OK danke, dann brauch ich mir da keine Sorgen machen. 8)

Wir können es so formulieren, das Öl ist thermisch nicht stabil und wird bei forscher Fahrweise zu Schmutz

mit dem Ölschlamm meine ich, das was im Umbagrundlage auf dem letzem Bild zusehen ist und es kommt nicht nur vom schlechtem Öl sonder schlechte Wartung dazu noch
http://www.20v-sauger-tuning.de/2,5l%20umbau.htm

Mein Motor klackert allgemein, besonders zwischen 1500 und 2000 u/min und hat erst 114tkm runter. Und in dem Bereich wo es klackert geht auch die Drehzahl langsamer runter

Weiß vieleicht da einer Rat drüber ?

Hi
für den langsamen Abfall der Drehzahl ist höchstwahrscheinlich Falschluft verantwortlich. Leerlaufschalter würde ich ausschließen, da es nur in einem Bereich von 500 Umdrehlungen liegt.
Hatte das nämlich auch vor kurzem aber im Bereich unter 3000 Umdrehungen.
Fürs klackern kommen eigentlich nur die Hydros in Frage. Bei meinem ABT z.B klackern die auch bis ca. 60°C Öltemperatur. Danach hörts wieder auf. Und mein Motor hat erst 81.000 km gelaufen und hatte das auch schon mit knapp 60.000 km als ich ihn eingebaut habe. Das kommt daher weil die Hydros schon sehr alt sind und durch den wenigen Betrieb über all die Jahre und evtl. schlechtes Öl sich besser Ablagerungen absetzen können.
Es könnte auch eine defekte Ölpumpe, verstopftes Sieb in der Ölwanne oder ein defektes Öldruckhalteventil dafür in Frage kommen. Ist aber eigentlich eher unwahrscheinlich.

Zitat von 20V-Seppel

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Mein Motor klackert allgemein, besonders zwischen 1500 und 2000 u/min und hat erst 114tkm runter. Und in dem Bereich wo es klackert geht auch die Drehzahl langsamer runter...

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Moin!

Meinst Du damit, das das Klappern besonders beim Abtouren im genannten Drehzahlbereich auftritt?
Das deutet dann nämlich eher auf die Pleuellager hin.

Gruß

Christian

Also klackern tut er beim Auf und Abtouren eigentlich zwischen 1000 bis 2000 u/min und im zweiten gang hört man es ganz besonders raus

Falschluft kann eigentlich nich sein, da er bei ner Audi werkstatt war und die nach Falschluft gesucht haben. Es sei denn die haben das nur grob gemacht . Und dann nur zwischen der Drehzahl, wäre merkwürdig.

Wie soll ich das Geräusch beschreiben, so ähnlich wie das Verteilerrasseln, nur halt zwischen 1000 und 2000 u/min.
Wenn der kaputt wäre, würde er auch in dieser Drehzahl rasseln ?
Und was ist mit den Einspritzventilen, sind noch die ersten, können die so ein Geräusch verursachen ?

Vieleicht is es auch ganz einfach, nur über ferndiagnose is immer kagge

Rasseln, hört sich wie eine defekte Steuerkette an...

Könnte auch ein Kolbenkipper, Nebenagregate etc. sein.

Zitat

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@ 20V-Seppel
Kannst du vielleicht mal wo ein Soundfile hochladen?

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Das ist echt ne gute Idee, alles andere ist nur raterei

Danke schonmal für die Tips !
Mit dem Soundfile kann ich gerne morgen mal machen, wird zwar nur mit dem Handy gehen, aber ich denke man kann es hören.

Ich muss dazu sagen das es doch bis 3000 u/min das rasseln zu hören ist . Ganz klar raus zuhören ist es im Leerlauf, im ersten und im zweitem gang.
Komisch is einfach das die Drehzahl in dem Bereich langsamer runter geht. Bei Youtube sind ja ein paar Beschleunigungsvideos zusehen von 10V´s und da geht die Drehzahl wesentlich schneller runter als bei mir .



P.s. Können die Einspritzventile eigentlich auch rasseln verursachen ?