Hi, habe folgendes Problem:
Bin am Freitag Abend mit meinem 7a gefahren und hab auf einmal bemerkt dass er nicht mehr richtig durchzieht wie gewohnt und mir ist aufgefallen dass er vom Ansauggeräusch lauter wurde. Dieses wurde immer schlimmer und bei voll getretenem Pedal ist er richtig in die Knie gegangen. Nach einer Fahrt von 20km war dann Schluss. Nichts mehr ging. Da es dann so klang als würte ich einen offenen Luftfilter fahren, war mein Verdacht sofort auf Falschluft. Ansaugschlauch usw wurde alles geprüft. Kein Riss oder ähnliches! Im Leerlauf ist er noch gelaufen aber sobald man Gas gab, ist er abgestorben. Mittlerweile will er nichtmal mehr anspringen. Das Problem wurde also kontinuierlich schlimmer. Kompressionstest wurde gemacht, liegt bei 13,5 auf allen 5 töpfen. Sprit ist auch da und auch Zündfunke. Das komische ist, dass wenn ich Zündkerzenstecker einer nach dem anderen Abziehe kein merkenswerter Unterschied ist. Lmm wurde schon getauscht. Es sind die neuen Boschdüsen verbaut. Ich habe in letzter Zeit auch bemerkt dass der Motor manchmal etwas ruckelte. Zündverteiler sieht innen eigentlich auch ganz ok aus. Im Moment weiss ich nicht weiter, hatte jemand schön ähnliche Probleme?

Mfg

Danke, werde heut abend gleich alles nach schaun. War jetzt eigendlich auch der Plan

Hi, also Verteiler, Nockenwellenrad, und schwungscheibe passen alle überein mit der OT Markierung. So langsam wirds schmutzig.....

Bei mir war es damals das Kraftstoffpumpenrelais. Lies sich ganz einfach testen, und kurzfristig ein Relay von dem Nebelscheinwerfer eingesteckt. Läuft dann zwar zu fett, aber zum testen langt es.

Grüße

Achim

Hast du die Drosselklappe schon geprüft?
Hatte mal ziemlich das selbe Problem bei einem Diesel mit der Abstellklappe
da hat sich die Klappe auf der Welle gelockert.

hi, jungs.
Also keile nochmal nachgeschaut, jedoch war das für mich klar dass es nicht daran liegt, wie gesagt, Schwungscheibe, NWrad und Verteiler stimmen alle überein. Grundsätzlich schau ich mein OT immer am Schwung.
Wie gesagt auf allen 5 kerzen habe ich Zündfunke und sprit ist ebenfalls da, denn Kerzen sind nach etlichen Startversuchen nass. Mittlerweile springt er nicht mehr an. Nur noch kanpp ne sekunde nach langem drehen. kackt dann aber sofort ab.
Motor wurde vom Vorbesittzer vor etwa 17-18tkm revidiert und Kompression 13,5 überall. schliesse motor schon mal aus. Zündspule testweise von einem 3b montiert, brachte aber nix. Habe noch einen Zündverteiler hier jedoch noch nicht getauscht da ich ja funke auf den Kerzen habe. Ich bin ratlos...

Kolege kommt am Donnerstag oder Freitag mit dem VAG 1551 um Speicher auszulesen. Kraftstoffdruck nicht gemessen da ich kein Manometer habe. Mit abgestecktem LMM ging er immer sofort aus zu dem Zeitpunkt als er zumindest noch im Leerlauf lief. hatte den kompletten Ansaugschlauch usw abmontiert da war absolut kein Mangel fest zu stellen. Zündkabel habe ich durch andere von einem 3b ersetzt. Brachte ebenfalls nix.
wollte Fehlerspeicher ausleesen mit der sicherung im Relais, jedoch blinkt überhaupt nix im KI.

hatte noch einen Neuen LMM hier liegen. hab ich auch gleich getauscht. kann aber nochmal mit abgesteckertem versuchen

Tut sich nix.