Die 14 Volt haben nichts zu bedeuten.
Wenn du bei der Messung alles richtig angeschlossen hast, muss die Spannung im Leerlauf sehr schnell hin und her schwanken.
Tut sie es nicht ist deine Sonde defekt.

Du kannst ja versuchen die Sonde probeweise Abzustecken und dann schauen ob sich was ändert bzw. ob der Motorlauf besser wird. Das STG. geht dann nämlich in Notlauf und nimmt einen festen Wert an.

okay ich vesuch das mal hab heut nen neuen temperaturgeber eingebaut jetzt spinnt er kaum noch rum nur die fahrleistung entspricht keinem 20v mehr eher nen 16v naja denk mal sonde muss gewechselt werden

die halten wohl nicht lange?

Meine ist jetzt erst den 4 sommer gefahren, die sieht noch aus wie neu von außen

nee nochmal zurück zu kommen die regelt nix mehr:-(

welche kabeln nimmst du damit die werte schwanke nur zu kontrolle das ich richtig messe

müste das einselne Schwartze sein.

was hast du den da für eine Lamda???

allso ich baue nur BERU ein oder auch BOSCH teille.


Ich habe auch zu den Tehme auch eine Frage kann man am AUDI 90 allte MBI 20V eine BREIT BAND LAMDA anschlissen bringt das was???

Hab ne bosch drin, verbau auch kein billigscheiß, man bekommt ja bei bestimmten Auktionhäusern das zeug zu flohmarkt preisen hinterher geschmissen.

Das ist nicht so mein fall hatte damals schon die erfahrung gemacht wer billig kauft, kauft 2mal und da ist zu 90% bewiesen seh es an meine Schrauberfreunde

Also wenn bekommt meiner nur das wo ich weiß es war auch verbaut oder es ist gut wie Bosch oder beru.....

mach heut nochmal den letzten test zwecks sonde ansonsten fliegt sie nächste Woche raus.

Das einzigste was mich vieleicht reizt ist neue Art der Sonden die wohl von der Reaktionzeit noch schneller sind und die extra noch ne separate Masse leitung haben kennt sich da jemand aus???
Weiß gard nicht wer die Herstellt mein Kollege hat diese verbaut bei seinem muss wohl irgendwie schneller regeln und genauer, kann das sein die hat dann 4 statt 3 Kabeln!?
Vieleicht weiß hier jemand anderes mehr drüber?

Zitat

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die halten wohl nicht lange?

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Sollte eigentlich nicht so sein. Kann aber durchaus passieren.

Zitat

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welche kabeln nimmst du damit die werte schwanke nur zu kontrolle das ich richtig messe

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Das schwarze wird zum Durchmessen Kabel. Es ist die Signalleitung.
Die beiden weißen sind für die Sondenheizung.

Zitat von jonny170

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Zitat

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die halten wohl nicht lange?

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Sollte eigentlich nicht so sein. Kann aber durchaus passieren.

Zitat

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welche kabeln nimmst du damit die werte schwanke nur zu kontrolle das ich richtig messe

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Das schwarze wird zum Durchmessen Kabel. Es ist die Signalleitung.
Die beiden weißen sind für die Sondenheizung.

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neja wahr ich ja richtig.

Müste meine auch mahl messen wen ich wüste wo das kapel lang geht. ich finde es nicht

Die Stecker für die Lambda findest du in Fahrtrichtung links unter der Ansaugbrücke auf einem Halteblech neben dem schwarzen breiten Stecker. Es ist einmal ein einpoliger Stecker mit ner Gummitülle und ein schwarzer zweipoliger Stecker.

mal ne frage ist die lambda beim starten sofort am regeln?

Das hängt von ihrer Betriebstemperatur ab. Bei einem Kaltstart ist die Lambdaregelung außer Kraft.

Bei warmen Motor ist die Regelung natürlich sofort da.

so Leute geht immer noch nicht, Falschluft ist auch keine mehr alles abgedichtet und überprüft das komische ist wenn ich ihn einstellen will magert er ab obenrum was kann das denn sein?
bekomm ihn nicht auf lambda 1 gestellt im standgas läuft er bei 1,023
sobald ich gas gebe magert er ab

Druckregler ist neu hab auch schon einen aus nem Funktionierenten 7A genommen ohne erfolg
mittlerweile bleibt nur noch dk und lmm über sonst ist alles gewechselt

irgend jemand noch ne idee?
er nimmt nach dem start kein gas an im standgas läuft er jetzt ohne auffälligkeiten wenn ich losfahren will drückt er dagegen und mit einmal ist es weg!!! bis zu nächsten Neustart

Zitat

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mittlerweile bleibt nur noch dk und lmm über sonst ist alles gewechselt

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Dann miss mal die DK und den LMM durch.

Fördert denn die Benzinpumpe ausreichend ?

Wenn die Teile in Ordnung sind bleibt nur noch das STG übrig.

Bezinpumpe ist vom ng mit 6,5bar fordermenge statt 4,1 wie der 7a Original hat.

kann man oben bei dem 2pin stecker irgendwas messen?
oder nur den untersten teil?
ohne lambda magert er ab! mit lambda angesteckt hält er den wert von 1,023

Zitat

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kann man oben bei dem 2pin stecker irgendwas messen?

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Du meinst bestimmt den von der Lambdasonde. Es ist nur die Sondenheizung und ist für die Messung nicht relevant.

Die Lambda ist bei dir neu ?

Zitat

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Bezinpumpe ist vom ng mit 6,5bar fordermenge statt 4,1 wie der 7a Original hat

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Das spielt keine Rolle ob sie jetzt 4,1 oder 6,5 bar macht. Hast du die Pumpe getestet ob sie überhaupt was fördert?

Und miss mal nochmal die DK und den LMM durch.

lambda ist neu
pumpe fördert mehr als genug!

Ich mein den leerlaufschalter 2pins sitzt oben auf der drosselklappe
wenn ich den absteck, kommt keine fehler beim auslesen?! ist das normal?
er reagiert aber drauf in dem das standgas höher wird und beim anstecken wieder runter regelt? kann man den irgengwie ausmessen???

Zitat

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kommt keine fehler beim auslesen?! ist das normal?

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Ja ist normal so.

Zitat

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er reagiert aber drauf in dem das standgas höher wird und beim anstecken wieder runter regelt?

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Das ist auch in Ordnung.

Messen kannst den Leerlaufschalter nur auf Durchgang an den beiden Pins. D.h. Widerstand ist null oder unendlich.