Hallo,

würde das gehen, dass man die komplette Motronic von den VW-V5-Motoren (u.a. im Golf/Bora, usw...) z.b. auf den 7a oder NG übertragen kann?

Im Golf V5 gabe es z.b. mal eine Version mit 170 PS. Würd also zu den 7a gut passen....

Wenns ein R5 wär, würd die Motronic von der Steuerung ja bei der Zündreihenfolge 1-2-4-5-3 sicher gehen... Was ist aber beim V5? Da sind ja die Kolbenhubzyklen zeitlich anders versetzt und dadurch auch die Zündzeitpunkte bzw. Einspritzzeitpunkte anders!?

Ah- wer sonst sollte auf die Idee kommen

Zündwinkel abstand müsste ja trotz alle dem gleich sein, da es nach wie vor ein 5 Zylinder ist und ein Kreis rund bleibt- egal ob R oder V

Die Einspritz und Zündreinfolge ist daher (wie das restiche Auto auch) nur ein Verdratungsproblem.

Wirst du aber nicht ohne weiteres zum Laufen bekommen- Wegfahrsperre!

Zitat von quattro-fuze

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was erhoffst du dir davon .......

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z.b. OBD-Auslesemöglichkeit; ASR durch Drosselklappenansteuerung; (evtl. bessere Abgaswerte, wird aber den Tüv wurscht sein); genauere Motorsteuerung (z.b. beim NG mit Ke-Jetronik)

Zitat

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Wirst du aber nicht ohne weiteres zum Laufen bekommen- Wegfahrsperre!

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stimmt!! sch.... kann man die nicht überlisten... wohl kaum Oder herausprogrammieren? Da braucht man dann wohl auch das Kombiinstrument und das Steuergerät für Wegfahrsperre, Schlüssel und und und...

Das V5 gerraffel gabs auch für bestimmte Länder ohne WFS oder mann kann sie rausprogrammieren.

MFG Stefan

Hab ja nicht gesagt das es nicht geht

Aber mal eben einbauen und hoffen das er Anspringt klappt mit der Generation nicht mehr

Naja stimmt schon aber eine nette alternative zum hitachi gerümpel ist es schon und wird sicher nach der abstimmung besser laufen als der orginal motor.

MFG

Pinbelegungsplan des Motorsteuergerätes vom v5 wär vielleicht mal nicht schlecht (vielleicht ausm Bosch esi-tronic?).

Vielleicht müsste ja man nur einen Pin vom Steuergerät auf Plus legen und die Wegfahrsperre wär deaktiviert, oder nur ein Relais brücken...
Ich schätz mal aber eher das hängt mitm CAN - Bus zusammen und es kann dir nur eine Spezialfirma herausprogrammieren....

Weiß jemand mehr darüber wie beim V5 die Wegfahrsperre funzt?
(Schlüsseltransponder....??)


hab hier mal was über den V5 gefunden:

http://www.quattro-projekt.de/Anleitungen.htm

www.dutchbuild.com (Selbststudienprogramme)

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At...chmentId=411023

Zitat von Stefan-s2

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Naja stimmt schon aber eine nette alternative zum hitachi gerümpel ist es schon und wird sicher nach der abstimmung besser laufen als der original motor.

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Im grossen und ganzen immer eine Frage der Kosten (wär mal interessant was der Spaß kosten würde)!

Ein Kumpel hatte im A3 nur den 1.8 gegen den 1.8T getauscht- musste auch die Wegfahrsperre rausprogrammiert werden.

Ansonsten steh ich bei der MPI Geschichte der orginalen Anlagen nicht so in der Materie, aber ich denke eine moderne rechnet schneller, was im Endeffekt effizienter ist!

Zitat von audiavus

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das prob ist das zumindest beim 7A kein platz für die zündspulen ist (wegen der ansaugbrücke)

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...beim 10v gehts... beim 7a muss man dann entweder eine andere Saugbrücke nehmen oder die Zündendstufen an der Spritzwand montieren um dann die Zündkabel zu den Zylindern ziehen zu können...

Zitat von steftn

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Zitat von audiavus

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das prob ist das zumindest beim 7A kein platz für die zündspulen ist (wegen der ansaugbrücke)

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...beim 10v gehts... beim 7a muss man dann entweder eine andere Saugbrücke nehmen oder die Zündendstufen an der Spritzwand montieren um dann die Zündkabel zu den Zylindern ziehen zu können...

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Soweit ich weiß hat der V5 die Zündspulen doch eh an der Spritzwand, also keine Stabzündspulen - oder täusch ich mich da?

richtig ehat einen block für alle 5 wird gerne bei den umbau auf einzelzündspulen genommen beim 3b
gruß matze

Nope kein Klumpen sind dann ganz normale Zündkabel kannst auch die orginalen nehmen. Pder du nimmst die roten vom TT 3.2 oder R32 sollte bestimmt nett aussehen.

MFG Stefan