Hallo,

mein motor läuft nach den ganzen umbauten jetzt schon ziemlich gut !
Da ich nächstes jahr mir mal gerne den wörthersee oder eine andere veranstaltung anschauen will, und mich mal spaßhalber auf der viertelmeile probieren will, stellt sich mir jetzt eine frage.
Nur für diesen zweck und aus interessse einfach schnell kurz viel leistung zusätzlich zu bekommen für nicht monster viel geld (ca 1000?).
Wäre da wirklich NOS eine Idee?
Ich muss zugeben ich kenn mich mit dieser materie jetzt nicht gut aus!
Hauts einen da gleich die koben durch die ölwanne ?
Also aus rein logischer sicht, NOS hat ja rund 4 mal soviel sauerstoffgehalt wie normal. Damit entsteht ja eine bessere verbrennung und füllung und somit mehr energie und letztendlich leistung.
Aber das wird ja so wie ich das jetzt weiss direkt in den saugschlauch gespritzt. Weiss den der motor dann das er kräftig mehr einspritzen muss?
Oder muss man gar größere Düsen verbauen ?
Sonst magert er ja vollkommen ab, überhitzt und is hin.
Was könnt ihr mir zu meiner idee sagen?
Und bitte keine antworten " das wird ein kurzer spaß" oder der sonstigen.

Ich kann dir zumindest mal sagen, das es unterschiedliche Systeme gibt!
Man unterscheidet zwischen Naß-und trockensysteme.

Das einfachste und billgste System ist das Trocksystem.

Hierzu hat man ein Nos-Düse, ein Benzin-Düse und ein Y-Stück wo beide Düsen eingeschraubt sind. das Y-Stück kommt dann in den Luftsammler.

Das Naßsystem oder wie der Ami sagen würde "Wet"System funktioniert im Grunde wie eine Multitronik-Einspritzung. Jedes Saugrohr erhält seine eigen NOS-Düse. Soweit ich weiß, werden sie aber nur für 4,6 und 8 Zylinder angeboten. Kann natürlich sein, das man die Anlage Programiertechnisch auf 5 Zylinder abstimmen kann.

Grundsätzlich ist noch zu erwähnen, das niederverdichtete Motoren sich besser zum NOS-System eigen als Hochverdichtende (Ähnlich wie bei aufgeladenen Motoren).

Zu deiner Idee. Grundsätzlich ist der Einbau im Strassenverkehr illegal, da du im Fahrzeuginneren keine befüllten Druckflaschen fahren darfst. Auch darf die Anlage im Strassenverkehr nicht einsatzfähig sein, da du onst nach Hause läufst und die Strafe weit höher als der Kaufpreis der NOS-Anlage sein dürfte!

Ansonsten kann ich nur sagen, wer zum ersten mal auf der 1/4 Meile starten hat dort ganz andere Sorgen, als den Wagen mit NOS schneller zu machen. Die Wagen, die dort antreten sind meist dafür gebaut- und zwar nur dafür! Noch dazu kommt der physische Faktor vor grossem Publikum zu starten. Das ist schon etwas andres als nachts igrendwo in der City gegen Anfänger zu fahren, da die Burschen, die da antreten meist nichts anderes machen (wirst dich das erste mal über deine Reaktionszeit wundern). Spaß machen tut es aber auch alle mal!

Sobald meiner richtig läuft, fahre ich auch wieder!

Letztes Jahr mit Nocke im Notprogramm (defekter Klopfsensor) vs. 300PS Escort Turbo
http://video.google.de/videoplay?docid=-7152591096498892014

Ich sehe du fährst ein 20v Fronti?

Danke schon mal für die antwort!

Also wie gesagt würde ich das system nur für diese paar tage einbauen und nicht im Strassenverkehr nutzen, soviel dazu.
Mir is bewusst das man das nicht darf, will ich ja auch gar nicht im öffentlichen. Aber blöd schauen würdens schon bei nem NOS system
Zu den systemen, das trockensystem finde ich jetzt laut meiner erfahrung schon weng bedenklich. Das nassystem kühlt ja auch gleich die brennräume mit usw. Viel besser verträglich für den motor.
Weiss ich aus meiner zeit als ich noch Roller motoren aufmachte
Mach ich ja auch heute noch, aber nicht mehr viel. Da war NOS halt einfach zu verbauen! Größe düse rein.. abstimmen, nos in ansaugstutzen.. fertig.
Da war schon bei selbst so einem kleinen motor 70-80 cc eine starke wirkung zu spüren.
Aber wär es jetzt irgendwie möglich, jetzt nur vom motor her, das man sowas einsetzen könnte.
Hier mal ein video zur idee
http://www.myvideo.de/watch/3396104/NOS_Umbau_mit_TUeV

Ja ich fahr nen 20V Fronti, leicht leistungsgesteigert.

Nicht schlecht, aber 3000 ? für 340s Mehrleistung und dann jewals 50 ? für weitere, da wird selbst der ADU ne günstige Alternative


Was heißt leicht Leistung gesteigert? Dann wäst du wohl der Ideal-Gegner für meinen NG, da wir beide die gleiche Karrosse und Antrieb haben!

Für 1/4 Meile solltest du aber alles Gewicht ausbauen! Die Meisten, die dort fahren heben noch nicht mal eine Türverkleidung (das der Fahrersitz die einzigste Sitzmöglichkeit ist, versteht sich von selbst). Ich fahr dort aber auch wie auf der Strasse, da ich immer "Just for Fun" dort bin

NOS wäre frühestens ab 3 Gang interessant für dich (je nach zustand der Strecke!

Und ob du es da noch herausreißt?

Ja is schon weng heftig was das kostet, aber wenn man denkt was er für die ganzen prüfungen ausgegeben hat. Dran verdienen will er ja auch noch was sehr verständlich.
Ich hatte damals nen 2.0E 80 ger audi.. der hatte auch nichts mehr drin als einen fahrersitz. alles war drausen. da habe ich ohne witz NG verblassen
Ohwe und du willst etz mal schauen nach deinen ganzen umbaumaßnahmen ob du mit nem 7a mithalten kannst ?
Können wir schon mal machen!
Aber zuvor muss ich endlich mal mein ausgelutschtes Fahrwerk rauschmeißen. Ich hab da so wenig traktion mit. Bei leicht nasser strecke zieh ich nen burnout bis 100 !!!
Wers nicht glaubt, mach i mal ein video
Noch mal zum NOS, ich denke auch das mir im 1-2 gang nur die räder durchdrehen werden damit. mein 3 gang könnte schon was abgehen, aber da is ja eh schon bald vorbei
Aber wer die sekunde nicht ehr ist des NOS nicht wert

Na mit den Tachovideos ist das ja immer so ne Sache! Auch wird man da nicht 1-2 Längen messen können. Das Einzige Video, was von 100-200 fast identisch ist, ist Kai sein Typ 81 20v, wobei der von 100 auf 200 auch 2s langsamer ist ! Reale rennen sind da schon aussagekräftiger und machen auch mehr Spaß!

Mit NOS wirst du keine Sekunde auf der 1/4 Meile (bzw der letzten 1/8Meile) herausholen!

Zitat von Coupe Berlin

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Mit NOS wirst du keine Sekunde auf der 1/4 Meile (bzw der letzten 1/8Meile) herausholen!

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OH DOCH!!! Bei 50PS+ Düsensatz ca.2s und 25-30kmh Topspeed sind locker drin.

Ich hatte das genau so bei meinem Calibra V6, ohne grosse Schäden zu verursachen... Allerdings sollte man das Gas nicht für Dauereinsätze nutzen.

MFG

Zitat von felixm

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Zitat von Coupe Berlin

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Mit NOS wirst du keine Sekunde auf der 1/4 Meile (bzw der letzten 1/8Meile) herausholen!

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OH DOCH!!! Bei 50PS+ Düsensatz ca.2s und 25-30kmh Topspeed sind locker drin.

Ich hatte das genau so bei meinem Calibra V6, ohne grosse Schäden zu verursachen... Allerdings sollte man das Gas nicht für Dauereinsätze nutzen.

MFG

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Welche Zeit bist den mit Calibra gefahren (mit und ohne NOS)? Das man sich mit sowas überhaupt da anzutreten traut ist doch viel zu schwer und hat eine viel zu lange übersetzung!

Dann wäre er mit 230 PS schneller als ein RS2- das würde ich mal gern sehen

Vor dem Um-/Aufbau standen 17,..s und danach 14,9s. Allerdings hatte ich noch das 6-gang-Getriebe vom 2.0L turbo verbaut und mit 1300kg ist er eigentlich auch nicht zu schwer... Hat halt in jeder Lebenslage genug Nm bereit gestellt .

MFG

Zitat von felixm

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Vor dem Um-/Aufbau standen 17,..s und danach 14,9s. Allerdings hatte ich noch das 6-gang-Getriebe vom 2.0L turbo verbaut und mit 1300kg ist er eigentlich auch nicht zu schwer... Hat halt in jeder Lebenslage genug Nm bereit gestellt .

MFG

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17,? mit 170 PS???

Der erste Wert Serie war mit meinem NG ne 17,2 in Luckau. In Leipzig sogar 16,26s wobei ich da schon 207Nm hatte (Ergebnisse im Link 28.06.2005, Startnr. 220!)

Gut man sollte hierbei erwähnen, das man nur gleiche Strecken vergleichen kann, da die Beschaffenheit und Steigungen regional sehr unterschiedlich sind.

Wenn jamand ersthaft Gewinnen oder beeindrucken will, hier mal die Ergebnisse der Konkurrenz!

http://race-at-airport.de/ergebnisse.php

Der Vorteil dieser Veranstaltung ist, das Klassen nach Hubraum eingeteilt sind! Nun haben wir mit 2,3 Liter das Pech, das die G40 aufgrund des Faktors von 1,7 für aufgeladene Motoren mit in unserer Klasse sind! Auch sind Käfer mit Typ 4 Motor recht flott unterwegs, so das die Medallien andere mit nach hause nehmen!

Wenn man sich so durch die Ergebnisse klickt, versteht man vielleicht, warum die Telname eher Olympisch zu sehen ist (man beachte die Zeiten der kleinen Klassen)!

[quote="Coupe Berlin
17,? mit 170 PS??? /quote]

Schon mal nen Calibra V6 gefahren???? Langes Getriebe, störrisch wie ne Ziege und "seltsame" Leistungsentfaltung, dazu noch die Aufregung beim allerersten 1/4Meile-Rennen = 17,..s

Aber: Reaktionszeit - 0,098s und noch nie hatte ich Rotlicht!!!

MFG

Zitat von felixm

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Schon mal nen Calibra V6 gefahren???? Langes Getriebe, störrisch wie ne Ziege und "seltsame" Leistungsentfaltung

MFG

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Zumindest bin ich mal gegen einen I500 mit kurzem Getriebe gefahren, allerdings war meiner noch Serie! Hat mich auch erst bei 110km/h überholt!

Jetzt weißt du , warum ich lieber die gleiche Leistung im NG mit Reihenfünfzylinder fahre!

Allgemein zur 1/4 Meile!

Je kürzer die Zeit ist, die der Wagen benötigt (würde da Bullet und meinen auch im niedrigen 15s Bereich einschätzen), umso schwerer wird es noch etwas draufzulegen! Von daher sollte man sich die Investition der NOS-Geschichte gut überlegen!

Ich kann dir da nur Recht geben. Das NOS wollte ich mal testen, damit ich mitreden kann und der Calibra war ein tolles Autobahn-fahrzeug, da sehr sparsam...

MFG

Zitat von Coupe Berlin

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Letztes Jahr mit Nocke im Notprogramm (defekter Klopfsensor) vs. 300PS Escort Turbo
http://video.google.de/videoplay?docid=-7152591096498892014

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@Coupe Berlin:

Ich bin zwar noch nicht lange hier im Forum, aber mir is nun schon mind. 10 mal aufgefallen dass du dich und deinen "über NG" sehr gerne mit viel stärkeren Autos vergleichst. So wie in dem Viedeo... wenn dieser escort auch nur annähernd 300 PS hat, dann "fress ich einen Besen"

Wenn ich mir das beschleunigungsvideo von deinem NG in der Signatur ansehe, schlafen mir die Füße ein.
Wenn du mal ein Tachovideo von meinem 90er sehen willst um dich mit einem nichtmal 300 PS starken Auto zu messen stell ich es gerne für dich online.