...

Also, bin inzwischen 700 km mit meinem PS motor mit MPI gefahren, läuft einwanfrei bisher. Allerdings ist der Spritverbrauch mindestens 1L zuviel, was aber einige Ursache haben kann:

-Ich Fahre noch mit dem Orginalen 7A Kennfeld (Einspritzmenge ist trotzdem stark Reduziert, wg den AAN Düsen und Druckregler, Laut Kerzen ist das Gemisch eher zu mager)
-Nach mehreren Monaten der DIESELQUALEN fahr ich endlich wieder nen 5-Ender Benziner, hab den Sound vermisst, dementsprechend liegt der Gasfuß oft am anschlag
-Lambdasonde ist steinalt, sollte getauscht werden
-Hab dieses besch**** E10 getankt, angeblich soll da ja der Verbrauch etwas Höher sein

so, wieder nen tank fast leergefahren, diesmal mit dem guten alten super, und etwas gezügltem gasfuß: 8,1L auf 100 km, je 1/3 Stadt, Land und BAB

das wird noch getoppt! 8)

schon klar, des kann man mit der k-jet au erreichen, aber wie ich oben schon sagte:

Zitat

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Ich Fahre noch mit dem Orginalen 7A Kennfeld und Lambdasonde ist steinalt, sollte getauscht werden

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na ich hoffe doch dass ich die 8-Liter Marke unterschreite

also Momentan bin ich Spitzenreiter in der Spritmonitor Verbrauchsliste der Audi 90 2,0.

Hab mir zwar noch etwas weniger Verbrauch erhofft, fahre das Auto nun aber auch sehr viel auf Kurzstrecke.

welche Motronic verwendest du? oder Meinst die MPI vom 7A? Der MPI Macht des nix, das da 5 Fenster sind, in meinem 90er hab ich au den Verteiler vom PS weiterverwendet (ist ja Bauglich zum NG Verteiler), funktioniert einwanfrei....

das Hallsignal gibt Zusammen mit dem OT geber die Zündfreigabe ans STG.
Wie gesagt, ist dem STG egal wenns ein paar Löcher mehr sind. Musst nur gucken, dass den Verteiler dann genau auf OT einbaust, sonst geht nix.

das nicht, nur kannst das STG so nicht einstellen. Du benötigst das Co-Rohr für die Motorgrundeinstellung.
Also solltest dir eins besorgen...