Hallo zusammen,

so.... nachdem ich ja vor mittlerweile drei Jahren das gleiche Problem hatte wie der Audiavus, hab ich mich jetzt dazu aufgerafft meinen Motor mal zu öffnen:



hier mal die Bilder zum allgemeinen Problem:





warum sich der Deckel verabschiedet hat. Hm... ich denke (Einbau Fehler von mir) hab ihn nämlich nicht geklebt. Er hat aber 20000km gehalten *ggg*

Heute habe ich dann mal die Pleuellager aufgemacht.

Zyl Nr. 2 und 5 sind am meisten beleidigt, jedoch habe ich mit schlimmerem gerechnet.
Ich bin, der damaligen Ölspur nach, 300m gefahren und hab den Ölverlust auch erst bemerkt, als die Ölkontrolle mir dies deutlich gesagt hat.
Habe an dem Tag voller Freude einen S2 Tacho verbaut und musste natürlich eine Proberunde drehen. Im ersten Moment dacht ich, dass sich evtl. ein Stecker gelöst hat. Naaaja...
Da aber die Zusatzanzeige dann der gleichen Meinung war, habe ich den Motor sofort abgestellt und bin, wie es der Zufall will, bis einen Meter vor die Haustür gerollt. (nach Hause hat mich noch jeder B3 gebracht, den ich bisher gefahren hab)

Hier nun die Fotos von Kurbelwellenzapfen Nr. 2 und die dazu gehörenden Lagerschalen.

Ich bitte um eure Meinung zum Schaden, damit ich besser entscheiden kann was ich jetzt mit dem Motor mache. Eigtl. würde ich gern neue Lagerschalen einsetzten und dann starten.


Das schlimmste was ich sehen konnte war bei Zyl Nr.2
Sieht aber auf dem Foto dramatisch schlimmer aus finde ich.
Spürbar ist auf jeden fall nichts auf der Fläche.

Ok, danke für die Einschätzung (ich weis, Bilder sind immer schwierig zu beurteilen)
Aber ich dacht mir der Audiavus hat damals auch nur ne Schraube eingesetzt und fährt seitdem.


Den Deckel habe ich vor einigen Jahren nach'm lackieren ersetzt Schorsch. Daher denke ich es war mein Fehler.

Den Regelkolben habe ich Heute mal geprüft, der kam mir prompt entgegen. Sitzt also nicht fest.

Was könnte deiner Meinung nach noch schuld sein?
Beim ersten Start kommt auf jedenfalls ein separates Manometer beim Druchschalter mit dran.


Gruß,

Martin

Zum Thema polieren:
Ventilsitzpolitur fein? Oder was anderes?


Messen werd ich dann brav.

Der Deckel ist aber jetzt geklebt und auf das exakte Maß eingetrieben.
(Hab ich extra am Reserve Motor gemessen)


Dann freu ich mich auf nächste Woche wenn ich den Zündschlüssel wieder umdrehen kann.

Genau noch was.
Die Pleuelbolzen müssen ja nicht zwingend nach jedem öffnen gewechselt werden oder?
Oder handelt es sich bei denen auch um Dehnschrauben?

Gruß

Leute ich brauch mal euren Rat.

Hab vorhin mal die Batterie angeschlossen und den Motor mit abgestecktem Hallgeber und ausgeschraubten Zündkerzen drehen lasse.

(Hab mir zusätzlich einen Manometer an den Block geschraubt)

Der Motor dreht Butter weich durch, aber die Ölpumpe saugt mir kein Öl an.

Hab dann mal den Ölfilter abgeschraubt und nen Eimer untergestellt.
Nüx.... Die will einfach ned los saugen

Was denkt ihr.
Soll ich den Motor mal starten lassen damit ich mehr Drehzahl erreiche?
Oder wieder alles ausbauen und die Wanne sowie Ölpumpe demontieren und diese mit Öl befüllen?

Gruß,

Martin

Die Ölpumpe war nicht demontiert.
Daher konnte ich die auch ned füllen.

Denke dass die über die zwei Jahre jetzt einfach ausgeblutet ist die Pumpe. ^^

Werd das Morgen nochmal versuchen.

Den Manometer habe ich anstatt der Druckdose für die Zusatzanzeigen montiert.
Hab da jetzt fix nen Minimess Anschluss mit dran. Dann kann man jederzeit bequem messen.

Danke schon mal für die Tipps.

Gruß