Bei uns kostet das nichtmal 100 ? auf der Honmaschine

Nachhonen ist schon sinnvoll, denn dadurch wird auch der Ölverbrauch bestimmt.

Heute war ein Kumpel da mit nem LKW-Schlagschrauber (3/4").
Mit dem Gegenhalter hats ca. 2 Sek. gedauert und die Schraube war los.
Der Motor hat sich kaum bewegt. Kein Problem.

So, habe dann mal die Ölpumpe abgeschraubt, und diese zerlegt.
Da drin befinden sich 2 Zahnkränze, ein großer und ein kleiner der im großen läuft.

Auf diesen Zahnrädern sind Pfeile markiert, wozu sind die?

Und da wo der große Zahnkranz läuft sind feine Kratzer an der Innenwand des Gehäuses, und am Zahnkranz außen selbst.
Die Frage wäre jetzt ob das dramatisch ist?

Am inneren Zahnrad war nichts zu sehen was irgendwie bedrohlich wirkt.

Kann ich die Pumpe so wieder einbauen?

Naja ist schlecht zu sagen wieviel der gelaufen hat.
Gekauft wurde er mit angeblich 170000km, daher gehe ich von 200000 aus.

Und vom Zustand der Pleuellagerschalen gehe ich davon aus das es auch hinkommt.

Weiß zufällig jemand was ne neue Ölpumpe so in etwa kostet?

Tja dann muss die alte wohl noch gut sein
300? sind mir zu viel ehrlich gesagt.

Das Druckregelventil hab ich mir angesehen, das ist im Moment am Endanschlag, und lässt sich mit kräftigen Fingern auch gleichmässig reindrücken.
Hakt oder stottert dabei nicht.
Sollte also in Ordnung sein oder?

Notfalls hab ich ja ne Öldruck-Warnleuchte, und die Anzeige.

Werd die dann erstmal so wieder einbauen, ne gebrauchte bei Ebay wird ja ähnlich aussehen denk ich mal.

Danke für die Unterstützung bis hierhin!

Werde bestimmt noch weitere Fragen haben wenn es wieder ans zusammenbauen geht!

Ja das stimmt das das nicht billig ist wenn der Motor hops geht.

Aber 300? sind für mich ne Menge Geld leider, und ich bin froh wenn der später überhaupt anspringt, und ich muss halt auch noch ne Menge Geld ins Cabrio selbst stecken, da das Verdeck auch neu gemacht müsste.
Usw usw..
und da ich nicht genau weiß wie lange ich das Cabrio dann noch fahren will muss ich Kompromisse zwischen vernünftig und Pfusch machen

Sonst würd ich jetzt z.B. auch die Zylinder hohnen lassen und neue Kolbenringe verbauen. Aber darauf muss ich auch erstmal verzichten.

Und da ich finde das das ganze eigentlich Spaß macht wird das bestimmt nicht mein letzter Motor gewesen sein den ich zerlege

Ich nehme eure Ratschläge natürlich ernst, und bin auch froh das ich die von euch bekomme, nur kann ich nicht alle davon umsetzen.
Dieses mal zumindest noch nicht. Leider.

Zerlege das Überdruckventil in der Ölpumpe. Du musst nur die Verschlussmutter aufschrauben. Dann kommt dir eine Feder entgegen und der Kolben. Dieser muss ohne Feder leichtgäng im Pumpengehäuse laufen!

Beim Zusammenbauen der Pumpe musst du aufpassen, wie du das größere Pumpenrad einbaust. Dieses hat eine scharfe Kante und eine Phase außen. Die Phasenseite muss zum Pumpengehäuse, die scharfe Kante zum Deckel mit den Kreutzschlitzschrauben?!

Hallo...

Der Block ist wieder komplett, habe nur ein Problem bei dem mich wahrscheinlich ein Großteil hier auslachen wird, aber egal

Wie bekomme ich diese Spannrolle von der Ölpumpe runter??

Ich hab das schonmal bei meinem NG gemacht, und da hats auch irgendwie geklappt, mit nem Abzieher, aber ich weiß nicht mehr wie genau ich das gemacht hab, leider...

Der Kolben in der Ölpumpe selbst war leichtgängig, habe ich mal getestet.
Hatte nur ein ganz minimales "stottern" beim hin und her schieben, und ein wenig Spiel seitlich (also gegen die Bohrung worin er läuft).
Aber halt nur minimal. Klemmen tut er auf keinen Fall.

MfG Manuel

Noch ne Frage:

Die Schwungscheibe passt ja nur in einer Position wegen der versetzten Schraube oder?
Wegen OT Geber usw...

Ja, genau so ist es