Hatte mich wie Christian auch bei Dir im Einlass an Stage I erinnert, aber so kann man sich täuschen. Warum eigentlich das Übermaß im Auslass und nicht im Einlass. Habe es bisher bei allen Motoren immer nur im Einlass mit Übermaß verbaut, weil ja unter dem erhöhten Druckniveau sowieso deutlich besser ausgeschoben als angesaugt wird...

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Mad Dog

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Ich dachte, Du hast bei Deinem 7A Einlaß Stage 1 und Auslaß Stage 2 verbaut?

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Wie kommst du darauf?
Nein sind beides Stage 2 (Die Auslaßseite aber in 0,5mm Übermaß)

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Daher: http://www.forumprofi.de/forum6305/motor...v-t241-s15.html

Zitat von schorsch9999

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Zitat von Kraftstoffvernichter

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@schorsch9999
Kann man davon ausgehen das Du etwas größere Ventil verbaut hast?

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Ich habe Einlaß Stage 1 und Auslaß Stage 2 (+0,5) verbaut.

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Hatte extra nochmal nachgeschaut...

Gruß

Christian

Zitat von schorsch9999

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Ich war damals der Meinung Stage 1 ist das Serienmaß und Stage 2 Übergröße. Aber die Unterscheidung zwischen 1+2 liegt in der Ventiltellerform.
Aber der Unterschied zwischen 1 & 2 ist im übrigen eh sehr gering.

Zitat

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Warum eigentlich das Übermaß im Auslass und nicht im Einlass.

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Weil es bei GT-Motorsport (wo ich meine gekauft habe) die Auslaß NUR in Übergröße gab/gibt, ich wollte eigentlich das Serienmaß behalten, da wie schon erwähnt meine Sitzringe eh schon am der Nacharbeitsgrenze wahren

Zumal du bei diesen Ventilen sowieso am meisten auf der Einlasseite gewinnst durch die Verjüngung, die beim Auslaß so gut wie nicht vorhanden/möglich ist.
Somit gleicht sich das ganze durch die leichte Übergröße bei den AV wieder ein wenig an.

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Hallo,

Dein erster Gedanke war richtig.
Die Ventilgeometrie bei den Stage I und II ist gleich. Nur der Teller ist um 0,5mm größer.

Auf der Auslassseite sind Inconelventile für den Sauger nicht wirklich praktikabel. Dort sind die Hochleistungsventile in der Seriengröße im Vorteil. Aus diesem Grund gibt es auch für die Sauger spezielle Ventile

Gruß
FLOW (Thorsten)