Hi,

Audi macht mal wieder seinem Slogan "Vorsprung durch Technik" alle Ehre und hat am Wörtersee 2015 die Audi TT Clubsport Studie vorgestellt

Natürlich mit einem 2,5l 5-Zylinder Motor mit elektrischem Biturbo
Die Technik soll in Kürze im TDI Serie gehen.

Hier noch ein paar links zu diesem Thema:

https://www.youtube.com/watch?v=R3Znywokh7g

https://www.audi-mediaservices.com/publi..._schub_vom.html

http://www.audi-technology-portal.de/de/...cher-biturbo_de

Wenn sie es jetzt noch schaffen den 5-Ender "richtig herum" und mit "echtem" quattro-Antrieb auch in einem A4, A6, ect.. einzubauen wäre auch ein moderner Audi wieder mal interessant

Zitat von audiavus

---

200 Ps mit 2,5 L langen.....

---

Bei dem Gewicht moderner Fzg nicht wirklich, aber zum Cruisen würde es reichen

Die "Zucht" ist doch schon fertig, 600PS ohne Turboloch

Zitat von audiavus

---

für otto Normal brauchts keine 600 PS, und wie ich zu Luftpumpen stehe weißt du ja....

---

Das ist auch kein Motor für "Otto-Normalverbraucher", der braucht schon min. Super+

Deine Einstellung zu Luftpumpen kann sich im Fall der Fälle bei einer Probefahrt sehr schnell ändern

Zitat von audiavus

---

glaub ich net, ohne Turboloch wird des Ding einfach anfangen zu drücken und mit Sicherheit ein Fast Ebenes (weil ja eigentlich ideales) Drehmomentplateau haben, Sprich eine Stinklangweilige Kurve, mal abgesehen vom enormen Kick zum Anfang...

---

Den Schub kannst du zu jeder Zeit mit dem rechten Pedal regulieren, weiß nicht was daran langweilig sein soll, jederzeit Leistung satt zu haben, anstatt umständlich auf bestimmte Drehzahlen zu warten.
Hier hast du den Kick nicht nur am Anfang sondern zu jeder Zeit wenn du aufs Gas steigst.

Zitat von audiavus

---

zuletzt mag ich einfach kein Turbo, einfach aus Prinzip......

---

Seine Prinzipien zu haben ist ja nichts schlechtes, aber dann frage ich mich warum du überhaupt in einem Thread über Bi-Turbo unterwegs bis?
Du weißt schon das jeder "Sauger" genau genommen (je nach Luftdruck) mit einem Bar "Ladedruck" läuft?

Ein Blick über den Tellrrand weitet immer auch den Horizont.
Ich habe und mag beides (Sauger & Turbo), das einzig schlechte am Turbo ist aber nunmal das böse böse Turboloch, und genau dafür hat Audi eine Lösung wie sich dieses auch ohne zusätzlichen Kompressor oder zweistufiger Aufladung umgehen lässt.