Hi Leute

Ich suche schon länger nach einem turbo motor für meinen im moment 7a.
Habe im internet nur überteuerte motor gefunden.
Jetzt könnte ich aber einen alten KG turbo motor mit 10v und 182ps aus einem 200er audi haben. Jetzt meine frage eigentlich wird das doch nur am kopf liegen das er so viel weniger ps hat wie der 200 20v turbo. Wenn ich jetzt den 20v kopf von meinem jetztigen 7a motor drauf mach is es doch ein ganz normaler 3b motor oder nicht. und müsste 220ps bringen außer wenn seh nochmal zwischen dem 200er mit 182ps und dem 200er mit 220ps einen anderen turbo verwendet haben. Schreibt doch einfach mal was ihr davon haltet.

gruß David

Dazu benötigst du andere

Kolben, Pleuel, Krümmer, Lader, Motronic, usw usw.

Da ist schon sehr sehr viel anders.

Allerdings macht der Motor mit einer Motronic drauf recht viel Spass.

MFG Stefan

Der motor ist komplett mit anbauteilen. Daher denk ich krümmer brauch ich nicht und kabelbaum und steuergerät ist auch dabei. ladeluftkühler ist auch dabei.
Wobei ich ja dann die pleuel aus meinem jetzigem 7a nehmen kann oder? nur die kolben sind zu hoch und die kosten nicht die welt.

kann ja eigentlich die kolben vom 200 20v oder vom 90 20v nehmen.

10v krümmer passt nicht am 20v kopf,
turbo kolben haben ca 81mm und sauger 82,5
dann sollte der kg noch ein kurzpleuel motor seind und der 7a ist schon ein langpleuel motore.

wenn du nen 20vturbo haben willst dann kauf dir tuning kolben 82,5 bzw 83mm und dann noch krümmer saugrohr und einspritzanlage dann apsst das, kannst vom 10v eigentlich nur den lader nehmen
gruß matze

KG Motor:

79,5mm Bohrung(KG,WJ,KW,WR);

Wasserbohrung am ZK ist anders (zwischen 1. und 2. Zylinder);
Der Zylinderkopf vom KW Motor (S1 306PS 20v Turbo) würde passen, ist aber unbezahlbar

Pleuelzapfen hat einen kleineren Durchmesser (also passen keine 20v Pleuel);

Abgaskrümmer passt nicht; usw

Jede menge Gründe einen KG Motor einen KG Motor sein zu lassen.
Übrigens läuft der alte 10v Turbo verdammt gut, sogar besser als ein 20v Sauger (spreche aus Erfahrung).

mfg

Also jetzt bin ich überzeugt damits sichs auf jedenfall nicht lohnt den Umbau zu machen^^. Trotzdem vielen dank für die vielen Tipps.

gruß David

also das der 182 ps turbo besser läuft als ein 7a kann ich nur bestätigen und das sogar noch als automat.

neja wende wiso den 10V turbo hast würde ich nur den Lader Druck noch etwas hoch schrauben und ein beseren LLK einbauen und den Benzin druck höher schauben dan haste auch deine 220PS

@NFS-meister2002
Der KG-Motor?
Und? Wie machst du das? Einfach eine stärkere Feder ins Wategate rein und fertig? Und anschließend ein loch in den Schlauch für's STG hinein piecksen und hoffen das die VEZ die Kraftstoffpume nicht abschaltet?
Benzindruck einfach erhöhen und hoffen das das Ganze auch noch im Leerlauf und bei Teillast funktioniert (K-Jetronic lässt grüßen) ?
Was war nochmal eine K-Jetronic? Hmm... Regelungstechink wird hier zum großen Problem!

Ja ja, 10V Turbo-Tunig für jederman.

Bei 0,7 Bar Ladedruck sagt das KG-STG schluss mit lustig, es sei denn man bescheißt die VEZ mit einer Zener-Diode sowie mit zwei Widerständen.
Aber das ist nun wirklich arme Leute und arme Elektriker- tunig.

Wer ein Z-Dioden-tuning braucht, den kann ich gerne helfen, aber Haltbarkeit des Motors kann ich nicht garantieren! Wird alles ziemlich heiß!

Achja... mein KG-10V-Turbo lief im fünften Gang ca. 7000 U/min, dass macht bei 40km/h pro 1000U/min bummelige 280km/h und meine Hosen waren rand voll mit Sch..ße (altes Auto mit altem Fahrwerk).

mann auch huckepack nen neuen Datenstand aufsetzten
da wird der verbaute rom deaktiviert und ein normaler eporm draufgelötet da beim kg der eprom nicht einzeln ist sondern im der mpu
Gruß Matze

Hallo Ihr Lieben!
Ich habe es endlich geschaft meinen alten Kg Motor mit der Motronic aus einem S6 C4 20V Turbo zu kreuzen.
Als Frontriebler ist der 303PS Chip von MTM nicht fahrbar, aber der Ultio mit 275PS (vom 20v Turbo) läuft es wunderbar. Mit 1350kg Fahrzeuggewicht ist es unbeschreiblich was dieser alte Motor leistet.
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Die Schönheitsarbeiten kommen noch.
MfG Guido

p.s. ob 20v oder 10v, ist beim Turbo der Unterschied kaum bis gar nicht spürbar!

unterschied zwischen 10v und 20v merkst du schon, vorallem in der spitzenleistung Drehzahl größer 4500u/min und der Krümmer ist um welten besser das ist bei 10v beim Serienteil der flaschenhals,

@Maschy solltest bestimmt merken wenn dein Datensatz nicht auf dem 20v angepast ist, obenrum wird er Träge und es kommt zu 1-2 leichten Rucklern..


ich fahr mit der Motronik einw neig mehr Ladedruck wie du sind aber auch einige modifikationen verbaut


Gruß Matze