hallo zusammen,
nachdem ich meinen 20v in den wohlverdienten Winterschlaf geschickt hab, macht mein 89er coupe 2,8v6quattro(AAH) Probleme mit den Pleuellagern. Ich weiß, das ist ein 20V Forum , doch kann mir villeicht doch mal jmd sagen, was dazu alles abgebaut werden muss, um da ran zu kommen. Vielen Dank im voraus

das sollte ja dann in Werkstatt nich ganz soviel kosten;)

...nun ja. Wenn die (um die Wanne drunter wegzubekommen und vernünftig arbeiten zu können) den Aggregateträger absenken oder sogar komplett ausbauen und dann hinterher die Spur wieder einstellen, können da locker 4 oder 5 Werkstattstunden von werden. Zuzüglich Material kommen da einige Hunnis zusammen...

Gruß

Christian

Zitat von 20Ver

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das sollte ja dann in Werkstatt nich ganz soviel kosten;)

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Je nachdem wie viel entfernt/abgebaut werden muss um an die Ölwanne zu kommen. Je mehr weg muss, desto höher ist der Zeitaufwand und desto mehr musst du zahlen

hatte so mit 500-600? gerechnet

oder meint ihr das wird mehr, bzw wieviel darf das kosten? frohe weihnachten

ich geh mal vom lagerschaden aus. hab mir sagen lassen, dass, wenn wirklich ein oder mehr pleuel lose wären, wär der ofen schon aus .
wollt halt bei audi auf nr sicher gehen, wenn das dort gemacht wird, weil ich selber nicht soden plan vom schrauben hab

ups, worst case
dachte, gut, wenns "nur" die Pleuellager sind, kann man austauschen lassen, fertig.

Bei einem Pleuellagerschaden muss die Kurbelwelle und das Pleuel vermossen werden.
Die Kurbelwelle muss dann ausgebaut, auf Risse geprüft, ausgerichtet, geschliffen, poliert, eventuell nitriert (Oberflächenhärten) und wieder poliert werden.
Das Pleuel kann man unter Umständen wieder richten, wenn dieses noch nicht zu stark beschädigt ist.
In so einem Fall wäre es sicherlich billiger gut gebrauchte Teile zu besorgen und diese dann zu überarbeiten.

Hörst du den Lagerschaden schon oder willst du das nur Vorsorglich machen?

Wenn du deine Lagerschalen wechseln lassen möchtest, würde ich zu einer Werkstatt gehen, die schön des öfteren Motoren zusammengebaut hat.

man hört auf jeden fall schon was, aber nur in nem Drehzahlbereich von 2000-3000 U/min. Hab ihn jetzt seit 2 Wochen nich mehr bewegt. Wollte die
Kerzen mal rausnehmen und den Motor dann mal auf Zug drehen und dann mit Schraubendreher auf Kolben drücken, obs das Lager is, wenn Pleuel bißl Spiel hat. Nur hab ich für sowas leider nur linke Hände Ich geh ma von aus, dass es die Lagerschalen sind, hoffentlich. Viele Grüße

so worst case is eingetreten, beim Öl ablassen kamen ne Menge Metallspähne mit . Kurbelwelle wird wohl hin sein. Überleg jetzt mir ne neue, gebrauchte zu besorgen, incl. Pleuellagerschalen und hoffe, dass es damit erledigt ist.